皆さんこんにちは！
先日、TPP（環太平洋パートナーシップ協定）に加入したイギリス。2021年にEUから
離脱したイギリスですが、新たに貿易相手国や産業を開発しています。
それは脱炭素に向けてヨーロッパで主導権を取りたいとの思惑もあります。そこで
今力を入れているのがAAM（アドバンスドエアモビリティ）の世界です。その筆頭は
バーティカル・エアロスペース社のVX4です。
バーティカル・エアロスペース社のVX4
VX4実物大プロトタイプの初期飛行試験に成功
バーティカル・エアロスペース社は、VX4 eVTOL 航空機の最初の本格的なプロトタイプ
によるアンテザード（機体と地上とが繋がれていない状態）飛行試験を開始しました。
7月19日、英国の同社はコッツウォルド空港で飛行中の航空機を示す画像とビデオを公開
し、飛行試験が数週間にわたって進行していることを確認できました。
低空飛行と思われる飛行中、VX4 は 40 ノットの速度に達しました。すべての遠隔操縦飛
行はホバリングモードで、一部は前進しており、同社は初期のパフォーマンスが期待を上
回り、4人乗り車両のパフォーマンス向上に役立つ事を証明しています。
VX4プロトタイプは、航空機の推進システムとバッテリーパックを使用して、上昇、ホバ
リング、飛行、着陸を行いました。これには、VX4 が目標推力伝達速度 40 ノット (時速
40 マイルまたは時速 70 km 強) まで出せることを証明しました。
バーティカル社の主任テストパイロット、ジャスティン・ペインズ氏は 次のように語って
います。「安定性は非常に高く、地面近くでホバリングするなどの厳しい飛行条件でも正確
な制御を実現しました。航空機は、地面効果クッションを利用して、予想よりも低い RPM
（エンジン回転数）で安定したホバリングができました。飛行中、バッテリーの温度と充電
状態は予測の範囲内に収まりました。」
バーティカル社の次のステップは、有人飛行ミッションに向けてテストプログラムを進める
際にパイロットを航空機に乗せることです。
バーティカル社は、2026年末までにVX4の型式証明を取得することを目標に、より多くの
技術的特徴を備えた2機目の試作機も製造していると述べました。
製品および顧客マーケティング責任者のボルナ・ヴルドリャク氏は次のように述べています。
「過去数週間にわたり、私たちは最初の VX4 プロトタイプ航空機の飛行テストを実施して
きましたが、その結果は驚異的としか言いようがありませんでした。」また、英国における
史上初の本格的な eVTOL 飛行と、VX4 の初のアンテザード飛行という 2 つの画期的なマ
イルストーンも達成しました。
ロールス・ロイス（英）は現在も量産機用のクリーンシート設計の電気推進システムの開発
に取り組んでおり、VX4プロトタイプには汎用の既製電気モーターが搭載されています。
バーティカル社は、2022年9月に主にコッツウォルド空港の格納庫内でデザー飛行試験を
開始しました。
デザー（機体をつなぎ止めておく輪、ワイヤー）飛行試験の様子（画像：バーティカル・エアロ）
今年後半には、 2026年末までに英国とEASAの型式承認を取得することを目指して、飛行
試験プログラムに2号機のプロトタイプを追加する予定。
バーティカル・エアロスペースは5月、量産開始が予定されている2024年末からの現金需要
を賄うため、新たな資金調達ラウンドを開始したことを認めました。ニューヨーク証券取引
所に上場している同社の金庫には、3月31日の第1四半期終了時点で1億400万ポンド（1億
3100万ドル＝184億円）があった。
7月3日、バーティカル・エアロスペース社は証券取引所への提出書類の中で、スチュアート
・シンプソン氏を新しいCFOに任命しました。ジョン・マーティン氏が2023年1月にビニー
・ケイシー氏の後を継いで以来、1年未満でこの役職に就いたのは3人目となります。
ロールスロイスに加えて、他のプログラムパートナーには、VX4 の翼と電気配線相互接続シ
ステムを製造している GKN が含まれます。ハネウェルは航空機のフライバイワイヤ制御シ
ステムを提供しています。
