皆さんこんにちは！
ビジネスジェット言えば、富裕層の乗り物というイメージです。どちらかと言えば
世間から疎（うと）まれる存在です。最近では、過激派の環境団体がビジネスジェ
ットをペンキで汚してしまうほどです。
そんなビジネスジェットの今後を見ていきましょう。
航空機ディーラーがビジネスジェット市場の成長を予測
国際航空機ディーラー協会 (IADA) は、ビジネス航空市場の拡大する将来を示唆する
2023 年第 3 四半期の市場レポートを発表しました。このレポートは、販売データと
IADA の世界的な会員ベースからの洞察を組み合わせています。
IADA 事務局長ウェイン・スターリング氏によると、業界全体で顕著な改善が見られ
ます。同氏は「良いニュースは、在庫が拡大しており、価格インフレが若干ではない
にしても鈍化し、サプライチェーンの癖やボトルネックが業界全体で解消されつつあ
ることだ」と述べました。「さらに、老朽化したフリートのニーズを満たすために、
MRO と FBO が拡大しています。これらの要因とフリート購入者からの大規模な新し
いオプションは、パンデミック後のより大きな市場に向けて需要と供給のバランスが
再調整されていることを示すシグナルである可能性があります。」
こうした好材料にもかかわらず、中古ビジネス航空機市場はパンデミック後の調整に
ある程度の変化を示しているのです。航空機販売市場に対する現在の評価は、前四半期
に若干の低下が見られました。IADAの調査員が強調した要因としては、金利の上昇、
価格のわずかな引き下げ、潜在的な米国経済不況に対する懸念の高まりなどが挙げら
れるのです。
「大統領（選挙）の年に向けて、世界経済の状況を考えると、市場の減速が続く可能性
があると思いますが、私が思うにすべてのディーラーの活動レベルは低いと言えるだろう」
との交渉は依然として堅調で、第4四半期に向けてかなり活発に行われているようだ」と、
新たに着任したIADA副議長でホイールアップの航空機全体担当シニアバイスプレジデント
であるジョン・オデガード氏は語りました。「OEMの受注残は堅調で、税制上の優遇措置
もまだあり、ここ数年の狂気のせいで何も考えずに飛行機に乗り込み、過剰な金を払いた
くなかった人たちもいる」そして今は状況がもう少し正常化して、その需要の一部が市場
に戻ってきているので、かなりバランスが取れていると思います。」
ビジネス航空機の評価は一貫性を示しています。新しい、歴史あるモデルは、ピーク価格
から 5 ～ 10% の価格低下が見られます。対照的に、古い航空機の価値はここ数年で約
15 ～ 20 パーセント下落しています。
「昨年を振り返ると、1年前の第3四半期は持続不可能な価格設定の頂点だった」とウェス
タン・エアクラフト社の航空機販売・チャーター管理担当バイスプレジデントで次期IADA
議長のフィリップ・ウィンターズ氏は説明した。「私たちが目にしたのは、この価格修正
です。売り手は、少し前までは達成可能な[価格]で飛行機を市場に出していましたが、今
はそうではありません。」
航空機の稼働率は依然として 2022 年第 3 四半期の統計に近い水準にあり、2019 年を大幅
に上回っています。
今後 6 か月間の価格予測。（写真：IADA）
第3四半期には合計309機の中古航空機が販売され、そのうち257機が契約中だった。この
うち、66機は提示価格を下回って販売され、44機の取引は成立しませんでした。IADAディ
ーラーが2023年9月までに締結した取引件数は853件で、2022年の同時期の929件から減
少しました。今年は410件の新規取得契約が締結されたが、2022年最初の9か月の数字は
519件でした。割引価格で販売された航空機は急増した。昨年の59人から191人に増加し
ました。
IADA の会員調査によると、価格はわずかに下落し、すべてのカテゴリーで供給量はわずか
に増加しています。ターボプロップ機と軽量ジェット機の需要は一定にとどまると予想され
ますが、中型以上のジェット機では若干の落ち込みが見込まれます。
IADA 認定製品およびサービスのメンバーが現在の市場状況についてコメントを寄せました。
ローランド・ヴィンセント・アソシエイツのローランド・ヴィンセント氏は、「買い手は低
価格を期待するだろうが、過去3年以上にプレミアムで買った売り手は為替で損失を被るこ
とを躊躇するだろう」と述べました。
オデガード氏は、「第4四半期はかなり堅調になる可能性が高いが、全体的には今後6か月間
は供給が緩やかに増加し、それに応じて価格も緩やかに低下すると考えている」と付け加え
ました。
2022年Q3から1年間の4半期ごとの価格変動
プライベートジェット、ターボプロップ機、ヘリコプターの納入件数と請求額が増加
エンブラエルの納入実績は、2023年最初の9か月間で前年比27％増加した。ブラジルの航空機メーカーは、25％増加したフェノム300/300Eを筆頭に、ビジネスジェットのラインナップ全体で改善が見られた。© エンブラエル
一般航空製造業者協会（GAMA）が昨日発表した第3四半期の納入統計によると、最近の
