皆さんこんにちは！
今日は、アメリカ、フロリダで起こっている航空関連ニュースをピックアップ。
なぜ今、フロリダで何が起こっているのでしょうか？
ジャマイカ救援物資を積んだキングエアがフロリダで墜落
事故は離陸の数分後に発生
NTSB（国家運輸保安局）は、フロリダ州フォートローダーデール・エグゼクティブ
空港（KFXE）から11月11日朝に離陸中に墜落したビーチクラフト・キングエアB100の
墜落事故を調査しています。報道によると、このターボプロップ双発機は、緊急救援物資
を積載し、嵐で被害を受けたモンテゴベイにあるジャマイカのサングスター国際空港
（MKJS）に向かっていたところ、フォートローダーデール郊外のコーラルスプリングスで墜落し、乗員2名が死亡しました。
ネバダ州に拠点を置くインターナショナル・エア・サービス（IAS）のN30HG機として
登録されている、製造から50年近く経ったこの航空機は、午前10時14分にKFXEを離陸し
報道によると数分以内に住宅地に墜落しました。住宅への衝突は間一髪で避け、残骸が完全に人工池に沈んだ状態で停止したとのことです。
FlightAwareの追跡データによれば、この飛行機は急降下を始める前に最大高度4,167フィートに達したという。
10月28日、ハリケーン・メリッサはカテゴリー5の嵐としてジャマイカに上陸しました。
これは同島を襲った記録上最大の勢力です。島の各地に壊滅的な被害をもたらし、少なく
とも32人が死亡しました。推定60億ドルの被害額には、ターミナルが破壊されたMKJSも含まれています。
Air One eVTOLプロトタイプがフロリダで墜落
エア社は最近、FAAの実験的耐空証明に基づき、フロリダで2人乗りのAir One eVTOL技術実証機の飛行を開始したばかり
NTSBによると、イスラエルの新興企業Air社が製造した無人eVTOL機の試作機が10月23日
に南フロリダで墜落し、同機関は事故の調査を開始しました。
NTSBの声明によると 、この航空機はフロリダ州ウェストパームビーチの北西約40マイル
に位置するインディアンタウンの農村地帯近くの野原に原因不明で墜落し、「墜落後の火災
で燃え尽きた」とのことです。負傷者の報告はありません。
不運な事故に遭ったこの機体は、実寸大の概念実証プロトタイプで、FAA（連邦航空局）
が最近試験的な耐空証明を発効したことをエアの広報担当者が確認しました。N514AXと
いう登録番号の機体は、同社が個々人輸送用の2人乗り機、またはユーティティ用の無人
プラットフォームとして提供を計画しているAir One eVTOLモデルの先駆けとなるものでした。
「今週の試験飛行は、エンベロープの拡張と性能検証を目的としていました」と、同社の
広報担当者は語っています。「機体は当日数回の飛行を行った後、短時間の飛行を終える
ところでした。当社はNTSBと緊密に連携し、事象の根本原因を調査しており、検証後に詳細を発表する予定です。」
エアは9月初旬に特別耐空証明の取得を発表した際、フロリダ州で機体の飛行試験を開始
したと発表しました。イスラエルに拠点を置く同社は、フロリダ州を米国展開の主要拠点と
位置付けています。7月には、この展開を加速させることを目的としたシリーズA資金調達
ラウンドで2,300万ドルを調達したことを発表しました。
今週初め、エアはインディアンタウン空港 (X58) でこの航空機による実飛行デモンスト
レーションを実施し、地方自治体の代表者、パートナー、顧客、投資家からなる少人数の聴衆にその技術を披露しました。
エア社は2022年からイスラエル北部で同様のeVTOL実証機を飛行させており、夜間に
おける目視外飛行試験も実施しています。広報担当者によると、同社はフロリダの施設に
別の機体を保有しており、2026年初頭に量産前プロトタイプ機による試験飛行を再開する予定だということです。
同社は来年までに、軽スポーツ機向けの新しいモザイク特別耐空規則に基づき、エアワン
がFAA（連邦航空局）の承認を取得することを目指しています。「遅延や障害は予想して
いません」とエアの広報担当者は述べています。「当然のことながら、これらの試作機の
無人飛行は、当社にとって重要なデータと進化の源です。このような出来事は残念では
ありますが、成熟プロセスに大きく貢献します。今回の出来事から得られた重要な教訓はすべて、量産機に反映されます。」
