皆さんこんにちは！
11月17日から開催されているドバイエアショー2025。今年の目玉と言えば、ジョビーなどのエアタクシーの展示飛行です。
また、民間ではボーイング777X。軍事部門もドローンを始め最新兵器が注目を集めています。
ドバイ航空ショーは航空機の受注と軍事サプライズで注目を集める
ショーウィーク中に300機以上の新規航空機の受注と契約が見込まれる
商業航空需要の急増と地域の軍事費の増加が重なり合う湾岸地域は、航空宇宙・防衛関連の
大規模イベントを開催するのに最適な場所と言えるでしょう。UAEは独自の方法で国際関係
に対処しようとする姿勢を一貫して示しており、今週開催されるドバイ航空ショーは、
2025年の航空産業の締めくくりとして、大きな足跡を残すことになりそうです。
中東の航空会社、空港、その他の民間航空サービス事業者による支出は、今年280億ドル
を超え、2030年までに350億ドルを超えると予測されています。先週、コンサルティング
会社IBAは、ショーで300機以上の新規商用航空機の受注と契約が発表されると予測しまし
た。非常に概算的な平均価格に基づくと、この事業は年末までに約600億ドルの増収につながる可能性があります。
IBAのチーフエコノミスト兼データオフィサーであるスチュアート・ハッチャー氏による
と、エミレーツ航空は、ボーイングの遅延しているワイドボディ機777Xの購入計画を、
787ドリームライナーとエアバスA350-1000型機に切り替える計画を確定させる可能性が
あるという。ハッチャー氏は、エアバスのA350F貨物機への新たな関心を受け、好調な販
売が見込まれると予想しており、また、地元航空会社のオマーン航空とエティハド航空からの
ナローボディ機の受注も増加すると見込んでいます。
しかし、AINメディアグループ傘下のリーハム・ニュース・アンド・アナリシスのシニア
エディター、スコット・ハミルトン氏によると、これらの新規航空機発注の背後には複雑な
事情があるという。「中東の航空会社は、主にエンジンと内装のサプライチェーンの遅延
により、エアバスとボーイングからの納入がさらに遅れると予想されます」と、ハミルトン
氏はドバイ航空ショー前夜にコメントしました。「エティハド航空とカタール航空は、
エアバスA350-1000に搭載されるロールスロイス・トレントXWB-97エンジンに依然とし
て問題を抱えており、エミレーツ航空のティム・クラーク氏もA350-1000に搭載される
このエンジンに依然として懐疑的なため、同機の発注に依然として慎重な姿勢を崩していません。」
ハミルトン氏は、ボーイングが777-9型機の展示を筆頭に、強力なプレゼンスを発揮し、
好調なショーを披露すると予想している。また、ドバイでのイベントにおける米国のプレ
ゼンスに関しては、地政学的に見て有利な状況にあると見ています。
「トランプ大統領が各国と繰り広げる関税戦争はボーイングにとってプラスにはならない
が、トランプ大統領と中東諸国との関係はプラスになる」とハミルトン氏は述べました。
「ボーイングはトランプ大統領が発表した重要な注文をいくつか受けているが、いずれにせ
よ受注していただろうと思う。40日間の米国政府閉鎖は米国の航空会社に打撃を与えたが、中東情勢には影響しないだろう」
地政学の痕跡
今週ドバイで展示される軍用機のプロフィールにも、地政学的な要素が色濃く表れていま
す。エアバスA400M輸送機、ダッソーのラファール戦闘機、ユーロファイターのタイフーン
といった、ある程度予想通りの機体に加え、国際航空ショーの他の場所では見られないような機体もいくつか展示されています。
ロシアの航空機産業はパリとファーンボローのショーにおいて依然として歓迎されない
存在であり、ウラジーミル・プーチン大統領によるウクライナ侵攻が4周年を迎える中、
スホーイS-57戦闘機は間違いなく注目を集めるでしょう。ドバイにおけるロシアの存在は
イスラエルによるカタールの首都ドーハへの攻撃を受けてショー主催者がイスラエルの出展
者を招待しない決定を下したことと著しい対照をなしているのです。
物議を醸すほどではないが、パキスタンと中国が共同開発したJF-17ムシュシャク戦闘機
が、ショーの目玉となっています。UAEのアル・フルサン展示チームも、中国の新型JL-10戦闘機を展示しています。
中国からは、国営航空機メーカーのCOMACもC919ナローボディ機を携えて出発する予定
です。今年、COMACがエアバスやボーイングに匹敵する存在になるかどうかはまだ分かりません。
ジョビーの静かな革命がドバイ航空ショーで始まる
クレジット: Billypix
2017年にドバイとの関係を発表してから8年、エアタクシー開発企業のジョビーは、来年の
現地サービス開始に向けて準備を進めており、ドバイ航空ショーで初のeVTOL企業として
初めて空中デモンストレーションを披露します。
11月9日のショー開幕のわずか数日前、ジョビーはUAEのマーガム基地からドバイ・ワール
ド・セントラルまで27海里の有人飛行を17分で行い、画期的なAツーBの旅を完了しました。
