皆さんこんにちは！
2025年もあと僅かとなりました。今年はeVTOLにとって大事な年となったのは言うまでもありません。
今年を締めくくる大事なニュースが入ってきました。
ジョビー・アビエーション、2025年の最終国際飛行デモを日本で完了、素晴らしい飛行活動を締めくくる
ジョビー・アビエーションは、日本の富士スピードウェイでeVTOL機を飛行させ、1週間に
わたるキャンペーンで同社の2025年最後の国際飛行デモンストレーションを締めくくっりました。
トヨタ自動車と共同で実施したこの日本での最近のキャンペーンには、14回の有人飛行が
含まれており、ジョビーの電動エアタクシー車両による850回以上の飛行、現在までに5万
マイル以上飛行した1年の成功を締めくくるものとなったのです。
ジョビーは、前年比2.6倍の運航ペースの増加は、連邦航空局（FAA）からの型式証明を
取得するのに必要な航空機の設計および製造プロセスを検証する上で非常に重要であり
2026年に最初の旅客輸送を行うというジョビーの目標の基盤を築く上で重要だと付け加えました。
ジョビーのチーフテストパイロット、ジェームズ・“バディ”・デンハム氏は次のように述
べています。「2025年は、当社史上最も広範かつ厳格な飛行試験となりました。カリフォ
ルニアの海岸線から、象徴的な富士スピードウェイ、そしてドバイの砂漠まで、3カ国の
管制空域での飛行は、ジョビーの運用における成熟度を力強く示すものでした。」
グローバルな事業マイルストーン
富士飛行は、世界の主要市場を巡回した1年間の完全移行の有人飛行の集大成であり、ジョビーの運用成熟度の高さを実証するものです。
- アメリカ、UAE、日本： ジョビーの航空機は3カ国で飛行しました。 2025年大阪 万博では41回、今年夏の環境試験及び運用試験キャンペーンの一環としてUAEで21回飛行しました。また、ジョビーは今年1週間にわたって開催されたドバイ航空ショーで飛行した唯一の電動垂直離着陸機（eVTOL）でした。
- 公共空港間の飛行： ジョビーは今年、商業運航に向けた準備として、複数のポイントツーポイント飛行を実施しました。最初の飛行は、 商業運航が活発に行われている2つの公共空港、マリーナ（OAR)toモントレー（MRY)間の飛行でした。2回目の飛行は、 カリフォルニア国際航空ショーへの参加の一環として、マリーナとサリナス（ SNS）間の飛行でした。その後、ジョビーはドバイ航空ショーに先立ち、マーガムで飛行しました。
- 未来技術のデモ： ジョビー社は、コンセプト発表から 3 か月後にタービン電気式でも期の飛行に成功し 、軍民両用機開発のスピードを実証しました。また、ジョビー社のスーパーパイロット™自律飛行技術は 、太平洋上における米国の大規模防衛演習で7000マイル（約11200キロメートル）以上の飛行を記録しました。
実際のパフォーマンスデータ
ジョビーの電動エアタクシー飛行は、2025年に9,000マイル以上を飛行し、4,900以上
の試験地点の完了に貢献しました。今年蓄積された飛行データと知見は、 2026年に開始
予定の型式検査人か（TIA)飛行試験に必要なコンプライアンスデータを含む、ジョビー
のFAA認証取得に向けた最終段階の取り組みを直接的に支えています。
この作業は、航空機の性能と配備準備の検証に加え、TIA（ティラピア・インディア・
アライアンス）に向けた運航・整備マニュアルの最終化を支援しました。ジョビー社の飛行
試験戦略は、同社が商業規制承認の最終段階に進む中で、同社の航空機が既にFAAの耐空性基準を満たしていることを示しました。
さらに、 今年のニューヨークで開催されたライダーカップでのブレード・アーバン・エア・
モビリティの運用上のマイルストーンは、 電動エアタクシーサービスの開始に先立ち、高速
旅客物流の拡大に貴重なデータと経験を提供し、ジョビーのミッションを前進させました。
