皆さんこんにちは！
ジョビーやアーチャー、バーティカル・エアロスペースなどエアタクシー（eVTOL)の開発はどんどん進んでいます。
しかし、同時に重要になるのが、離着陸場を含める周辺のインフラ整備です。
今日は、機体開発と両輪で開発を進めなければならないエアタクシーのインフラ最新情報です。
英国：「スカイポート、ビスター・モーションで運用完了した垂直離着陸場のプレビューを開催」
先進航空機移動（AAM）業界向け垂直離着陸場インフラのリーダーであるスカイポーツ・
インフラストラクチャーは、英国初のeVTOL飛行試験場およびハブの一つであるオックスフ
ォードシャー州ビスター・モーションの垂直離着陸場の運用が完了したとプレスリリースで
発表しました。スカイポーツは先日、完成した施設の初公開会に先進モビリティ・エコシステム・コンソーシアム（AMEC）のパートナーを迎え入れました。
リリースでは、「イベント中、参加者は、乗客の処理、航空機と乗客のための垂直離着陸場
自動化システム、スカイポート独自のリモート管理およびスケジューリングシステム
（RMSS）、状況認識ツール（気象センサーやリアルタイムの航空機追跡など）を含む
垂直離着陸場の運用のデモンストレーションを受け、運用上の安全性を確保し、垂直離着陸場
における乗客の移動を根本的に再考しました」と説明されています。
スカイポートのCEO、ダンカン・ウォーカー氏は、「ビスターの完成により、急速に拡大する
当社のポートフォリオに新たな垂直離着陸場が加わります。近い将来、英国でAAMの商業運用が開始されることを楽しみにしています。」と述べました。
この垂直離着陸場は、英国における AAM エコシステムの実現可能性を実証する UKRI
（UK Research and innovetion:英国研究・イノベーション機構)の 未来の飛行チャレンジプロジェクトである AMEC（注） の重要な要素です。
この施設は、eVTOL、地上インフラ、そして飛行運用の試験運用において極めて重要な施設
であり、英国における次世代の電動・低騒音航空の実現に貢献します。この垂直離着陸場は、
進化するeVTOL技術と並行して発展していくように設計されており、英国にとって、将来の
先進的な航空モビリティプロジェクトにおいてパートナーが協力するための中核拠点となります。
バーティカル・エアロスペース社の最高商務・戦略責任者であるマイケル・セルヴェンカ氏は
「運用可能なバーティポートへのアクセスにより、eVTOL機の性能だけでなく、将来の電動航
空旅行を支える実世界のインフラとプロセスを検証することが可能になります。先進モビリテ
ィ・エコシステムを通じた協業は、野心を行動へと変えており、私たちはこの取り組みの最前線に立っていることを誇りに思います」と述べています。
リリースにはさらに、「この垂直離着陸場は、バーティカル・エアロスペース社のVX4プロト
タイプのデモ飛行を含む、コンソーシアムのより広範なテストプログラムや一般市民および
利害関係者の関与のための重要なネットワークノードおよびリビングラボとして機能する」と書かれています。
ビスターモーションにあるスカイポートの新しい垂直離着陸場には次のものが含まれます:
0.42 エーカーの敷地に建設されたコンパクトなターミナルで、インフラストラクチャの効率
性を示し、スペースが貴重な都市景観に簡単に統合できる能力を強調するとともに、乗客の迅速な処理を促進します。
- 乗客処理施設には、乗客の体重データ収集とバランス最適化、乗客の身元確認、確認および
スクリーニングが含まれます。乗客ラウンジの追加により、包括的な顧客体験が提供されます。
- スカイポート の Vertiport Automation System (VAS) テクノロジー スイートを備えた
運用室。カスタマイズされたリソース管理と運用スケジュールのダッシュボードを備え、
すべてのオペレーターと互換性のある高い航空機スループットを実現します。
- 包括的な空域、天気、垂直離着陸場の境界監視のための視覚化ツールを提供する状況認識モジュール。
