皆さんこんにちは！
中国経済が低迷する中、中国が新たに力を入れているのがアドバンスエアモビリティ分野
です。広州市など特別区を成立させ国内だけではなく海外からの企業も積極的に誘致
しています。
今日はそんな中国の動きを見ていきます。
EHang が自律型 eVTOL 航空機の製造認証を取得
中国民用航空局はEHangに複座EH216-S eVTOL航空機の製造証明書を発行。
中国民政局（CAAC）はEHangに生産証明書を発行し、同社がEH216-S自律型eVTOL
航空機の大規模量産を開始する道を切り開いた。日曜日に広州で開催されたイベント
で発表されたこの承認は、EHangが型式認証を取得した世界初のeVTOLメーカーと
なってからわずか6か月弱の10月13日に付与されました。
特に、製造証明書は、航空機の製造に使用される原材料だけでなく、社内およびサプ
ライヤーとの生産を管理するプロセスも対象とする EHang の品質管理システムに基
づいています。また、品質管理プロセス、EH216-S の納品前テスト、販売後の保守、
修理、オーバーホール作業も含まれます。
認証プロセス中、CAAC 中南地域局の審査チームが EHang の製造インフラと手順の
あらゆる側面を検査し、評価しました。評価は、組織管理、設計文書管理、人材の能
力と資格、サプライヤー管理、生産プロセス管理、検査とテストを含む19のトピック
を対象としました。
EHang は現在、雲浮の主要工場での生産率を着実に高める計画であると述べた。また、
事業立ち上げをサポートするために顧客とのパートナーシップ協定も強化しています。
中国の都市で民間航空便が増加へ
EHangは現在、オペレーターにトレーニングを提供し、手順を開発することで、中国
のさまざまな場所で複座航空機による商業飛行をサポートするために取り組んでいます。
第２四半期に商業事業に関する規制基準を確立するためにＣＡＡＣ当局と協力していま
す。
同社は2024年中に地方自治体と協力してベルティポートのネットワークを開発し、
eVTOLエアタクシーサービスを都市の公共交通システムに統合する予定です。
観光客向けの遊覧飛行もEH216-Sの初期のユースケースとなります。中国では、
この航空機の定価はわずか 334,000 ドル（5,000万円）です。
EHangは2023年に本拠地広州のほか、深センと合肥でも飛行デモンストレーション
プログラムを開始しました。 CAACは耐空証明を発行した後、深センのOH湾リゾート、
広州の九龍湖公園、合肥の羅港中央公園にある都市エアモビリティ（UAM）オペレー
ションセンターから小規模ながら発の商業飛行をを実施しました。
10月、合肥市政府は市内のいわゆる低地経済を発展させるため、EHangと戦略的協力
協定を締結した。最大1億ドルの財政支援を約束した。広州当局も同様の取り組みを
支援する計画を承認しました。
中国政府は低空経済を優先
3月29日の記者会見で、CAACは、初期のeVTOLユースケースを促進し、航空交通管
理インフラを開発するために、複数のUAM実証サイトの設立を支援する計画を報告し
ました。同庁によると、中国の低地経済の価値は2025年までに1兆5000億元
（2120億ドル）を超え、2035年には3兆5000億元に増加する可能性があります。
昨年、eVTOLやその他の無人航空機による航空サービスは、中国政府の中央委員会と
国務院の両方によって戦略的優先事項として確認された。中国の約20省は2024年に
低地経済発展計画を発表しており、年内により具体的な政策イニシアチブを導入する
と予想されています。
「生産証明書の発行は、量産への扉を開くEH216-Sにとって非常に重要であり、商業
運転に向けて前進するための重要なステップです」とEHangの創設者兼会長兼最高経
営責任者（CEO）のHuazhi Hu氏は述べました。 「本日現在、EH216-SはCAACから
型式証明書、製造証明書、耐空証明書を取得しています。これらすべての注目すべき
成果は、CAACの専門家チームとEHangのチームの協力とたゆまぬ努力に依存しており、
航空機の設計、製造、品質管理、継続的な耐空性、その他の分野における私たちの集合
的な革新、知恵、専門知識を反映しています。」
AirCar が画期的な製造契約を締結
スロバキアに本拠を置くクラインビジョン社が製造する世界初の認定ドライブ・アンド・
フライ車両であるAirCarが、画期的な製造契約を結んだとプレスリリースが報じていま
す。この画期的な契約により、ドライブ アンド フライ ビークルの開発における市場リ
ーダーとしての同社の地位が強化されます。
同社は、中国の有力企業である河北建新飛行車技術有限公司に限定的な製造ライセンス
を販売。金額は非公開で最終的に成立したこの契約は、「革新的なモビリティソリューシ
ョンの進歩における戦略的動きを示すものである」とリリースには記載されています。
「このライセンス契約により、中国企業は特定の地理的地域内でクラインビジョンの最
先端技術を活用した認定空飛ぶ自動車を製造・販売する独占的権利が与えられる。」 建新
はこのテクノロジーを中国で活用する準備ができています。
クラインビジョンの共同創設者であるアントン・ザジャック氏は、「このパートナーシッ
プは、革新的なモビリティ ソリューションへの世界的なアクセスを拡大し、業界の進歩