5月には韓国のモビリティグループ「カカオ」がVX4の最新のオペレーター候補となり、50
機の仮発注を獲得しました。配車アプリのユーザー数約3,000万人を誇る同社は、バーティ
カル・エアロスペース社と共同ワーキンググループを結成し、アジアの国での商用高度エア
モビリティサービスの準備を進める予定。その他の販売契約は、アメリカン航空、ヴァージ
ン・アトランティック航空、日本航空、ゴル、ブリストウ、エアアジアなどの著名な航空会
社のほか、リースグループのアボロン社や丸紅からも来ています。
英国 CAA から初の eVTOL 設計組織の承認を獲得
今年3月にバーティカル・エアロスペース社は、英国民間航空局（CAA)から VX4 に関して
eVTOL メーカーに発行される史上初の設計組織承認 (DOA) を取得しました。この承認に
より、バーティカル・エアロスペース社は設計活動を実施し、設計承認を発行することが
許可されます。
英国およびヨーロッパの航空宇宙企業は、DOA を取得しないと型式証明書を取得できま
せん。承認された設計組織として、バーティカル・エアロスペースVertical は VX4 の設計
と認証を進めるための権限と特権を強化します。
この承認は、バーティカル・エアロスペース社が安全で信頼性の高い航空機および航空関
連製品を最高水準に設計する能力があると CAA が満足していることを意味します。これに
より、型式証明の取得に向けた手順が合理化されることが期待されます。
DOA を達成するプロセスには、バーティカル・エアロスペース社の手順、品質管理システ
ム、技術労働力の能力、VX4 航空機を認証するための設計活動をサポートするために必要
な施設と設備の厳格な評価が含まれていました。
今月初め、CAAは、欧州連合航空安全局（EASA）の小型VTOL航空機（SC-VTOL）に対す
る特別条件への適合基準を採用する意向を発表。この基準は、欧州および現在英国のメー
カーがeVTOLを設計する基準となります。
バーティカル・エアロスペース社は、VX4 航空機の型式認証に関して CAA と緊密に協力し
続けており、最近認証基礎案を規制当局に提出しました。これにより、英国は欧州と並んで、
これらの航空機の設計と製造に対する明確な規制枠組みを持つ市場として位置づけられてい
ます。
バーティカル・エアロスペースはCAAからDOAを取得（画像：バーティカル・エアロスペース）
VX4
仕様:
- 航空機の種類: eVTOL UAM 航空機
- 定員：パイロット1名、乗客4名
- 巡航速度: 241 km/h (150 マイル)
- 航続距離：161km（100マイル）
- ペイロード: 450 kg (992ポンド)
- プロペラ: 8 プロペラ (各後部 VTOL プロペラは 1 つのプロペラとみなされます)
- 電気モーター 8個の電気モーター
- 窓：乗客に素晴らしい景色を提供する大きな窓と天窓
- 翼の構成: フラップとエルロンを備えたハイガル翼、翼端は両方とも小翼と下側
- 尾翼形状: 剣付き V 尾翼
- 尾翼の特徴: 尾翼の下にはVHFアンテナがあり、高い迎角で空気力学的に提供するよう構成されています。
- 翼幅: 15 メートル (49 フィート、2 インチ)
- 長さ: 13 メートル (42 フィート、8 インチ)
- 高さ: 4 メートル (13 フィート、1 インチ)
- 着陸装置：折りたたみ式三輪車付き着陸装置
- 安全機能: 分散型電気推進装置 (DEP) は、乗客および/または貨物の冗長性により安全性を提供します。 DEP とは、航空機に複数のプロペラとモーターを搭載し、1 つ以上のモーターまたはプロペラが故障した場合でも、作動している他のモーターとプロペラで航空機を安全に着陸させることを意味します。 電気バッテリー、電気モーター、小型プロペラは、部品量が大幅に減額され、電気モーターやバッテリーこれにより、電気飛行機は複雑さが軽減されるだけでなく、複雑な複数の部品からなる石油よりも信頼性が高い燃料を使用したエンジンと複雑な複数の部品からなるトランスミッション。
この航空機はすべて電気式で、排出ガスのない航空輸送を提供しており、同社の目標は、