コンソーシアムリーダーであるアトキンス・レアリスのAAM責任者、ジェームズ・リッチ
モンド氏は、「このインフラはすでに英国の先駆的プロジェクトとしてその価値を証明して
おり、新たな前例を樹立し、業界に洞察を提供しています」と述べています。
彼はさらに、「先進モビリティ・エコシステム・コンソーシアムのリビングラボ兼イノベー
ションセンターとして、エンドツーエンドの運用コンセプトと技術の検証において、今後も
長期的な役割を果たしていくと期待しています。ここで得られる教訓は、英国における他の
垂直離着陸場の開発を効率化し、最終的には先進航空モビリティの規模拡大に大きく貢献するでしょう」と述べました。
（注）AMEC
AMEC は、eVTOL 航空機を採用した英国の AAM エコシステムの実現可能性を実証する、英国の大手航空、テクノロジー、輸送企業のグループです。
このコンソーシアムは、英国政府のFuture Flight Challengeの資金提供を受け、英国に
おけるAAMの導入を大幅に加速するために必要な技術とインフラストラクチャを開発しています。
UrbanV、eVTOLオペレーターFFGと提携し、Vポートネットワークを開発
UrbanVの拠点であるローマでネットワークを開発
UrbanV は、ローマのフィウミチーノ・レオナルド・ダ・ヴィンチ国際空港に垂直離着陸場のテストサイトを設立しました。
垂直離着陸場（Vertiport）開発企業のUrbanVは、eVTOL航空機の運航を予定している
Future Flight Global（FFG）との提携を開始しました。5月29日に締結された提携契約に
基づき、両社はまずUrbanVの拠点であるローマで先進的な航空モビリティサービスの立ち
上げに注力し、その後、ボローニャとヴェネツィア、そして南フランス、北米、南米、中東へと事業を拡大していく予定です。
FFGは2024年5月に事業を開始し、アーチャー・アビエーションと契約を締結しました。
この契約により、4人乗りのeVTOL機「ミッドナイト」を最大116機取得する可能性があ
ります。FFGの創業者兼CEOであるカラン・シン氏は、エレクトラ・エアロのEL9ウルトラ
ショートモデルなどの短距離離着陸機を、エアタクシーや貨物輸送、地域航空サービスなどの用途で運用することにも関心を示しています。
アーチャー（米）のミッドナイト
UrbanVとの提携により、FFGはローマのフィウミチーノ・レオナルド・ダ・ヴィンチ国際
空港にあるイタリアのパートナー企業UV-0試験垂直離着陸場（以前はドイツのeVTOL
メーカーボロコプターが使用していた）を利用し、共同飛行試験用の航空機を提供する予定
です。この施設は、イタリアの航空規制当局ENACによって承認された、イタリア初の先進的航空モビリティのサンドボックス施設です。
FFGによると、計画されている試験運用に機体が2026年中に利用可能になる見込みで、アー
チャーは同年中に顧客への納入を開始する予定です。昨年11月、シン氏は、FFGは様々な
eVTOL機およびeCTOL機による商用運航開始計画を推進するため、航空運航資格保有者を
獲得する可能性があると語りました。シン氏はドバイを拠点とする運航会社タイタン・
アビエーションと関係があり、新会社のネットワークに貢献する可能性があります。
「ヨーロッパは先進的な航空モビリティにとって最も有望な市場の一つであり、UrbanV
はそのビジョンの実現に向けて最前線に立っています」とシン氏は述べています。「ローマ
およびイタリア全土における彼らの強力なネットワークと基盤となる取り組みは、FFGの多様な航空機群にとって理想的な発射台となるでしょう。」
UrbanVはすでにブラジルやサウジアラビアの他の先進的航空モビリティサービス開発企業と提携しています。
人工知能はeVTOL機を鳥から守る
eVTOLエアタクシーをバードストライクから守るため、地上インフラ開発企業のUrbanVは
人工知能専門企業のThe Edge Companyと提携し、ローマ・レオナルド・ダ・ヴィンチ・
フィウミチーノ国際空港の垂直離着陸場施設で自動鳥類監視システムをテストしました。
