UPRT LOC-I（制御不能飛行）とは何か？―空で「姿勢を失う」ということの意味
皆さんこんにちは。吉川哲也です。穏やかな青空の下、機体は静かに傾き始めた。パイロットは気づかない。これが世界で最も多くの命を奪ってきた事故の始まり。『LOC-I（制御不能飛行）』とは何か、一緒に考えてみてください。LOC-I（制御不能飛行）...
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飛行機 燃油高騰と安全のジレンマ——コストを削るとき、最初に削られるのは訓練だ
皆さんこんにちは。吉川哲也です。燃油が2倍になるとき、航空会社が最初に削るのは訓練だ。リーマン、コロナ、そして今回。10年に一度の危機が繰り返すたびに、空の安全は静かに削られていく。現役パイロットが語る、航空業界の不都合な真実。空が、また変...
飛行機 1バレル200ドルが現実になる日——ホルムズ封鎖が航空業界を直撃、そして「経済性と安全性」の狭間で揺れる日本の空
皆さんこんにちは。吉川哲也です。今、連日TVのニュースを賑わせている話題と言えばイランのホルムズ海峡の封鎖による原油高騰です。これは、遠く離れている日本でもトップニュースです。その影響は日本をはじめとする航空業界に暗い影を落としています。世...
飛行機 空を支える「縁の下の力持ち」が足りない、日本の整備士不足問題
皆さんこんにちは！吉川哲也です。｢空を支える「縁の下の力持ち」が足りない、日本の整備士不足問題｣。今日はこの危機的なテーマについて考えていきます。パイロット不足だけじゃない、航空整備士危機とMROの空を支える「縁の下の力持ち」が足りない深層...
飛行機 APS訓練に行くことにした——秋、私はメサへ飛ぶ
皆さんこんにちは。吉川哲也です。あなたの隣を飛んでいるパイロットは、最悪の状況に備えているか。私は備えていなかった。だから行く。今秋、アリゾナ州メサへ。世界が認めたUPRT訓練を、自分の体で受けてくる。宣言の翌日に、もう一つの宣言を昨日、こ...
飛行機 UPRT JAPAN 設立宣言——日本の空に、命を守る訓練を。
皆さんこんにちは。吉川哲也です。私はパイロットとして、ずっとこの問題を見てきた。日本にはUPRTを体系的に受けられる場所がない。世界基準の訓練が、日本にだけない。その空白を埋めるために、UPRT JAPANを設立する。はじめに——このブログ...
飛行機 「どちらが上か、わからなくなった」——コービー・ブライアントを奪った空間識失調と、UPRT JAPANが日本に必要な理由
皆さんこんにちは。吉川哲也です。今日は2020年にアメリカで発生したヘリコプター墜落事故でパイロット1名と乗員8名が死亡したことを受け、その影響は依然として続いており、FAA（連邦航空局）は、パート91、91K、および/または135に基づい...
飛行機 夢の職場」が壊れていく——航空業界の人材危機と、教育への回帰
皆さんこんにちは。吉川哲也です。｢パイロット、CA、整備士。今、航空を支える「人」が限界を迎えている｣。今日はこのテーマで日本の航空業界の闇を明らかにしていきます！空の上で起きていることが、地上で働く人たちの間で静かに問題になっている。華や...
LSA 軽スポーツ航空機 MOSAICで「空の商売」が変わる 何がどこまで「お金になる」のか、正直に全部話します
2026年7月24日施行・フェーズ2まであと119日。日本の航空界は、またこの変革を見逃そうとしています。皆さんこんにちは！吉川哲也です。前回のブログで「MOSAIC新時代と日本初LSAフライトスクール構想」をご紹介したところ、多くの方から...
LSA 軽スポーツ航空機 7月24日、空が変わる日 ——MOSAIC新時代と、私が日本初LSAフライトスクールを創る理由
2026年7月24日まで、あと119日。皆さんこんにちは！吉川哲也です。今日はとても大切な話をします。私がこのブログを書き続け、UPRT JAPANとともに「日本初のLSAフライトスクール創設」を目指す理由——その核心にある話です。2026...