トライファン、上場

皆さんこんにちは！

eVTOLでもない、航空機でもない、大型のファンを備えた新たな航空機トライファン

を開発、製造している企業XTI Aerospaceは、ナスダック証券取引所に上場しました。

XTIエアロスペース、ナスダック上場

ハイブリッド電気推進では十分な積載量と航続距離が得られない

タービン駆動のTriFan 600 VTOL航空機（クレジット：XTI Aerospace）

XTIエアロスペースの経営陣は月曜日、XTIエアクラフトと技術グループのインピクソン

の合併を受けて同社がナスダック証券取引所に上場した3月13日からほぼ2週間後、トラ

イファン600垂直離着陸機を市場に投入する計画について投資家に最新情報を発表しま

した。新最高経営責任者（CEO）のスコット・ポメロイ氏は、コロラドを拠点とする彼

のエンジニアリングチームが現在、同社が現行のビジネス機や地域航空機の代替機とし

て売り込んでいるタービン動力の6人乗りモデルの重要な設計レビューを完了するため

に取り組んでいると述べました。

2023年9月8日にインピクソンの株主によって承認されて以来、合併と株式の浮選プロセ

スが完了するまでに6か月以上を要しました。同社関係者はトライファン 600の認証の

スケジュールについては詳しく述べていませんが、飛行テストを開始する予定であるこ

とを示しています。今後 2 年以内に本格的な航空機が完成する予定です。この航空機は、

計器飛行規則（IFR）および既知の着氷条件に基づいて運航することが認定される予定。

XTIはトライファン 600を「垂直揚力クロスオーバー飛行機」と表現し、航続距離が

600nmになることを表していますが、滑走路からの従来の離陸が利用可能であれば、

航続距離はさらに伸びる可能性があります。この設計では、主翼に一対の傾斜ダクト

ファンが搭載され、もう 1 台のファンが胴体後部に統合されています。

同社は2017年にこのプログラムに取り組み始めたが、タービン発電機と電気モーター

およびバッテリーを組み合わせたハイブリッド電気推進システムに関する初期の計画を

放棄しました。 トライファン 600 は与圧キャビンを備え、最大 25,000 フィートで

動作すると想定されています。

「数字は合わなかった」と最高商業責任者のサリーム・ザヒール氏はウェブキャスト

で語りました。 「そこで私たちは、『まずは認定ターボシャフトエンジンで認定する

ことから始め、その後技術の発展を見守り、それが可能になったらハイブリッド電気に

切り替えよう』と言いました。」

XTIはどのメーカーがターボシャフトエンジンを供給するかについては明らかにしてい

ませんが、これらは持続可能な航空燃料で動作することを示唆しています。

生産施設の所在地もまだ確認されていない状況ですが、ポメロイ氏は一部の製造が米

国外で行われる可能性があることを示唆しました。 同社は、航空機の構造部分やシス

テムについてティア1サプライヤーと協議中であると述べました。

XTI によると、トライファン 600 の条件付き予約注文は 700 件以上あり、定価

1,000 万ドル（15億円）に基づくと、総額は約 70 億ドル（1兆500億円）になります。

以前同社の最高財務責任者（CFO）を務めていたポメロイ氏は、これらの非公開のコ

ミットメントは、地域航空会社、航空タクシーサービス、航空医療サービスプロバイダ

ーなど複数の国の航空会社から提供されたものであると投資家に語りました。

XTIの株式は3月13日にティッカー「XTIA」で取引が開始されました。合併取引の詳

細は、同社が  証券取引委員会に提出した3月11日の8K提出書に示されています。

XTIは、トライファン 600を市場に出すための作業を支援するためにどれくらいの資

金が利用可能か、あるいはどれくらいの資金が必要になるかについては明らかにして

いません。ザヒール氏は、公開会社になることでXTIAは「より幅広い投資家や投資

構造にとって魅力的なものとなり、資本ニーズを満たすのに役立つ」と語りました。

同社は、トライファン 600の計画を進めるために現在どのくらいの運転資金を持って

いるかについては明らかにしていません。XTIエアロスペースにはXTIエアクラフトが

含まれており、CEOのマイク・ヒンダーバーガー氏が率いることになります。同氏は

アエリオン社の超音速ビジネスジェット設計の元プログラムディレクターであり、

ロールスロイス、パイパー、ホーカービーチクラフト、ガルフストリームで管理職を

歴任。このグループには、製造および産業アプリケーション向けのリアルタイム ロケ

ータ システムを製造する インピクソン の RTLS ビジネス ユニットも含まれています。

ヒンダーバーガー氏は昨年の会見で、トライファン 600の直接運用コストは1時間あた

り約733ドル（11万円）で、ヘリコプターよりも著しく低いと述べました。巡航速度が

約 300 ノット (時速 345 マイル) と高速なため、毎日より多くのミッションを飛行す

ることで収益の可能性が高まることが期待されています。

XTI は、トライファン 600 の 5 年間の所有コストは、エンブラエル フェノム 300E、

ホンダジェット エリート II、ピラタス PC-24、およびビーチクラフト キング エア

260 を含むビジネス ジェットやターボプロップ機のコストに比較的近いと推定して

います。 VTOLモードは滑走路や空港の必要性によって運用が制限されないため、投資

収益率が向上すると同社は主張しているのです。

会社概要

XTI Aerospace, Inc. は、6 人乗りの民間固定翼垂直離着陸 (VTOL) 航空機である

トライファン 600 航空機を開発しており、これにより主に軽航空機および中航空機

のエントリー向けの新しい垂直揚力クロスオーバー航空機 (VLCA) カテゴリを創設し

ています。創立は1999年1月。

XTIエアロスペース（XTI Aerospace Inc）（旧名：Inpixon）は、コロラド州デン

バー近郊を拠点とする航空会社XTI Aircraft Company（XTIAircraft.com）の親会

社です。事業内容は、固定翼の垂直上昇クロスオーバー機（VLCA）である「TriFan

600」の開発と商業化に注力するとともに、リアルタイムロケーションシステム

（RTLS）技術を製造業やその他の産業施設に提供します。「TriFan 600」は、固定翼

ビジネス航空機の性能とヘリコプターの垂直離着陸（VTOL）能力を組み合わせるため

に開発。さらに、インピクソン事業部門はRTLS技術に取り組み、世界中の顧客が工場

やその他の産業施設でロケーションインテリジェンスソリューションを使用し、オペレ

ーションの最適化、生産性の向上、安全性の強化に役立てる。RTLS技術は、位置認識

センサー、デジタルツイン、高度なアプリによって産業用ワークフローを接続し、自

動化します。

トライファン 600

トライファン600の画像（クレジット：XTI Aerospace Inc）

まとめ

トライファン600は、eVTOL航空機とビジネスジェット機の中間的な存在です。

経済的には、eVTOLよりもやや割高ではありますが、ビジネスジェット機のように

長距離の飛行も可能で、ヘリコプターよりも安価です。

そして、何よりeVTOL航空機はVFR（有視界飛行状態）でしか飛行できませんが

トライファン600は、IFR（計器飛行状態）でも飛行が可能です。（申請中）

これが完成して飛行可能となれば、次世代の乗り物（アーバンエアモビリティ）

分野に新たな風を巻き起こすことができるでしょう。

ちなみに、3月13日にナスダックに上場以降、XTI Aerospace, Incの株は大幅に

値下がりしています。（4月1日現在）

市場は、とても冷静に受け止めています。トライファン600の試作機が製造され

飛行できる目途が立たない限りは、株価は厳しい状況が続くでしょう。

 

それでは今日はこの辺で・・・

またお会いできる日を楽しみにしています。