北米航空会社の動向

スターアライアンスの航空会社は、2024年にアジア太平洋地域の目的地への輸送

能力を2023年と比較して26％増やす計画であると発表しました。6月にはトロン

ト・ピアソン〜大阪とモントリオール〜ソウル間の季節路線を開始する予定です。

現在、YVRと上海間を週4便運航しています。

カルガリー国際空港が Routes Americas 2024 Awards で総合優勝者に選ばれる

ボゴタｰカルガリー国際空港（YYC)は、ルート/アメリカズ・アワード2024で総合

優勝者に選ばれ、旅客数500万～2,000万人部門でも優勝しました。(3月21日）

カナダの空港は、空港と目的地のマーケティングにおける優秀性を表彰するこの

イベントの受賞者 5 社のうちの 1 つでした。シラキュース・ハンコック国際空港、

オーランド国際空港、バルバドス・ツーリズム・マーケティング社、エア・カナ

ダも、ルート・アメリカズ2024期間中にここボゴタで開催された式典で賞を受賞

しました。

カルガリー空港局航空サービス開発ディレクターのシンディ・ブラウン氏は、

「この栄誉ある賞の受賞者に選ばれたことをうれしく思います」と述べました。

「この成果は、提携航空会社に比類のないサポートを提供するというカルガリー

空港局のチームの献身と献身的な取り組みの証であり、我々は今後も提携航空会社

と協力して新しくエキサイティングな取り組みを進めていくことを楽しみにして

います。」

YYC は 2023 年に記録的な 1,850 万人の乗客を迎え、新たな提携航空会社を

1 社追加し、これまで就航していなかった 10 の目的地を含む 24 の新しい路線

を導入しました。旺盛な需要により、既存路線の輸送能力も増加し、いくつかの

路線では季節限定から通年提供への移行が行われました。

乗客数500万人未満部門では、ニューヨークのシラキュース・ハンコック国際空

港が優勝者に選ばれた。同空港は 2023 年に記録的な年を迎え、旅客数は 280

万人で、2022 年比 12% 増加しました。2 つの新しい路線を追加し、既存路線

のサービスを増やし、ミネアポリス・セントルイス行きの便の再導入を確保する

ことでポートフォリオを拡大しました。

オーランド国際空港は、交通量が 5,800 万人に増加し、利用可能座席数が 15%

増加して約 6,900 万席に達した 1 年に続き、2,000 万人以上の旅客数部門で優

勝しました。注目に値する成功には、アビアンカ航空のエクアドルのオーランド-

キト間のサービスの開始が含まれ、空港の路線図を海外の 50 の目的地に拡大す

ることに貢献しました。

デスティネーション賞は、パンデミックから確実に回復するための取り組みが

評価され、バルバドス ツーリズム マーケティング社が受賞しました。バルバド

スはカリブ海の島々の中で新型コロナウイルスによる制限を最後に解除した島の

一つでしたが、航空サービスの再建と拡大に注力した結果、同国史上最大の頻度、

米州地域からのゲートウェイの増加が見られました。

最後に、エア・カナダがエアライン賞を受賞しました。スター アライアンス

メンバーの機材拡張投資と並行して、この航空会社のネットワーク開発戦略は、

市場の需要に対する包括的かつ適応的なアプローチを中心に展開されています。

2023年には、米国の新しい路線にバンクーバーからヒューストン、ワシントン

行きの便が追加され、モントリオールからアムステルダム、コペンハーゲン、

トゥールーズなどの目的地への国際線も追加されました。

空港部門と目的地部門の最終候補は航空会社の審査員団によって審査および

採点され、航空会社部門は編集審査員団によって審査および採点されました。

アメリカン航空、約70万便の運航で多忙な夏を予想

クレジット: Imago/Alamy ストックフォト

アメリカン航空は、5月17日から9月17日までに7,200万人の乗客を運ぶと予想して

いると発表しました。今年の夏は、これまでのどの夏のシーズンよりも多くの座席

を提供すると指摘しました。

ワンワールド航空会社は、期間中に2023年の夏季シーズンと比較して10％増と

なる69万便の運航を計画しています。夏に最も混雑する日は7月7日と予想され

ており、同航空会社は6,450便の運航を見込んでいます。

アメリカン航空は戦没将兵追悼記念日の週末（5月23日から5月28日までと定義

している）に、3万6000便で390万人の乗客を運ぶ計画です。

同社は、来たる夏のシーズンに向けてネットワークに10の目的地が追加される

予定であると述べています。これらにはバハマも含まれます。コペンハーゲン;