ジョビー UAEのゼネラルマネージャー、アンソニー・コウリー氏は次のように述べていま
す。「この成果は、航空機の性能だけでなく、ドバイの規制とインフラの整備状況も示す
ものです。UAEの総合民間航空局（GCAA）とドバイ民間航空局（DCAA）の連携と支援
は、UAEが先進航空モビリティ（AAM）の世界で最も有望な発射台の一つとなった理由を改めて証明するものです。」
1 週間にわたって 5 回のデモ飛行が行われることで、来場者は AAM の将来がどのような
ものかを知るだけでなく、最も重要な点として「空中ホバリングとスムーズなバンク旋回
で、その静かさを聴いてもらいたい」と コウリー氏は語ります。
バーティポートのインフラ整備も進展しています。ジョビーとスカイポートは、ドバイ
国際空港（DXB）にドバイ初のバーティポートを建設しました。さらに、ドバイ・アメ
リカン大学、ドバイ・モールのザビール駐車場、そしてロイヤル・アトランティスにも
3つのバーティポートの建設が決定しています。これら4つのバーティポートは、市内全域
のエアタクシーネットワークの基盤となります。ジョビーは2026年に商業運用を開始する予定です。
ジョビーの野望はドバイにとどまらず、ラス・アル・ハイマを含むUAE全土、さらには
サウジアラビアにも広がっています。さらに、地域外ではカザフスタンと日本にも目を向けています。
リリウムやボロコプターといった新興eVTOL企業が倒産の危機に直面するなど、市場は
不安定な状況にあるにもかかわらず、ジョビーの成功は、クーリー氏によると「素晴らしい
リーダーシップとビジョン」に加え、「垂直統合型企業として、部品の95%以上を自社製造
する唯一のOEMメーカーであること」によるものだという。設計、製造、テスト、そして
反復作業を迅速に行えるだけでなく、様々な機能への展開も可能です。
ロシアのスホーイSu-57E「フェロン」がドバイでデビュー
ショーウィーク中に300機以上の新規航空機の受注と契約が見込まれる
スホーイSu-57「フェロン」は、昨年11月に中国の珠海、2月にインドのベンガルールで
開催されたショーに登場し、ドバイ航空ショーで3度目の国際展示となります。ロシアは、
自国の航空宇宙・防衛産業の製品を国際舞台で披露する機会が限られていたため、ドバイ
航空ショーで幅広いシステムポートフォリオを展示する機会を捉え、その中でもSu-57は最も注目を集める存在となりました。
ステルス性能を備えた第5世代戦闘機であるSu-57は、2010年に初飛行を達成し、2020年
12月にロシア航空宇宙軍（VKS）に配備されました。ロシア航空宇宙軍向けの生産は
限定的であり、2028年末までに76機を調達すると発表されています。同型機は2018年
にシリアで限定的な運用評価が行われ、ウクライナに対しても運用され、ロシア領空内から
長距離ミサイルを発射したと報じられています。現在、運用機数は約20機と見込まれています。
ドバイで展示されているのは、ロシアから直送された9番目の開発機であるT-50-9です。
輸出専用型であるSu-57Eの形で展示されています。インドとの大規模な共同生産プログラ
ムは頓挫しました。この計画は開発を加速させるために必要な投資をもたらすはずでした
が、インドは依然としてSu-57Eの確固たるターゲットであり、非同盟諸国も同様です。
現時点では、Su-57Eの最初の顧客はアルジェリアである模様です。これは国営メディアの
発表であり、ロシア側が匿名の国への売却を繰り返し主張していることからも裏付けられ
ます。最初のバッチは6機とされています。納入は今年中に開始される予定でしたが、この
調達に関するさらなる情報は入っていません。
T-50-9は展示飛行中に、前方機内兵装ベイを開放状態で公開しました。この機能が公に披露
されるのは今回が初めてです。このベイには長距離空対空ミサイルおよび空対地ミサイルを
収納できます。ドバイでは、この機体はKh-58UShK超音速対レーダーミサイル2発を搭載
しています。このバージョンの防空抑制兵器は機内搭載用に設計されており、長距離から
の発射で約150マイル（約240キロメートル）の射程が報告されています。
T-50-9は、2発のR-74M2短距離空対空ミサイルも併せて展示されます。これらのミサイル
は、機体前縁根元延長部の下にある「クイックローンチ」ステルス区画に機内搭載されて
います。ドバイ航空ショーの飛行展示で確認されたように、ミサイルと発射レールは区画
から気流中に伸びており、シーカーが目標を捕捉します。
Su-57は優れた空対空能力を誇りますが、スタンドオフミサイルを用いた長距離攻撃任務
を主眼に置いていると考えられます。また、無人戦闘機、特にスホーイのステルス機S-70
オホートニクBとの連携も想定されています。
次回は、ボーイング777Xの話題に注目してみます。
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