もともと空港でのバードストライク対策として開発されたThe Edge Companyの鳥類集中
監視システム（BCMS）は、複数のカメラとデータプロセッサを搭載し、半径2キロメートル
以内の鳥類とドローンをリアルタイムで識別、追跡、計数、分類します。人工知能（AI）を
活用し、飛行に危険をもたらす可能性のある障害物を判断し、関係当局に自動的に通知します。
2023年12月、The Edge Companyは、フィウミチーノ空港のバーティポート開発を担当
するUrbanVとの覚書に基づき、同空港でBCMSの試験運用を開始しました。フィウミチー
ノ空港は、イタリア初の都市型航空モビリティインフラの試験場です。同空港は、イタリア民
間航空局が指定した「規制サンドボックス」と呼ばれる実験区域内に設置されており、イノベーターは管制空域で新技術を試験することができます。
Edge Company の BCMS Web インターフェイスには、空港や垂直離着陸場周辺の鳥のライブ マップが表示され、鳥の種類、速度、飛行操作に及ぼすリスクに関する情報も含まれています。
「UrbanVの使命は、短距離の人や物資を航空機で輸送するための、迅速で効率的、安全で
環境に優しい代替手段を提供することで、人々の生活を向上させることです」と、UrbanV
のCEOであるカルロ・トゥルシ氏は述べています。「私たちのビジョンは、イタリアとフラ
ンスを皮切りに、世界有数の垂直離着陸場ネットワーク運営会社になることです。まずは、
創設パートナーと共に世界規模で初のAAMルートを確立すべく取り組んでいます。」
バードストライクはあらゆる種類の航空機にとってリスクとなりますが、eVTOL機は野生
動物との遭遇確率が最も高い低高度での運航を想定して設計されているため、特に影響を受
けやすいと考えられます。現在、空港では航空機の離着陸時に鳥類を監視するために、レーダ
ーシステムや双眼鏡を装備した人員を配置することが一般的です。しかし、The Edge
Companyによると、こうした努力にもかかわらず、バードストライクによる航空機の修理費
とフライトの遅延費用は、欧州と北米で年間少なくとも12億ドルに上ります。
「当社のシステムは電磁波を放出せず、住宅地にも安全に設置できるため、常に状況を把握
できます」と、同社CEOのファビオ・マシ氏は述べています。「この安全性の向上は、乗客だけでなく市民にも恩恵をもたらします。」
LYNEportsとAeroVectoが「オマーンのUAMインフラの発展」に向けた提携を発表
垂直離着陸場および航空移動インフラ向けの大手デジタル計画プラットフォームである
LYNEportsは、オマーンのマスカットに拠点を置くハイブリッドVTOL航空機会社であるAeroVectoとの提携を発表したとプレスリリースで報告しました。
AeroVecto 社の航空機「シャトル」は、乗客定員と快適性を最優先に考えており、オマーン
およびより広範な GCC 地域における都市航空モビリティ (UAM) の新しい時代を切り開きます。
LYNEportsは、AeroVectoのシャトルネットワークの計画とシミュレーションをサポートし
「すべてのサイトが航空グレードの安全性、運用の実現可能性、規制遵守を念頭に置いて設計されるようにする」とリリースで説明しています。
LYNEportsのAI搭載プラットフォームを使用することで、AeroVectoは「最適な場所を
評価し、飛行経路をシミュレートし、統合輸送ネットワークを視覚化して、オマーン全土
でのAAM導入を加速することができるようになる」とリリースは続けています。
LYNEportsのCEO、ラシャ・アルシャミ氏は、「この地域の公共交通機関の実際の課題を
解決するという当社のパートナーの目標は、先進航空モビリティインフラを初日からアクセス
しやすく、安全で、計画的に構築するという当社の使命と完全に一致しています」とコメントしています。
AeroVectoのCEO、ファハド・アル・リヤミ氏は、「私たちのビジョンは、この地域の都市