エンブラエル、フロリダ本社に太陽光発電設備を設置
エンブラエルは、地元の太陽光発電配電計画に参加することで、年間約10MWhのエネルギーを相殺できると見積もっている。
エンブラエルは、フロリダ州メルボルンにあるエグゼクティブ・ジェット本社に、同社史上
最大規模の太陽光発電プロジェクトを着工しました。このプロジェクトでは、1,900枚
以上の太陽光パネルが設置され、年間最大1,800MWhの電力を供給できます。
エンブラエル・エグゼクティブ・ジェットによれば、これは2011年12月にオープンした
同社のグローバル・カスタマー・センター施設の「ほとんど」に電力を供給するのに
十分だという。17,112平方フィートの配送格納庫に加え、顧客が機体の塗装スキームや
内装のカスタマイズオプションを選択できる5つのデザインスタジオを備えています。
エンブラエル社によると、この設備は同社の米国工場において「工場内でのエネルギー消費
を相殺する」ことを目的とした初の取り組みとなります。また、親会社であるエンブラ
エル社が2030年までに全世界の拠点で100%再生可能エネルギーで操業するという目標に
向けた「大きな節目」とも言える取り組みでもあるのです。
さらに、エンブラエルはフロリダ・パワー＆ライト・カンパニーのソーラーヴァンテージ
プログラムへの参加を通じて、フロリダ州内の他の拠点でも太陽光発電容量を活用する
予定です。このプログラムにより、お客様はエンブラエルのような太陽光発電施設から年間
電力使用量の最大45%を受け取ることができます。
「この取り組みを最先端のカスタマーセンターだけでなく、メルボルンキャンパスやフロ
リダ各地の他の拠点の建物にも拡大していくことを楽しみにしています」と、エンブラ
エルの人事・ESG・コミュニケーション担当副社長、アンドレザ・アルベルト氏は述べています。
航空機の天国、フロリダ
フロリダ州は「サンシャイン・ステート」として知られ、温暖で安定した気候、広大な
海岸線、そして多数の空港や空域を持つことから、航空活動が極めて活発です。この環境は
航空産業に利点をもたらす一方で、事故リスクを高める複合的な要因も生み出しています。
航空活動が活発な要因
フロリダが航空業界にとって重要である理由は、主に以下の点に集約されます。
- 安定した気候と広大な土地: 飛行訓練や試験飛行にとって、年間を通じて天候が安定していることは大きな利点です。内陸部には広大な無人地帯や大西洋に面した空域があり、実証機やロケット打ち上げ、軍事演習のための広大な試験場として利用されています（例：ケネディ宇宙センター）。
- 航空産業の集積: マイアミ国際空港をハブとする貨物・旅客輸送が盛んなほか、航空機整備工場や、多数のゼネラル・アビエーション（小型・軽飛行機）のパイロット訓練学校が存在します。
- 地理的な利点: カリブ海、中南米への玄関口であり、国際的な物流の要衝となっています。
事故多発の複合的要因
活発な航空活動の裏側で、特に小型機を中心に事故が多発する主な要因は、以下の複合的なリスクにあります。
- 高密度な小型機運航: フロリダは、世界中からパイロット志望者が集まる飛行訓練の中心地です。多くの経験の浅い訓練生が頻繁に離着陸を繰り返しており、ヒューマンエラーのリスクが高まります。
- 複雑な空域構造: 州内には、オーランド、マイアミ、タンパなどの主要な国際空港、軍用基地、そして多数の訓練用小型空港が混在しています。これにより、空域が複雑に分割され、管制官の負担増や空域侵犯のリスクが増大します。
- 突発的な気象リスク: 気候は安定していますが、特に夏場は雷雨、突風、ダウンバーストなどの激しい局地的な気象現象（ハリケーンシーズンも含む）が突発的に発生しやすいです。これらの気象は、経験の浅いパイロットにとって致命的な状況を作り出すことがあります。
- 未熟練なパイロットの集中: 訓練機やチャーター機、自家用機といったゼネラル・アビエーション機の運航が多いため、機体やパイロットの技術レベルにばらつきがあり、その分、事故発生の母数も大きくなります。
これらの要因が重なり、フロリダ州は航空業界にとって重要な拠点であると同時に、小型機事故のリスクが高い地域となっています。
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