ベストセラー、ATR

地域航空は、世界中の経済成長を促進し、生活を変える上で重要な役割を果たしていま

す。大都市から最も辺鄙な地域に至るまで、地方の航空旅行は革新的で持続可能な現代

的な方法で人々、コミュニティ、ビジネスを結び付けます。

ターボプロップは、特に短い滑走路や険しい地形で優れた性能を発揮します。これら

は、空港の 34% で外界との定期便を運航している唯一の航空機です。

他の例では、一部の小規模コミュニティでは、ターボプロップ機やリージョナルジェ

ット機よりも大きなモジュールを搭載して、故郷の空港から利益を上げて航路を維持

するには需要が不十分です。

専用貨物船のバリエーション

フェデックス・エクスプレスカラーのATR 72-600Fが検証飛行（パリ航空ショー）

昨年のパリ航空ショーで新しい地域専用貨物機であるATR 72-600Fで飛行展示しま

した。 ATR 72-600Fは、2017年に30機の確定発注を受けて、2020年12月にロー

ンチカスタマーであるフェデックス・エクスプレス社との就航を開始しました。

最大構造ペイロード9.2トンのこの貨物船は、バルク貨物またはバルク貨物を運ぶ

オプションを提供する大きな貨物ドアを備えています。 ユニット ロード デバイス

モードの場合、88 x 108 インチのパレット 5 つまたは最大 7 つの LD3 コンテナ

が搭載できます。

最新のPW127XTエンジンを搭載したATR72-600も展示しました。 PW127XT エ

ンジンは、継続的な改善と、世界の地域全体での「責任ある接続性の強化」という

機体製造者の戦略の一環です。

幹部らはいくつかの注文を発表し、100パーセント持続可能な航空燃料との互換性

や排出ガスをさらに削減するマイルドハイブリッド化などの将来技術を組み込んだ

ATRの次世代EVOコンセプトに関する最新情報を提供する予定です。

シルク・アヴィアが初のATR 72-600を受領

ウズベキスタンを拠点とする地域航空会社シルク・アヴィアは、ATR 72-600 ターボプロップ機の初納入。 ©ATR/シルクアヴィア

ウズベキスタンの地域航空会社の新興企業であるシルク・アヴィアは、2022年に

署名された契約に基づいてATR 72-600ターボプロップ機5機のうちの最初の機を

引き渡しました。リースグループのノルディック・アビエーション・キャピタルは

12月にATRからツイン・ターボプロップ機を引き渡しました。

NAC は 5 台の ATR 72 のうち 2 台を発注し、シルク・アヴィアは残りの 3 台を

ヨーロッパのメーカーから直接入手する予定です。 ATRはウズベキスタンのシャ

フカト・ミルジヨエフ大統領がパリを訪問中の2022年11月にこの協定を発表。

2021年に設立されたシルク・アヴィアは現在ウズベキスタン航空の一部となって

おり、すでに70席の航空機の中古機を数機運航している。最大830nmのルートで

運用可能です。

ウズベキスタン航空は「新しいATR 72-600で路線網を継続的に拡大し、便数を

増やし、効率的に運航する」つもりだと同社会長のシュフラト・フダイクロフ氏

は語りました。 「さらに、私たちの共通の目標、つまりニュー・ウズベキスタン

の目標は、航空券を手頃な価格にし、国内の観光を発展させることです。」

モルディブ、ATR 42-600 ターボプロップ機をさらに 2 基発注

モルディビアンは、シンガポール航空ショーで署名された契約で、ATR42-600航空機をさらに2機発注しました。

モルディブ航空は今年2月19日、ATR 42-600航空機2機の発注を確認し、双発ターボ

プロップモデルの合計保有機数は7機となりました。モルディブの国営航空会社とATR

の関係者は、シンガポール航空ショー中に48席の契約に署名しました。

アベロ、市場の反動を受けてATR注文を増加

Abelo は、ATR 72 と 42 の組み合わせをカバーする 2022 年 7 月に署名された当初の契約に続き、ATR 72-600 を 10 台とさらに 10 台のオプションを注文しました。 （画像：ATR）

