皆さんこんにちは！
いよいよeVTOLが現実味を帯びてきました。
各企業は、実装飛行試験を相次いで行っています。
Joby Aviation、eVTOL航空機にパイロットを搭乗させる
Jobyは、初めて人を乗せて飛行しました（画像：Joby Aviation）
Joby Aviation は、飛行試験プログラムを拡張し、パイロットを航空機に乗せて
飛行することを含めました。これは、商業運航に向けた同社の歩みにおける重要
な一歩を表しています。
ジョビーの飛行試験チームのメンバー4人は現在、同社の量産前プロトタイプ航
空機に乗って飛行を操縦し、自由推力ホバリングや半推力飛行への前方移行を
含む一連の初期テストを完了しました。
この試験はカリフォルニア州マリーナにある同社のパイロット生産施設で行われ
9月に発表されたエドワーズ空軍基地で進行中の飛行試験を補完するもので、ジョ
ビーと米空軍パイロットの両者が現実的な運用シナリオで航空機の能力を実証す
る予定です。
現在まで、ジョビーの飛行試験の大部分は、最先端の通信技術とソフトウェアを
使用して、地上管制局 (GCS) から遠隔操作で行われてきました。これにより、
同社は幅広い飛行条件における航空機の性能に関する膨大な量のデータを生成
できるようになりました。
パイロット搭乗試験は、ジョビー主任テストパイロットのジェームス・“バディ”・
デナムが主導し、航空機の操縦特性とパイロット制御インターフェースに関する
データを収集することを目的としていました。これは、同社が現在進行中の連邦
航空局（FAA）の認証プログラムの一環として、航空機の開発をサポートし、将
来の「信用のため」の試験の基礎を築くことになります。
デナム氏は次のように述べています。「F-35 統合打撃戦闘機の 3 つの派生型す
べてを含む、さまざまな航空機の飛行制御の設計とテストを支援してきましたが、
ジョビー航空機のシンプルさと優美さに匹敵するものはありません」
「地上からの垂直離着陸を400回以上完了した後、航空機のコックピットに座っ
てジョビーが開発した設計の使いやすさと直感的な性質を直接体験できることは
光栄です。」
テスト中、ジョビーのパイロットは、垂直離陸、加速と前進飛行への移行、滑走
路中心線追跡、垂直着陸までの減速など、通常の運用中にパイロットが実行する
必要がある多くのタスクと操作の実行の容易さを評価しました。
これらの任務任務要素 (MTE) の評価は、ジョビー航空機の認証と、国防総省
(DoD) との同社の継続的な作業をサポートします。
デナム氏は、海軍航空システム司令部を退職した後、2019 年にジョビー社に入社
しそこで尊敬される技術フェローとして、さまざまな航空機の高度な飛行制御と
飛行力学の研究、開発、テスト、評価に重点を置いていました。
彼は、米国と英国の共同プロジェクトである統合制御コンセプトの研究開発を主
導し、F-35B STOVL 航空機に統合することに成功しました。
その後、彼は精密着陸モードと呼ばれる空母着陸のための新しい飛行制御コンセ
プトを開拓しました。これにより、アメリカ海軍の F/A-18E/F/G および F-18 で
の接地精度が劇的に向上し、パイロットの作業負荷が軽減され、空母着陸の安全性
が向上しました。 これらの高度なプログラムの両方での彼の経験は、ジョビー航
空機の飛行制御の開発に役立ちました。
BETA Technologies 、初の全電動機によるカナダへの飛行を完了
BETAは、初めて国境を越えてカナダに着陸しました（画像：BETA Technologies ）
BETA Technologies は、カナダのモントリオールへの完全電動航空機の初飛行
を完了しました。これは、同社の ALIA CTOL が初めて国境を越えたことを意味
します。
BETAテストパイロットのクリス・カプートが操縦し、BETA飛行テストエンジニ
アのエマ・デイビスが右席で飛行したこの航空機は、10月3日（水曜）午後2時
24分（東部夏時間）にピエール・エリオット・トルドー国際空港に無事着陸し
ました。
飛行はニューヨークのプラッツバーグ国際空港にあるBETAの飛行試験センター
から出発し、飛行距離は64マイル（55海里）、飛行時間は30分でした。この飛
行には、通常1日平均最大5万3,000人の乗客が訪れるクラスB空港であるYUL空
港の混雑した空域を横断する必要があったのです。
BETA の創設者兼 CEO であるカイル・クラークは次のように述べています。
「世界有数の航空宇宙産業の中心地の 1 つで、最も混雑する空港の 1 つに当社
の全電動航空機を飛ばす機会を得ることができて大変うれしく思います。当社
の航空機の設計は、国境を越えて協力する有能なエンジニアのチームによって
開発されており、その多くは成長を続ける当社のハブであるモントリオールに
拠点を置いています。
「持続可能性とカーボンニュートラルに対するケベック州の重点は、BETA に
おける私たちの重点と一致しており、ICAO、アエロモントリオール、空港、代
表団など、地域のパートナーの支援に感謝しています。この飛行は、世界的に
持続可能な航空の未来を創造するための新たな意味のある一歩を表しています。」
この初の国際線に先立って、BETA は過去 3 年以上にわたってプロトタイプ航空
機を 42,000 km (26,000 マイル) 以上飛行させてきました。その中には米国中
