アーチャーとジョビー、最後の追い込み

eVTOLエアタクシーサービス開始を競う米国の2つのトップランナーは、両社とも

型式認証と納入開始につながることを期待して、今年残りの期間を乗り切ろうとし

ていますが、アーチャーとジョビーは今週、商業的離陸に十分な資金力があるはず

だと示唆する結果を発表しました。額面通りなら、ジョビーは現金および現金同等

物の軍資金が約8億5800万ドルとカリフォルニアの候補の中ではより強力で、アー

チャーの報告総額は3億6000万ドルです。しかし、8月8日の両社の発表は、それ

ぞれの市場への道筋に関してより詳しい背景を提供しました。

アーチャーの精緻に調整された広報組織は、株主に、フューチャー フライト グロ

ーバルが同社の 4 人乗りミッドナイト機を最大 116 機「購入予定」と報じられた

ことなど、喜ばしいニュースを次々に伝えました。ドバイを拠点とするビジネス

ジェット機運航会社タイタン アビエーションの幹部らが設立したこの航空機運航

会社は、暫定注文の保証金として未公開の金額を支払うことを約束しており、アー

チャーによると、その金額は 5 億 8,000 万ドルに上る可能性があることがわかり

ました。この金額は、航空機 1 機あたり 500 万ドルのコストを意味します。

ジョビーはまもなく4機の航空機の飛行試験を開始する予定

ジョビー社は、現在までに量産試作機3機を組み立てており、そのうち2機はすでに

飛行中であると報告しました。同社は、FAA型式証明の5段階のうち4段階目を完了

させる作業を進めており、今年の第3四半期中に4機の飛行試験を実際に行う予定で

あると述べました。

ジョビーの最近のハイライトとしては、オーストラリアで4人乗りの無名のeVTOL

の型式証明を申請したことが挙げられます。現在、日本と英国を含む4カ国で申請

を行っています。

サウジアラビアでは、ジョビーはサウジアラムコの子会社ムカマラと、同グループ

の大規模な企業航空機群の増強計画に関する契約を締結しました。この契約は今年

初めにドバイ当局と結んだ契約に基づくもので、ジョビーは6年間にわたり地元の

エアタクシー市場への独占的アクセスを得ることになります。

さらに先を見据えて、ジョビーとそのドイツ子会社 H2Fly 社は最近、水素燃料バー

ジョンのeVTOL機で 500 マイル以上の飛行を数回行いました。また、第 2 四半期

には、自律飛行のパイオニアである Xwing 社も買収し、最終的にはパイロットを

乗せずに eVTOL 機を運用するという野望をさらに推し進めています。

ステランティス、ミッドナイト・マニュファクチャリングにさらなる資金提供

アーチャーは、ロサンゼルスで計画されているエアタクシーサービスのための垂直離

着陸場の場所を明らかにしたほか、主要株主のステランティスがジョージア州の新施

設でミッドナイト航空機の製造に携わる契約の詳細も発表しました。自動車グループ

は、以前に合意した約3億ドルの資金調達に加え、毎年650機の航空機を生産する計画

で最大3億7000万ドルの人件費と、製造設備投資にさらに最大2000万ドルを資金提

供することを確認しました。

アーチャーによれば、同社は第2四半期末以降、資本準備金を約2億3000万ドル増強

する契約を締結しています。これには、7月1日にステランティスから受け取った

5500万ドルの自己資本と、8月8日に非公開の戦略的投資家および機関投資家から

確認された1億7500万ドルの投資コミットメントが含まれます。

アーチャーはまた、7月に米国防総省がミッドナイト機の軍用耐空性評価を受理し、

同社のアフワークス・アジリティ・プライム契約の一環として、空軍が評価用に使用

する機体を受け取る道が開かれたと報告しました。軍関係者はカリフォルニア州サリ

ナスにあるアーチャー社の飛行試験チームと協力し、医療避難、貨物輸送、監視偵察

任務を含む運用をシミュレートしています。

ジョビー、第2四半期に1億2,300万ドルの損失を計上

ジョビー・アビエーションは、研究開発費の増加と有価証券の再評価の減少により、2024年第2四半期に1億2,300万ドルの損失を報告した。 

「第2四半期の純損失は1億2,300万ドルで、営業損失が約1億4,400万ドル、利息

およびその他の収入が2,100万ドルで一部相殺されました。純損失は前四半期より

2,900万ドル増加しましたが、これはワラントおよびアーンアウト株式の有利な

再評価額の低下を反映している」と ジョビー・アビエーションの最高財務責任者

マット・フィールド氏は決算発表で述べました。

さらに、同社の研究開発費は前年同期の8,880万ドルから1億1,290万ドルに急増

しました。

同社の今四半期の事業活動における現金支出は9,900万ドルで、会計年度第1四半

期の1億660万ドルと比較して減少しました。2024年6月30日現在、ジョビーの

現金、現金同等物および短期投資の総額は8億2,500万ドルで、第1四半期末の9億

2,380万ドルから減少しました。

「第2四半期の現金使用総額は9,900万ドルで、前四半期より減少しました。これは

四半期中に給与支払い期間が1つ少なかったことと、契約による成果物の増加による

ものです。この支出には、不動産および設備への約800万ドルも含まれています。

2024年通期の現金支出見通しは4億4,000万ドルから4億7,000万ドルで、予定通り

の見込みです」 とフィールド氏は付け加えました。

同社はまた、1億3100万ドルの契約の一環として国防総省に提供したサービスを反