を推進するという当社の使命における重要な一歩を表しています。」と述べました。
クラインビジョンのステファン・クライン会長は、「当社の認定空飛ぶ自動車技術の
ライセンスを、尊敬される中国企業に売却することを発表できることをうれしく思いま
す。」と付け加えました。
AutoFlight が初の Prosperity eVTOL を提供し、貨物船の認証を取得
AutoFlight は、型式証明前の Prosperity I eVTOL 航空機の例を非公開の日本の航空会社に納入
非公開の日本企業は今週、AutoFlight の Prosperity I eVTOL 航空機の初期の例を納入
しました。中国のメーカーは4月3日の発表で、航空機は日本に出荷され、顧客の敷地
に移送中であると述べました。
AutoFlight はまた、積載量 440 キログラム (970 ポンド) の自律型 CarryAll 貨物機
バージョンの航空機の型式証明を取得していることも確認しました。同社によると、
中国民用航空局（CAAC）が3月22日に承認を発行し、キャリーオールは最大離陸重量
（mtow）が1トンを超える初めて型式証明を取得したeVTOLモデルになったと主張し
ています。
キャリーオールの最近の注文には、2トンの輸送量があり、物流グループZTO Express
からの30機の契約が含まれています。上海に本拠を置くオートフライト社は貨物車両
200台の注文を報告しているが、最初の納入がいつどこで行われるかは明らかにして
いません。
CAAC 型式認証プロセスでは、航空機の機器、システム、コンポーネントを対象とした
46 件の適合性検証テストが行われました。飛行テストには 156 回の出撃が含まれ、
総飛行距離は 10,000 キロメートル以上に達しました。
AutoFlightは、CarryAll航空機の最初の生産例が今後数カ月以内に納入されるだろう
と述べました。最初の貨物配送のユースケースは、中国の山岳地帯で発生すると予想
されます。
「この認証を無事に完了するには、長くて非常に厳格なプロセスが必要でした。
審査チームと同僚全員の骨の折れる努力に感謝したいと思います」と AutoFlight の
創設者で共同会長の Tian Yu 氏は述べています。 「この成果は、AutoFlight の今後
の大規模な商業運営のための強固な基盤を確立します。」
AutoFlight によると、非公開の日本の運航会社は、2025 年の大阪万博イベント中
にデモ飛行に 5 人乗りのプロスペリティ I 航空機を使用する予定です。同社はデモ
飛行を行うために日本の航空安全規制当局に特別飛行許可を申請する予定です。
指定されたルートでの万博での運航には型式証明プロセスを完了する必要はないと
述べました。
プロスペリティ I の最大航続距離は 250 キロメートル (156 マイル) と予想されて
います。 AutoFlight は、航空機のさまざまな反復テストで約 10,000 時間の飛行時
間をすでに報告しています。
utoFlight は、物流およびアーバン エア モビリティ ソリューション向けの電動航空
機の進歩に特化した世界的なハイテク 新興企業であり、電動エア タクシーの分野に
おけるイノベーションの最前線に立ってきました。最近の注目すべき成果には、1 回
のバッテリー充電による飛行距離 (250.3 km/155 マイル) の世界記録の樹立や、
3 機の自律型 eVTOL 航空機による画期的な編隊飛行の実行などがあります。
これまでに、AutoFlight は 10,000 回を超える eVTOL 飛行を完了しました。
Lukasz Gadowski 氏が設立したヨーロッパの技術持ち株会社Team Globalの支援を
受けているAutoFlight は、eVTOL 技術開発の中心人物としての地位を占めており、
大型物流航空機や旅客用航空機を含む多様な製品範囲を誇っています。複合機体、
電気モーターやコントローラー、手頃な価格のアビオニクスなどの必須コンポーネ
ントの社内開発は、垂直統合と都市型航空モビリティの限界を押し上げる取り組み
を強調しています。
キャリーオール
最大離陸重量2.000kg、最大可搬質量400kg、最大航続距離 250km、
最大巡航速度200 km/h
プロスペリティ
最大離陸重量2.000kg、最大可搬質量350 kg、最大航続距離 250km、
最大巡航速度200 km/h、乗客定員 4 席 + パイロット 1 名
まとめ
来年2025年の大阪万博に、展示（飛行も含む）AAM企業は、アメリカのジョビー
（ANA）、ドイツのボロコプター（JAL)、そして日本のスカイドライブが挙げられ
ています。残念ながらイギリスのバーティカル・エアロスペース社（丸紅）のVX4
は昨年の墜落事故を受けて開発が遅れているために間に合わないかもしれません。
今回のオートフライトのeVTOLを買った企業は、謎のままです。
ちなみに、オートフライトは、プロスペリティを納入した企業を「やがて特定され
るオペレーター」とだけ発表しています。同社に特定されるオペレーターがどの企
業なのか、万博の空飛ぶクルマの展開とともに注目です。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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