腹を横断する複数の飛行も含まれます。途中で独自の充電インフラで充電したり、
テストパイロットによる飛行も含まれます。米軍とFAAから。同社は、eCTOL
および eVTOL 航空機設計の FAA 認証に向けて急速に進んでいます。
BETAはこの航空機をモントリオールのオフィスに飛ばし、同社はこの地域の
航空宇宙人材の豊富な人材を活用する方法として2023年3月に正式に開設しま
した。それ以来、BETA のカナダ チームは航空宇宙産業の中心地で 70 名にま
で成長しており、認証取得に向けて会社が前進するにつれて採用を継続する予
定です。
この歴史的瞬間を記念して、BETA は航空宇宙および輸送業界のリーダーからな
る少人数の団を主催し、ALIA 航空機を展示し、持続可能な航空の重要性と地域
間の協力について話し合いました。
カイル・クラークに加えて、ICAO事務総長のフアン・カルロス・サラザールも
加わりました。アエロモントリオール社長、メラニー・ルシエ氏。ニューイング
ランド担当ケベック代議員、マリー・クロード・フランクール。ADM の社長兼
CEO、イブ・ボーシャン氏なども参加しています。
サラザール氏は次のように述べました。「昨日、この航空機が無事にここに到着
したことは、乗客または貨物を運ぶように構成された100パーセント電動航空機
の最初の国際線飛行を表しており、私たちの分野全体で起こっている信じられな
いほどの革新の具体的で非常にタイムリーな例を提供します」国際航空モビリテ
ィによる CO2 排出への影響への対処を支援します。
ICAOは、航空分野におけるこの変革を促進し、BETAのような革新者と緊密に連
携してこれらの驚くべき新しいタイプの航空機の試験と認証を行う各国規制当局
を支援するために、非常に熱心に取り組んでいます。」
ルシエ氏はさらに、「この専攻は、持続可能なモビリティに対する業界の取り組
みと、航空業界に対する全く新しい対応を再定義、創造、商業化するための共同
イノベーションの成果を初めて実証するものである。」これはケベック州の移行
における重要な前進であり、間違いなく、イノベーションにおけるケベック州の
地位を強化し、業界に深く前向きな変化に影響を与えます。私は、これがこれか
ら起こることの最初のものであると確信しています。」
BETA は、電動固定翼機 ALIA CTOL と電動離着陸機 ALIA VTOL の 2 機の全電
動ネットゼロ航空機を設計し、認定および製造する予定です。2 つの航空機は
80% の共通の設計要素を共有しており、商品化と認証へのシンプルで合理的な
パスを作成します。
同社は、3 年以上にわたって 2 機のプロトタイプ航空機（各構成で 1 機ずつ）
を飛行させ、毎日（天候次第）有人飛行テストを実施しています。BETA はまた、
電気輸送への移行を推進するために、マルチモーダルで相互運用可能な充電イン
フラを構築しています。このネットワークは米国全土に広がり、国際的に利用で
きる可能性があり、さまざまな種類の電気航空機や地上EVをサポートします。
BETA チームはメンバー 600 名に成長し、バーモント州バーリントンに本社と
製造施設、ニューヨーク州プラッツバーグに飛行試験施設、ワシントン DC、ノー
スカロライナ州ローリー、オハイオ州スプリングフィールドにオフィスを構えて
います。ケベック州モントリオールの新しい拠点です。
Wiskがカリフォルニア空港から自律型eVTOLを運航
Wisk社のCora第5世代デモンストレーターがロングビーチ空港で自動飛行を実施。
ウィスク・エアロは、カリフォルニア州ロングビーチ空港から自動運転エアタクシーの試
験飛行を開始しました。ボーイング子会社は、電動垂直離着陸機（eVTOL）がロサンゼル
スで飛行するのはこれが初めてだと考えています。
この飛行には、Wisk の第 5 世代 Cora デモンストレーターが参加します。
「これは当社の運航プログラムの一環であり、当社がこれまで飛行してきた定期試験施設
を除けば、3番目に大きく、最も利用者の多い商業空港となる」とウィスク氏は言う。
自動飛行コーラは、カリフォルニア州ホリスターの試験基地に加え、実験航空機協会のエ
アベンチャー・オシュスコシュ2023ショー期間中、同じく南カリフォルニアのサンルイス
・オビスポ郡地域空港とウィスコンシン州のウィットマン地域空港からも運航されました。
「[ロングビーチ]便の目的は、主要な商業空港での自律運航の実施に関する知見を得る事で
す。先週、複数の完全乗り継ぎフライトを含む複数のフライトを完了しましたが、すべて
空港内で行われました」とウィスクは言います。
2022年2月、ウィスクはロングビーチ経済パートナーシップを通じてロングビーチ市と連携
し、自律型AAMの評価、計画、導入に重点を置いた企業、地方自治体、地域社会のリーダー
で構成される先進的エアモビリティ（AAM）ワーキンググループを設立しました。
協定の最初の 2 年間にわたって、作業部会は 4 つの主要分野を検討しています。これらは、
経済的影響と労働力開発、地域社会の受け入れと都市交通計画への自律型 AAM の統合、
および連邦および州の資金提供の機会についての分析です。
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