マサチューセッツ州ハイアニス。オーチョ・リオス、ジャマイカ。ナポリ、

イタリア。ニース、フランス。ワシントン州パスコ。

メキシコの3つの目的地：トゥルム、ティファナ、ベラクルス。

ケープコッド半島のハイアニス村は、ニューヨークのラガーディア空港とワシン

トン・レーガン・ナショナル空港と季節限定で結ばれ、6月から運航が開始され

ます。

同社は夏の繁忙期について楽観視しているが、ボーイング787型機の納入遅延

を理由に、2024～25年の冬季シーズンに向けて多くの路線の運休を発表しまし

た。運休の中にはシカゴ・オヘア〜パリ・シャルル・ド・ゴール線が9月3日か

ら含まれており、2025年夏に再開する予定となっています。

アメリカン航空、ボーイング787型機の納入遅延を理由に複数路線を運休へ

アメリカン航空は、ボーイング787型機の納入遅延を理由に、2024～25年の

北半球冬季シーズンに一連の長距離路線での運航を一時停止または縮小します。

ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）とアテネを結ぶ夏季の

季節便は、予定より早く9月3日から運休されます。また、この日はJFKとバル

セロナ間の運行が停止され、再開は2025年夏のシーズンに予定されています。

シカゴ・オヘアとパリ・シャルル・ド・ゴール間の米国便も9月3日から運航

停止となり、再開は2025年夏に予定されています。

フィラデルフィアとイタリアのベニスを結ぶ季節便は、予定より早く10月5日

から運航を停止。

アメリカン航空の拠点ハブであるダラス・フォートワース国際空港（DFW）

では、ダブリンとローマ・フィウミチーノ（FCO）の主要2路線が10月26日か

ら運休。同社は2025年の夏季シーズンに両路線を復活させる計画です。

過去に運航されていたDFWとハワイのコナを結ぶ冬季限定便は、今冬は運航

されません。

サスペンションに加えて、周波数の調整も数多く行われます。 8 月 5 日より、

JFK と FCO 間の便は 1 日 2 便から 1 便に減便されます。 JFK-アルゼンチン

のブエノスアイレス線も10月27日からは1日1便のみの運航となります。

マイアミ-リオデジャネイロ・ガレオン線は、12月16日を除き、北半球の冬季

期間中は週10便に限定されます。

フェニックス-ホノルル線の運航は行われますが、冬季には787型機による運

航は行われなくなります。しかし、アメリカン航空は、787が11月16日から

12月2日までの路線で一時的に使用される可能性があると指摘しました。

「ボーイング787型機の納入遅延が続いているため、アメリカン航空は2024年

下半期と2025年第1四半期に一部路線でのサービスを調整している」とアメリ

カン航空は問い合わせに答えました。 「私たちは現在、影響を受けるフライト

にお客様を再度対応できるようにするために、これらの調整を行っています。

私たちは影響を受ける顧客に積極的に連絡を取り、代替の旅行手配を提案して

いきます。」

同社は、「包括的な世界ネットワークを提供し続けながら、これらの[787便の

配達]遅延の影響を軽減する」ことに全力で取り組んでいると述べました。

アメリカン航空は、2024年から2025年の冬にかけて55の長距離国際線を運航

すると述べました。同社は、今後の路線調整の結果としてどの市場からも撤退

しないとも述べています。

まとめ

好調なアメリカ、カナダの経済を反映して、旅行者が増加し航空業界も

潤っています。旅行者の行き先の中心はアジア。その中でも、日本は

円安の影響でかなり旅行がしやすくなっています。

私も、成田空港でウエストジェット航空（カナダ第2位の航空会社：B787）

を見かけるようになりました。また、エアカナダも4路線就航（バンクーバー、

トロント、モントリオール、オタワ）、羽田からも4路線（トロント、

スーセントメリー(五大湖の近く）、シャーロットタウン、ニューヨーク。

そして、アメリカからは、アメリカン航空、ユナイテッド、ハワイアンなど

それぞれ便数を増やしています。

この様に多くの外国人が日本に旅行してきてくれていますが、日本側の

受け入れ体勢が全く整っていないのが現状です。人手不足に加えて、都内や

地方へのアクセスが悪いために、観光客が空港や駅などで迷っている光景を

日常的に目にします。この様なインフラを早急に整備するとともに、日本人も

外国人に対しての心の構えを今一度見直すべきだと思います。