映して、第1四半期の収益25,000ドルに対し、28,000ドルの航空サービス収益を

計上しました。

アーチャー、損失を1億690万ドルに縮小

アーチャー・アビエーションは株主宛ての書簡で、第2四半期の損失が1億690万ドルとなり、2024年第1四半期の1億1650万ドルから減少したと報告した。

「アーチャーにとって、これはこれまでで最も生産性の高い四半期の 1 つでした。

ミッドナイトの最初の移行飛行から、ステランティスと共同で進めている大量生

産施設の構築の進捗、サウスウエスト、ユナイテッドなどとの商業的進展まで、

私たちは世界中で商業運航を可能にするためにたゆまぬ努力を続けています」と

 アーチャーの CEO アダム・ゴールドスタインは同社の第 2 四半期の業績につい

てコメントしました。

同社は業績に加え、アーチャーのミッドナイト航空機の生産拡大に向けてステラ

ンティスと4億5000万ドルの契約を締結したことも発表しました。

アーチャー氏は、ステランティスがこれまでに投資した約3億ドル（2024年7月

の5,500万ドルを含む）に加え、この世界的な自動車メーカーは予想される製造

人件費として最大3億7,000万ドルを資金提供することを計画していると述べま

した。さらに、このVTOL開発会社は、ステランティスがミッドナイト生産の初

期立ち上げに向けた初期増分製造設備投資にさらに2,000万ドルを拠出すると述

べました。

アーチャーの第2四半期の総営業費用は1億2,120万ドルで、第1四半期の1億

4,220万ドル、前年同期の1億8,140万ドルから減少しました。

2024年6月30日現在、アーチャーの現金および現金同等物は3億6,040万ドル

となっています。同社はステランティスと人件費と設備投資の資金調達に関する

合意を交わしており、ジョージア州に計画されている工場でのミッドナイト航空

機の生産拡大に向けて前進を続けるために切望されていた流動性を確保すること

になります。

これまでのところ、同社の受注残は60億ドルで、そのうち5億8000万ドルは

フューチャー・フライト・グローバルからの注文で、同社は生産開始後にアー

チャー・ミッドナイト機116機を購入する予定です。

同社は、航空機の生産と納入を開始する2025年以降、黒字を計上すると予想し

ています。

アーチャー、ロサンゼルスのエアタクシーネットワーク計画を発表

アーチャーは、ロサンゼルス国際空港、ヴァン・ナイス、ロングビーチの垂直離着陸場を含むロサンゼルスの航空移動ネットワークを立ち上げる計画を発表した。

目標は、乗客が近くのバーティポートに行き、そこからアーチャーのミッドナイト

航空機で10〜20分ほど飛行してネットワーク内の別の目的地に到着できるように

することです。その他のバーティポート ネットワークの場所には、オレンジ カウ

ンティ、サンタ モニカ、ハリウッド バーバンクなどがあります。アーチャーは、

早ければ2026年までにロサンゼルス ネットワークの運用を開始するという目標を

設定しています。

「これはアーチャーにとって大きな瞬間です。今後 4 年間にこの地域で開催される

世界的なイベントに先立って LA ネットワークを確立することは、ミッドナイトを

全世界に披露する画期的な出来事です」とアーチャーの CEO アダム ゴールドスタ

インは述べています。「LA はひどい交通渋滞で知られています。私たちの目標は、

より安全で、より速く、持続可能な代替移動手段を提供することです。」

アーチャーはまた、ロサンゼルス・ラムズ・アメリカンフットボールチームと連携し、

ラムズのスタジアム周辺のウッドランド・ヒルズとハリウッド・パークに垂直離着

陸場を設置することも検討しています。

「アーチャーの画期的な技術をハリウッドパークに導入する機会を得て、大変嬉し

く思います」とロサンゼルス・ラムズのケビン・デモフ社長は述べました。「これ

は、スポーツとエンターテインメントのこの革新的な世界的目的地の構築を継続す

る中で、ゲストの体験を向上させるという当社の取り組みを強調するものです。」

さらに、南カリフォルニア大学 (USC) がアーチャーの LA ネットワークに加わる

可能性があります。今後 2 年間で、アーチャーと USC は USC の既存のヘリポート

を eVTOL 航空機用に改造する計画を策定します。

カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサム氏は次のように述べた。「カリフォル

ニア州は、最大の課題を解決するためにイノベーション、起業家精神、クリーンエ

ネルギーを取り入れれば、何が可能になるかを世界に示しています。アーチャー・

アビエーションのような地元企業は、カリフォルニア州の汚染削減、大気浄化、交

通量削減に役立つ次世代のゼロエミッション輸送の先駆者です。」

まとめ

アーチャーとジョビー、この両社は単年度の赤字に陥っていますが、何も心配して

いません。それは、今が最後の追い込みで費用が一番かかる時期だからです。

それは、材料費であったり、人件費であったりそるのです。戦争で言えば、今が

兵力を最大につぎ込む場面なのです。

投資家もこの状況が判っています。アメリカの国民性は、投資によって自分の

資産を増やしていきます。特にベンチャー企業に投資をする傾向があります。

そのためアメリカの投資家は、目が肥えているのです。投資をすべき企業かどうか。

今後も、アメリカのこの両社が世界のAAM（エアタクシー）を牽引していくことは

間違いありません。早ければ来年の2025年には量産体制に入るでしょう。