で大容量の航空通勤を現実的なものにすることです。LYNEportsとの提携により、垂直離着
陸場の計画とシャトルネットワークのルート最適化を推進し、多くの人々にとって効率的な
都市航空輸送を実現できることを大変嬉しく思います」と述べました。
リリースは、「このパートナーシップは、テクノロジーと現実世界のモビリティを結びつける
重要な一歩であり、オマーンを次世代の公共交通機関とAAMイノベーションにおける地域のリーダーとして位置付けることになる」と結論づけています。
まとめと解説
世界中の都市は、レイアウト、地形、人口密度など、さまざまな要因によってVポート（離発着場）の設置場所が決まります。
海岸沿い、内陸部、あるいは人口密度の高い都市のビルの屋上に設置される可能性があり、乗客がシャトルに乗り込み、目的地まで簡単に移動できるようになります。
Vポート自体は、地震や津波、その他自然災害にも対応しなければなりません。周辺の騒音や安全にも配慮しなくてはなりません。
しかし、あまりにも郊外（人口密集地より離れた場所）では、利便性が損なわれてしまいます。
土地の選定はとても重要な問題です。
スカイポートの優先事項は、商用eVTOL機の運航開始という目標達成に向けた道筋を示すも
のです。また、IT、製品、垂直離着陸場計画といった他の支援機能にも明確な方向性を示しています同社の4つの事業上の優先事項は以下のとおりです。
安全性: 安全性は当社の最優先事項であり、従業員、業務、利害関係者を保護するためにあらゆる決定と行動を推進します。
効率性: 効率性は当社の業務の中核です。当社はプロセスを簡素化し、資産管理を最大限に高め、すべての機能がシームレスに統合されるようにします。
オペレーターの成功: 当社の成功は、強力なコラボレーション、シームレスなサポート、将来の飛行運用への準備を通じて達成される eVTOL オペレーターの成功に結びついています。
乗客体験: 将来を見据えた、デジタルで待ち時間ゼロ、非接触のターミナル内乗客体験を実現します。
そして何より重要なのは、監視体制です。
運用管理センター (OCC) は、自動従属監視放送（ADS-B）システムを活用し、Vポートの
空域内および地上における航空機の動きをリアルタイムで監視します。OCC職員は、空港
周波数帯における航空機の到着、出発、通信を監視し、タイムリーな調整と安全な地上運用
を確保します。バーティポートの空域内の航空機と地上の動きを監視することで、OCCは
状況認識を維持し、潜在的な問題を迅速に特定して対応することが重要です。
また、交通監視だけではなく気象状況のタイムリーな把握が必要となります。なぜなら、eVTOLは従来型のヘリコプターとは異なり風や雲などの制限が厳しいのです。
それは、機体が軽いのとモーターの性能などに加え、有視界飛行での運用が主体となるからです。
いかに条件の良い場所を選定するかも重要です。
日本では、ANA ホールディングス、ジョビー、野村不動産の3社は、日本における電動エ
アモビリティeVTOLの離着陸場(バーティポート)開発に向けた共同検討に関する覚書を2023
年12月に締結しました。日本国内の都市部を中心とし、利便性の高いバーティポート開発に向
けた事業的・技術的検討、社会受容性を得るための取組み、戦略的パートナーシップ構築に向けた検討等を共同で進めています。
野村不動産は、東京都の「東京ベイeSGプロジェクト 令和5年度先行プロジェクト」において
eVTOL用浮体式ポートを核とした陸海空のマルチモーダルMaaS実現に向けた実証事業を推進
するなど、次世代モビリティの早期の社会実装に貢献する取組みを進めています。
東京都の「東京ベイeSGプロジェクト 令和5年度先行プロジェクト」
東京都の「東京ベイeSGプロジェクト 令和5年度先行プロジェクト」は、ベイエリアを舞台に、50年・100年先までを見据えたまちづくりを構想するプロジェクトです。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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