可能な限り再生可能なエネルギーで航空機に電力を供給することです。持続可能なサプラ
イチェーンを提供しています。同社は、VX4 eVTOL航空機が同等のヘリコプターよりも
30倍の静かな騒音レベルを達成できると言っています。この航空機は空気力学的に効率が
良いため、ヘリコプターが必要とするよりも遥かに少ないエネルギーでミッションを飛行
できるでしょう。
英国の AAM の可能性
プライスウォーターハウスクーパース (PWC) は、会計、監査からコンサルティング、戦
略管理に至るまであらゆるサービスを提供する世界的な「ビッグ 4」ビジネス サービスの
1 つです。
PWCは、ロンドンを本拠地とし、世界157カ国742拠点に276,000人のスタッフを擁する
世界最大級のプロフェッショナルサービス企業であり、グローバルネットワークの調整機関
として活動しています。グローバルブランドを管理し、リスク、品質、戦略などの分野で共
通かつ協調的なアプローチを実現するための政策やイニシアティブを策定しています。
PWC は 2 年前、業界内での世界的な投資が 70 億米ドルに達した後、初めて AAM の実現
可能性を評価しました。
同社は「フューチャー・フライト・チャレンジ（FFC）に関する当社の2021年の調査と同様
の社会経済的方法論を使用し、現在の旅行および貨物オプションに対する6つのAAMユースケ
ースの比較分析に基づいて、英国におけるAAMの実現可能性を評価した」としています。
「既存のオプションと比較して、より長距離で占有率が高い AAM のユースケースが魅力的で
あることがわかりました。魅力的なユースケースを 2040 年まで拡張すれば、年間の影響は
大きくなる可能性があります。」
英国経済にとって年間 21 億英国ポンド（3,780億円：1ポンド＝180円）の社会経済的利益。
運賃額で2億9,700万英国ポンド（535億円）。
年間排出量で 2,200 万トンの CO2e 削減。これは 120,000 台のディーゼル車分に相当。
PWC の調査では、距離が短く、占有率が低いユースケースは、既存の交通手段と比較して魅
力的ではないことが判明しました。報告書はさらにこう続けています。「AAM を成功させる
ためには、対処しなければならない課題が複数あります。これらには、認識、インフラストラ
クチャ、テクノロジー、安全性とセキュリティ、規制、ビジネスモデル、スキルが含まれます。」
このレポートでは、「英国の AAM の可能性を判断し、AAM エコシステムをマッピングし、
AAM 導入に関連する課題を検討する」という同社のアプローチについて説明し、これに「経済
モデリング アプローチの詳細な内訳と主要な調査結果」が続いています。
まとめ
イギリスは、EUから離脱したことで貿易が自由化されました。先日のTPPの加入をはじめ
経済の方向を模索しています。EU離脱の主な原因の一つは、移民問題がありました。
イギリスは多くの移民を受け入れたことで、公共サービスの質が低下したのです。
2016年からの国民投票で僅差ではありますが、離脱賛成派が勝利しました。2021年1月
にEUからの離脱を発表してから、市場をアジアへと転換していったのです。その証として
日本との軍事面での連携（次期戦闘機共同開発など）、インドとの経済強化など積極的に
取り組んでいます。
しかしながら今年初めにIMF（国際通貨基金）が発表したGDP（国内総生産）の速報値は
G7主要7カ国のなかで唯一マイナス成長の0.6％縮小する見込み、前回見通しで示していた
0.3％のプラス成長からマイナスに転じた形となりました。インフレ高騰や、それを受けた
利上げによる住宅ローンへの影響、雇用がパンデミック以前の水準に戻っていないことな
どもあげられています。生活費危機が引き続き家計を圧迫するとしています。
AAMの発達が、イギリス経済の起爆剤になると良いですね。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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