皆さんこんにちは！
前回、サウスウエスト航空についての記事を書きました。
今回から数回に分けてLCCのパイオニアでもありアメリカで数少ない成功を
納めている航空会社の実情と問題点明らかにしていきます。
業界標準に追いつかないとユニットの収益が圧迫される
以前は投資家やレジャー客に長年愛されてきたサウスウエスト航空は、新型コロ
ナウイルス感染症後の米国国内市場が正常に戻りつつある今、足場を見つけるの
に苦労しています。
ユニット収益を伸ばそうとしているサウスウエスト航空にとって、「荷物が無料」は、助けになるというよりも頭の痛い問題
同社の営業利益率は2023年に0.8%でしたが、2024年の第1四半期には-6.2%に低下
しました。投資家は同社が以前の高い利益率に戻る能力に信頼を失っているのです。
コーウェンの航空アナリスト、ヘレーン・ベッカー氏は最近、サウスウエスト航空
は「今や『ショーミー』（投資先）になっている」と投資家に語っています。
「持続可能な収益性と少なくとも一桁台後半の営業利益率に戻るまで、株価は狭い
レンジ内で推移すると予想している。」
LNAは航空会社のコストと収益実績を深く調査した結果、急速に上昇する人件費、
メンテナンス費、燃料費を相殺する方法がほとんどなく、同社が戦略的苦境に陥っ
ていると考えています。つまり、サウスウエスト航空はますます「レガシー LCC」
になりつつあり、LCC のようなユニット収益を持ちますが、コスト構造はレガシー
です。
この航空会社は、他の場所で広く導入されているイノベーションを達成するのに
苦労しています。
ユニット収益は低コストの競合他社に匹敵しますが、レジャー志向のネットワーク
製品、乗客エクスペリエンスにより、ユニット収益を増加させる機会はほとんどあ
りません。
IT と機内製品への投資が不足しているため、サウスウエスト航空の信頼性が低下し、
切望されている高利回りの乗客が遠ざけられます。
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