UPRT

【Paul Ransbury論考 Vol.2】「Every Pilot In Control」 — LOC-Iを撲滅する6つの実装ファクター —

原典：Paul "BJ" Ransbury, "Every Pilot In Control Solution Standard (EPIC-S2) for Professional Pilots" (APS / LinkedIn Puls...

UPRTがパイロットにもたらす本質的な利益ー3日間で人生が変わる訓練

原典：Paul "BJ" Ransbury, "Vital Benefits of Upset Prevention and Recovery Training (UPRT) for Pilots" (LinkedIn Pulse)翻訳・編...

LOC-I／スピン／失速——統計と事故事例が証明する数字が語る。なぜ今もLOC-Iは「空の最大の殺し屋」なのか

航空安全・UPRT・LOC-I分析データで読む航空安全・UPRT特集LOC-I／スピン／失速——統計と事故事例が証明する数字が語る。なぜ今もLOC-Iは「空の最大の殺し屋」なのか飛行中の制御喪失（LOC-I）は、事故全体の3%に過ぎない。し...

帯広SR22逸脱、スカイマーク訓練生死亡——連鎖する警告起こるべくして起こった。パイロット訓練「崩壊」の構造

【速報】2026年5月18日午後4時20分 ─ 帯広空港航空大学校SR22 滑走路逸脱／滑走路約1時間半閉鎖／羽田便2便欠航事故分析・独自視点帯広SR22逸脱、スカイマーク訓練生死亡——連鎖する警告起こるべくして起こった。パイロ...

失速したとき、あなたは「押せる」か。 ——パイロットの本能が墜落を招く理由

UPRT JAPAN INITIATIVE2026年5月17日UPRT 航空安全／ APS × UPRT JAPAN失速したとき、あなたは「押せる」か。——パイロットの本能が墜落を招く理由訓練なしで異常姿勢に直面したパイロットの約90%が...

動くことが、すべての始まりだ。 ——DRONE FUNDへの扉を叩く

皆さんこんにちは。吉川哲也です。日本最大のエアモビリティVC「DRONE FUND」の扉を叩く。パイロットであり投資家でもある千葉功太郎氏と、UPRT JAPANが動き出す。動くことが、すべての始まりだ。——DRONE FUNDへの扉を叩く...

パイロットを生きて帰す機体—— 30年の王者と、LSAの革命児。

皆さんこんにちは。吉川哲也です。世界標準機Extra 300Lと世界初UPRT認定LSA・Magnus Fusionを徹底比較。コスト7分の1でも、安全は妥協しない。機体選定特集 2026UPRT訓練機の未来を担う2機種——Magnus ...

MOSAICで空は本当に民主化されるのか LSA革命の恩恵と、見落とされた安全の問い

皆さんこんにちは。吉川哲也です。20年ぶりの航空規制大改革「MOSAIC」が米国で発効した。低コストでのライセンス取得、電動機体の解放、スポーツパイロット権限の拡大——夢のような話だ。しかしその陰で、見落とされている問いがある。「安く・速く...

LSA 軽スポーツ航空機UPRT

航空身体検査が突きつけるパイロットと加齢の真実

皆さんこんにちは。吉川哲也です。半年に一度のひやひやが終わるたびに思う。この資格は、努力でしか守れない。パイロットの定年・健康管理・テクノロジーの進化——「いつまで飛べるか」という問いは、航空産業の未来と直結している。今日も合格した航空身体...

「安全」を売るビジネスはなぜ難しいのか UPRTが日本に根付かない本当の理由

皆さんこんにちは。吉川哲也です。シートベルト、エアバッグ、AED——すべての安全技術は「事故が起きてから」普及した。UPRTも同じ構造に嵌まっている。しかしその壁は、乗り越えられない壁ではない。「安全」を売るビジネスはなぜ難しいのかUPRT...

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