アイルランドの地域航空機リース会社アベロは、ATR 72-600 をさらに 20 機追加

する新たな契約を締結し、ATR ツイン機のポートフォリオを強化しています。

ドバイ航空ショー中にATRと署名された契約には、10機の確定発注と追加10機の

オプションが含まれていました。

最新の契約は、当時新興の貸主がファンボロー航空ショー中にATR 72-600を10機

発注し、さらに短距離離着陸用のATR 42-600Sを10機発注することを確認してか

ら1年強で行われました。同社は、2022年7月の最初の注文の納入を12月に開始し、

新しい契約の納入は2026年から2028年にかけて行われる予定です。一方、最初の

STOL ATR-42の納入は2024年になると予想しています。

アベロのスティーブ・ゴーマン最高経営責任者（CEO）は、貸手は最初の4機を発

注したと述べ、市場は予想よりも早く好転し、成長したと付け加えました。同氏は

「この勢いに伴い、保有株を増やす必要があると判断した」と述べ、アベロは予想

よりも早くポートフォリオを増やすことになりました。

成長の多くは東南アジアから来ていますが、航空会社が保有機材の入れ替えと拡大

を目指しているため、アベロは最近ではヨーロッパへの配置も見ています。同氏は

「すでに新型航空機の初期ロットを導入しており、われわれの投資が当社のポート

フォリオを大幅に強化し、提携航空会社の成功に重要な役割を果たすと大きな自信

を持っている」とも述べています。

計画ではATR 72-600を標準の72人乗り構成で納入する予定ですが、ATRのコマー

シャル担当シニアバイスプレジデントであるアレクシス・ビダル氏は、同社はさま

ざまな客室バリエーションの追加を検討しており、市場が求めるものを提供すると

述べました。 

2023年の売上と納入量は急増する見通し

2023 年、ATR は 11 の新規顧客を迎え、アジア太平洋、ラテンアメリカ、ヨーロッパで 100 件を超える中古取引を記録しました。

ATRは2023年の年次決算を発表し、納入量と売上高の増加、そしてサポートとサー

ビスの記録的な年を背景とした好調な業績を強調しました。この堅調な成長により、

4 億ドルを超えるサービスを含む 12 億ドル近くの収益が発生しました。

ATR は 2023 年に 36 機の航空機を納入し、前年比 44% 増加となりました。

売上高は 2022 年から 53% 増加し、40 機の新規航空機が販売され、その結果、

ATR は旺盛な需要の指標である 1 を超える帳簿価額を達成しました。

新品および中古航空機の新規顧客 11 社を迎えただけでなく、中古市場での 100

件の取引が ATR の業績を支えました。同社はまた、2022 年の 150 ルートから

さらに 160 の ATR ルートが世界で開設されることを確認しました。

アジアが同社の最もダイナミックな顧客ベースとして君臨し続ける一方で、ATR

はラテンアメリカやヨーロッパからの注文も受けていました。同社は、堅調な成長

にもかかわらず、「原材料や部品の不足によるサプライチェーンの混乱が長引いて

いる」ため、「成長を加速させる」という野心が抑制されたと述べた。

ATR CEOのナタリー・タルノー・ロード氏は「当社の2023年の業績は、当社の製

品とサービスの価値と関連性、そして変化する市場力学に適応する当社の能力を

強調している」と述べました。 「当社のターボプロップ機は、燃料効率、低排出

ガス、費用対効果、多用途性が高く評価され、多くの地域航空会社の機材のバック

ボーンであり続けています。」

ATR は、将来の需要と船隊の成長に備えて、インド、インドネシア、フィリピン、

ブラジルを指定しています。同社は、環境圧力から生じる新たな規制により、欧

州だけでなくカナダ、日本、米国でも代替品市場の健全な部分を獲得するさらなる

機会が生まれると予測しています。

「2024年は安定の年となり、将来の成長への道が開かれるだろう。我々は年初から

すでに2機の航空機を納入しており、ATRにとって有望なペースとなる」とロード氏

は付け加えました。

まとめ

日本でも北海道エアコミューター（HAC)、鹿児島の日本エアコミューター（JAC）

熊本の天草エアラインなどがATRを採用しています。そして新潟の新規航空会社

トキエアも現在2機のATR72-600を導入しています。

島国日本では、離島などでの活躍が期待されます。また、ATR42-600Sの導入が

待望されています。特に佐渡空港（現在滑走路長890ｍ）は、ATR42-600が就航

することによってそれまで船に頼っていたインフラが飛躍的に便利になります。

これからますます需要が期待できる地域航空。地球環境にも優しい航空機を目指し

て更なる発展が期待できます。