サプライチェーン混乱の影響が継続的に後退していることを示し、一般航空用航空機の
納入台数は全部門で前年比（前年比）増加しました。
最初の9か月間、ビジネスジェットの引き渡しは前年比2％増加し、455機が引き渡され
ました。ターボプロップの納入は最初の 3 四半期に 15% 近く増加し、ピストンの納入
は 12% 増加しました。航空機の総額は最初の９カ月間で２．５％増加し、１４５億ド
ルに達したのです。
一方、タービンヘリコプタの納入台数は前年比6.3％増加し、最初の9カ月で469機の回
転翼航空機が出荷されました。
GAMAの社長兼最高経営責任者（CEO）のピート・バンス氏は四半期ごとの演説の中で、
一般航空部門が安全性と持続可能性を推進する航空宇宙技術のインキュベーターとして
機能し、成長を促進するためにこれらの取り組みに非常に重点を置いていると述べまし
た。
「これを達成するには、業界の規制機関内に安定性があることが不可欠であり、FAAの
トップに新たな常任リーダーを置くことは素晴らしいスタートだ」とバンス氏は述べま
した。「また、新しい管理者と政府機関に航空システムを強化し強化するために必要な
方向性とツールを提供するFAA再認可法案を可決するために議会が今すぐ行動すること
も不可欠である。」
デイモンド・ジョンが成功の秘訣を語った
デイモンド・ジョン氏、NBAA-BACEの講演する(写真: マリアーノ・ロザレス)
アメリカの実業家であり資本家でもあるデイモンド・ジョン氏が、10月に開催された
NBAA-BACE（ビジネス アビエーション コンべーション＆エキシビジョン）の講演
でビジネスジェットの起業家を前に注目すべき発言を行いました。
NBAA-BACEの2日目のオープニングセッションの基調講演で、「シャークタンク」の
スーパースター、デイモンド・ジョンが起業家精神を成功させる秘訣を語りました。
54歳の実業家、投資家、テレビパーソナリティの彼は、経済的に厳しい環境で育ち、
大学教育も受けていないにもかかわらず、いかにしてトップへの道を駆け上がったか
を語りました。
彼は、ビジネス航空起業家を目指す人たちへのアドバイスを、目標を設定し、宿題をし
愛情（スペイン語で「愛」）をし、ブランドを思い出し、泳ぎ続けることを意味する、
ぴったりの頭字語「SHARK」で要約しました。
「航空業界の皆さんは、自動操縦装置の設定方法を理解しているので、目標を設定する
ことを理解しています」と彼は言い、航空機がコースを逸れたとき、「自動操縦装置が
何度も私を連れ戻してくれます。」と付け加えました。私が人生で気づいたのは、達成
したい数字や目的地や物流についての目標は設定するかもしれないが、個人的な目標は
設定しないということです。」
ジョンは、時給わずか数ドルでチラシを配ったり、レッド・ロブスターで待機テーブル
を配ったりすることから、ヒップホップにインスピレーションを得た独自のアパレル会
社「FUBU」を設立したと説明しました。1992 年に FUBU (「For Us By Us」) を作成
したとき、彼は母親の家で帽子を縫ったり、ロゴ入りの T シャツをスクリーン印刷した
りしていました。
「私は、何があってもヒップホップの世界で生き、死に、繁栄するという目標を立てまし
た」と彼は語りました。「今の唯一の問題は、ラップができない、歌えない、踊れない、
そしてプロデュースできないことだった。」それでも彼は自分の目標を忠実に守り続けた
のです。
ブランドを売り込むために、彼はニューヨーク州クイーンズの近所の新進気鋭のヒップ
ホップアーティストたちに FUBU を着るよう説得し、ブランドの人気が高まり始めまし
た。しかし、それは一夜にして成功したわけではありません。FUBUが本格的に軌道に
乗るまでには、ほぼ10年かかり、何度か崩壊寸前に陥り、母親の家に10万ドルの住宅
ローンを借りた。現在、同社の価値は60億ドルを超えています。
現在、成功した金融家兼実業家であるジョンの純資産は推定 3 億 5,000 万ドルで、
ビジネス ジェットで頻繁に旅行しています。彼はもうジェット機を所有していませんが、
頻繁に飛行機をチャーターしています。
まとめ
コロナからの回復と共にビジネスジェット業界も回復傾向にあります。ただ、コロナ
下でも需要が落ち込まなかったと言った方が合っているかもしれません。
最近は、環境家と呼ばれる団体から目の敵にされるなど逆風が吹いています。そして
世界的なインフレもあって、機体の価格が上昇しています。そこに来て燃料費の高騰
が拍車をかけています。燃費の良い新型の機体に買い換えたいのでしょうがインフレで
中古市場も冷え切っていました。
今後の予想では、ビジネスジェットの需要は高まるでしょう。それに伴い投資対象となり
ますます期待ができます。
私としては更なるビジネスジェットの改革が必要だと考えています。
それは次回で・・・
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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