皆さんこんにちは！
ついにインドネシアに初めて新型の航空機が誕生するか？というニュースが飛び込ん
できました。その航空機とは？
ベラ・アルファ・フライングタクシー
ヴェラアルファの仕様。(写真:インスタグラム/@airspacereview)
東南アジアの初期の高度エアモビリティ産業は勢いを増していますが、これまでのと
ころこの地域で商用エアタクシーサービスを開始する計画を発表しているのは主に
欧米のeVTOL航空機開発会社です。現在、インドネシアの企業が、21世紀に就航す
る同国初の新型民間航空機となる可能性のある4人乗りモデルの計画に全力で取り組
んでいます。
西ジャワ州の首都バンドンに本社を置くベラ プリマ ヌサンタラは、ベラ・アルファ
と呼ばれる操縦可能なeVTOL航空機を開発しており、2028年に認証を取得し、アジ
アと北米で運航することを目指しています。同社はバッテリー電気とハイブリッドを
生産する計画です。同社は航空タクシーサービスや空中観光ツアーのほか、貨物、監
視、救命救急の用途にも提供しています。
ベラは先月のシンガポール航空ショーでアルファ eVTOL 航空機コンセプトを発表し、
インドネシア航空宇宙展示会ではサブスケール モデルが展示されました。PT ディル
ガンタラ インドネシア (PTDI) としても知られるインドネシア エアロスペースは、
アルファの開発でベラと提携した国有航空機メーカーです。PTDIはVelaの航空機の生
産を監督し、バンドンの同社施設で行われるとベラとPTDIの事業開発スペシャリスト
であるヒーバー・メイ・フレドリック・パンジャイタン氏が語りました。
1990 年代、インドネシア航空宇宙社は、N250 と呼ばれる 68 席の双発ターボプロッ
プ地域旅客機の市場投入に取り組みました。同年のアジア金融危機の影響もあり、
1998年にこのプログラムを中止しました。
2014年、同社はN219と呼ばれる19席の航空機の計画を導入し、レジオ・アヴィアシ・
インダストリと呼ばれる別のインドネシアのグループは、ボンバルディアのQ400や
ATR72と競合するために、R80と呼ばれるより大型のモデルとしてN250を復活させ
ようとしました。これら両方のプログラムのスケジュールは依然として不明瞭ですが、
インドネシア政府は 2022 年から 2045 年の国家航空宇宙戦略に R80 を含めています。
シンガポール航空ショー中に、ベラはすでに少なくとも2社の顧客と最大120機のアル
ファeVTOL航空機の購入をカバーする意向書に署名したと発表しました。ベラによる
と、最初の顧客には、島の南クタ地区でヘリポートを運営するヘリコプターツアーと
チャーターの提供会社フライ・バリ社と、アフリカでの要人輸送や救護任務に航空機
を使用することを目的としたコンサルティング会社ADトレード・ベルギー社が含まれ
るということです。
アルファ航空機は、固定翼に取り付けられた 8 つのリフト プロペラと後部に 1 つの
プッシャー プロペラを備えたリフト プラス クルーズ構成を特徴としています。eVTOL
バージョンはバッテリー電源のみで動作し、1 回の充電での航続距離は 100 キロメー
トル (62 マイル)、最高速度は時速 250 キロメートル (155 マイル) と予想されます。
ベラが「hVTOL」と呼ぶハイブリッドバージョンはほぼ同一ですが、レンジエクステ
ンダーとして機能する発電機が追加されています。ベラは、hVTOL航空機の航続距離
は500キロメートル（310マイル）、最高速度は300キロメートル（時速186マイル）
になると予想しています。
ベラはすでにアルファビークルのサブスケールモデルによる風洞試験を開始しており、
今年後半には初めて飛行させたいと考えています。同社は、2027年末までに本格的
なプロトタイプによる飛行試験を開始し、2028年末までに型式証明の軌道に乗せる
ことを目指しています。当初はインドネシア民間航空当局と米国FAAから車両の認証
を取得する予定で 、その後アジア太平洋地域と北米での事業を開始します。
ベラによると、アルファ機の価格は150万ドルから200万ドル（2億２,500万～３億円）
になるという。比較のために言うと、Lilium Jet eVTOL航空機の価格は少なくとも
700万ドル(１０億5,000万円）であるのに対し、イーハング（中）は一人乗り自律型
eVTOL航空機をわずか33万4,000ドル（５億円）で提供しています。イーハング は
インドネシアで eVTOL を商用運用する計画もあります。イーハングは最近、インド
ネシア新興企業プレステージ・アビエーションから100機の航空機を注文しました。
インドネシアの地理は、eVTOL や電動水上飛行機などのその他の高度なエアモビリ
ティ航空機に特に適しており、田舎やサービスが行き届いていない地域での接続性を
向上させることができます。17,000以上の島々からなる世界最大の群島国家で、その
うちの約3分の1に人が住んでいます。
首都ジャカルタを含むインドネシアのジャワ島は世界で最も人口の多い島であり、国
の住民の半数以上が住んでいます。ビラによれば、同社の eVTOL 航空機はジャカルタ
国際空港と市内中心部ビジネス地区の間で乗客をわずか 8 分で運ぶことができますが、
地上車両では同じ移動に 60 ～ 90 分かかるということです。
近年、インドネシア政府は電気自動車を支援する取り組みなどを通じて化石燃料への
依存度の削減に取り組んでいますが、依然として原油と石油製品が最大の輸入品であ
る事には変わりありません。一方、この国は、航空機を含む電気自動車に動力を供給
する電池の大量のニッケル埋蔵量に恵まれている国内サプライチェーンに供給される
可能性があります。
アルファの基本的な仕様は、1人のパイロットと4人の乗客を乗せた垂直離着陸(VTOL)
航空機です。
アルファの長さは10.8 m、大きさは4.2 m、翼幅は13.1 mです。キャビンは、パイ
ロットと乗客の部屋の2つの別々の部屋で構成されています。
アルファの最大負荷は456kgです。最大離陸重量(MTOW)別名最大離陸重量は2,850
キログラムです。
アルファには、216kWhの電力を持つ2つの滑走キッチンオプション、純粋な電気
(eVTOL)と71kWhのハイブリッド(hVTOL)があります。この仕様は、消費者のニー
ズに合わせて調整できると言われています。
eVTOLタイプでは、最大100 kmの走行距離があり、操作は静かで、ゼロエミッショ
ンで、8つのバッテリーパックがあります。アルファeVTOLは、アーバンエアモビリ
ティ(UAM)に準拠していると主張しています。
代わりに、アルファ hVTOLはバッテリーで支援された内燃機関を保持します。この
タイプの利点は、地域の水モビリティ(RAM)のニーズに合った最大400 kmの距離で
ある水上を飛ぶことができることです。
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