皆さんこんにちは！
航空需要が回復する中、パイロット不足を解消するためにフライングスクールは
練習機を大量に発注しています。
それでは、今世界で人気の練習機（小型機）は？
EAAエアベンチャー2023（オシュコシュ）
今年の7月にアメリカ、オシュコシュで開催されたEAAエアベンチャー202では、
多くの小型機メーカーが訓練機の販売に力を入れました。これは、民間航空会社の
パイロット不足によるものです。
EAAエアベンチャー2023では訓練用航空機の需要が中心となり、メーカーによる
数百件の発注と少なくとも1件の新しい訓練プログラムの開始の発表が目立ちました。
テクナムは、訓練市場専用のP-Mentor複座航空機の進水式を開催し、カンザスシティ
近郊のキロ・チャーリー・アビエーションから30機の発注を発表しました。アイオワ
州デモインのエピック スカイ アビエーション、15 機。バーモント州バーリントンの
バーモント・フライト・アカデミーで3機の注文がありました。テキサス州ナコドチ
ェスのスティーブン・F・オースティン州立大学からは、初回発注15機に加え、テク
ナム 2006T双発機のオプションも追加されました。P-Mentor の FAA 認定は間もな
く取得される予定です。
フランスのラ・ロシェルに拠点を置くエリクサー・エアクラフトは、エアベンチャー
の会期中に自社の 2 人乗りカーボン練習機を展示し、シエラ・チャーリー・アビエー
ションから 2025 年初めに納入が始まる 100 機の注文を強調しました。EASA CS-23
認証を取得し、同社は FAA Part-23 認証を期待しています。当局者によると、欧州で
は15機が就航しており、現在45号機が生産ラインに入っているということです。
エリクサー・エアクラフトの北米事業開発ディレクター、マイク・トンクリン氏による
と、入手可能な単発機が不足しており、1日に新規就航する航空機よりも多くの航空機
がスクラップヤードに送られるという。
エリクサー・エアクラフト（フランス）のエリクサー
ボーイング社は、ビジネス航空や高度エアモビリティ産業からの需要は除いて、今後
20年間で230万人の新たな民間パイロットの需要を予測しているとエアベンチャーでの
メディアカンファレンスで述べました。
ボーイング・グローバル・サービスの商業訓練ソリューション担当バイスプレジデント、
クリス・ブルーム氏はメディア関係者とのインタビューで、この分析により世界のパイ
ロット需要は64万9,000人、つまり年間3万2,300人になると予測していると語りました。
今後 10 年間で、民間パイロットの 25% 以上が定年退職の年齢に達すると予想されます。
テキストロン・アビエーションのピストン製品営業担当バイスプレジデント、クリス・ク
ロウ氏は、パイロット不足は訓練機関ができるだけ早く成長するよう取り組んでいること
を意味すると言います。同社の単発エンジン製品の大部分は、大規模な飛行学校に納入さ
れています。
フロリダ州ベロビーチに拠点を置くパイパー・エアクラフト社は、インドに拠点を置く3校
を含む4校の飛行学校から、総額5,000万ドル相当のパイパー・アーチャーDXおよびTX航
空機約100機をエアベンチャーで受注したと発表しました。
「パイパーにとって、インドは最も急速に成長している民間航空市場の一つであり、当面
はその傾向が続くと予想されます」とパイパーの販売、マーケティング、顧客サポート担
当バイスプレジデントのロン・ガナーソン氏はショーの記者会見で述べました。
最近、エアインディアは今年6月のパリエアショーでエアバスおよびボーイングと、定価
ベースで700億ドル相当の商用旅客機470機と追加70機のオプション付きの 契約を締結し
ました。
ニューデリーのスカイネックス・エアロは、2024年と2025年の納入に向けて27機のアー
チャーDXディーゼルエンジン航空機を発注しました。グジャラート州バヴナガルに本拠
を置くデューンズ・アビエーション・アカデミーは、2024年の納入に向けて10機の航空
機を発注し、ムンバイに本拠を置くVman Aero Servicesは、2024年の納入に向けて10
機の航空機を発注しています。アリゾナ州スコッツデールに本拠を置くシエラ・チャーリ
ー・アビエーションは、年内に 2 か所から 4 か所に拡大する予定で、Archer TX のトレ
ーナーは 50 名います。納入は2026年に開始され、2030年に完了する予定です。
ATP フライト スクール、 40 機のセスナ 172 を発注
セスナ 172 スカイホーク（画像：テキストロン アビエーション）
ATP フライト スクールは、テキストロン アビエーションに単発 4 人乗りのセスナ 172
スカイホーク 40 機を発注し、2026 年に納入が開始される予定です。
同社によれば、この契約はATPにとって1年余りでエアラインキャリアパイロットプログ
ラム用に合計135機のセスナ172を購入する4度目の機材となります。
この追加により、ATPのスカイホーク保有機数は225機近くになる。この航空機は全米の
85 の訓練センターに配備されており、飛行学校は 2030 年までに 20,000 人の航空パイ
ロットを訓練するという目標を掲げて拡大されているといいます。
同校のマーケティング担当副社長のマイケル・アーノルド氏は、「すでに最も若く、最も
近代的な艦隊が大規模に整備されているため、135 スカイホークの確定注文は艦隊の直
接の拡大のためであり、置き換えのためのものではない」と。「ATP はセスナ機を 60%
拡大し、2026 年まで毎年 40 機以上の新しい最先端飛行機を ATP 学生に提供していき
ます。」
同社の機材拡充は、フロリダに拠点を置くATPの航空運用センターへの投資と組み合わさ
れているということです。
まとめ
小型機の見本市となっているオシュコシュのエアベンチャー。パリのエアショーでは
大型機の受注がメインですが、小型機の需要も増加しています。
これは訓練機が大半を占めます。しかし、世界的な物価高の影響で期待そのものの価
格も高騰しています。そしてインドのような新興国の航空需要が高まる中、ますます
小型機が重要になってきます。性能の良い、そして低価格の機体はと考えたときに
LSA（Light Sports Aircraft)が見えてくるのでは内でしょうか？
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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