4日間にわたるイベント中、ブレイドは米国史上最大規模の複数日間にわたる民間ヘリコプ
ター輸送で、2,500人以上をニューヨーク首都圏からライダーカップまで輸送しました。
ウィスク社、第6世代航空機の初飛行を完了。米国市場への初の自律型eVTOL供給に向けた最新のマイルストーン
ウィスク社は第6世代航空機の初飛行を完了しました。これは、米国初の認定自律型
旅客輸送eVTOL航空機の納入に向けた同社の取り組みにおいて極めて重要な一歩となります。
同機は、カリフォルニア州ホリスターにあるウィスク社の飛行試験施設において、垂直
離陸、ホバリング、そして安定飛行の初期動作を実施しました。ウィスク社は12月16
日（火曜日）のプレスリリースで、今回の試験は同機の中核飛行システムの検証であり、
今後の大規模な試験キャンペーンにおける重要な第一歩であると述べました。
ウイスク社は、6 世代にわたる eVTOL 航空機を設計、構築、飛行させた唯一の企業で
あり、第 6 世代の航空機は同社の型式認証申請と進行中の認証プロジェクトの対象となっています。
ウィスク社のCEO、セバスチャン・ヴィニョン氏は次のように述べました。「この初飛行
は、私たちのチームが目指してきた瞬間であり、第6世代プログラムに注ぎ込まれた作業、
専門知識、そしてコミットメントを力強く証明するものです。
「第6世代機の飛行は、ウィスク社と航空業界の未来にとって、非常に興奮する瞬間です。
これは私たちの自律性への信念を再確認するものであり、誰もが安全に毎日飛行できる環境
を実現するための旅を続ける意欲をさらに高めています。」
ウィスクの過去5世代の航空機と1,750回を超える試験飛行から得た知見を活用したGen 6は、ヒューストン、ロサンゼルス、マイアミなどの発売市場を擁する、米国初のFAA認定商用自律旅客機候補です。
ウイスク社の航空機は全電動かつ自律型で、地上のマルチビークル・スーパーバイザーに
よる専任の監視体制を備えています。ウイスク社は、この先駆的なモデルこそが、高い
安全性、拡張性、そして経済性を実現するための鍵であると考えています。ウイスク社は
FAA（連邦航空局）の認証プログラムを積極的に取得しており、今日の厳格な商用航空安全
基準を満たす、あるいはそれを上回る航空機を設計しています。
ボーイング民間航空機部門の製品開発担当副社長であり、ウィスク社の取締役会長でもある
ブライアン・ユトコ氏は次のように述べています。「ウィスク社がこのマイルストーンを
達成したことを大変嬉しく思います。そして、これを実現したチームを大変誇りに思いま
す。ウィスク社のチームは、飛行制御、センシング、ナビゲーション、ミッションマネジ
メント、電力、システム統合など、多岐にわたる先進技術を構築し、明確な運用コンセプト
に基づく厳格な安全性要件を満たす製品を開発してきました。」
「エンジニアリング手法とテクノロジーはすべて、私たちが協力し、それらを航空の未来に
慎重に適用する上で、ボーイングにとって貴重な洞察の源となります。」
最初のホバー飛行が成功し、Wisk は現在、第 6 世代の設計、シミュレーション モデル、
およびシステム パフォーマンスの安全な検証に重点を置いた厳格な飛行テスト プログラムを実行しています。
試験の初期段階では、ホバリング状態の構築に重点を置き、離陸、着陸、低速安定性に
重点を置き、その後、より高速かつより高度の高い飛行へと拡大し、縦方向の移行、横
方向の移行、ペダルターンといった複雑な操縦も行います。各試験は、制御則、構造負荷
機体のダイナミクスを検証するための重要なデータを提供し、必要に応じて改良を加えていきます。
並行して、ウイスク社は検知・回避システムやナビゲーション システムなどの自律技術の
成熟を継続しており、FAA、NASA、SkyGrid などと緊密に協力して、より効率的な空域を構築しています。
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