皆さんこんにちは！
電機垂直離着陸機（eVTOL)のALIA-250 を開発しているベータテクノロジーが
新たに電動航空機（CTOL)CX300を発表しました。 CX300 は、ALIA-250の固
定翼機版です。
ベータの最新ニュースと共に見ていきましょう。
BETA TECHNOLOGIES は、電動 CTOL 飛行機の認定を計画
2017 年から eVTOL 航空機を開発してきた電気航空会社の ベータテクノロジーは、
同社の全電気モデルの従来型バージョンを認定する計画であると本日発表しました。
CX300 と呼ばれる、固定翼の従来の離着陸 (CTOL) 航空機は、同社の 6 席の
Alia250 eVTOL航空機に似ていますが、飛行機のように離着陸します。eVTOL のよう
に垂直に離着陸する機能はありません。
ベーターは、CX300 を Alia-250 と並行して開発および認証する予定です。CX300 は
FAA の小型飛行機に関する Part 23 規則に基づいて認証され、Alia-250 は電動リフト
航空機に関する新しい 21.17 (b) 規則に基づいて認証される予定です。2025年に型式
認証を取得し、顧客への納入を開始することを目指しています。
CX300とAlia-250比較（Beta Technologies Photo)
バーモント州に本拠を置く同社は、プロトタイプの従来型モデルですでに大規模な飛
行試験を実施しています。ベータ は以前、従来の飛行機のプロトタイプを使用して、
翼搭載巡航飛行中の航空機の性能に関するデータを収集していると述べていました。
これは、eVTOL 航空機が空中で約 98% の時間を費やす方法です。Beta はまた、
Alia-250 と呼ばれる eVTOL 構成の 2 番目のプロトタイプを構築しました。これは、
これまでに複数のホバー飛行テストを実施しましたが、ベータのクロスカントリー飛
行は行っていません。
12 月、ベータの従来型航空機は2回目のクロスカントリーミッションを完了し、ニュー
ヨーク州プラッツバーグからケンタッキー州ルイビルまで 762 海里を飛行し、途中で
再充電のために 7 回停車しました。昨年の 5 月、この航空機はニューヨーク州北部か
らアーカンソー州ベントンビルまでの多段階飛行を完了し、2,400 海里以上を記録し
ました。ベータは、2 つの電気航空機モデルに加えて、米国中の空港に 150 の航空機
充電ステーションのネットワークを構築し、自社の車両や他の電気航空機で使用できる
ようにしています。
ベータの航空機は、eVTOL 航空機の潜在的な軍事用途を評価する軍の取り組みの一環
として、米空軍と陸軍のテストパイロットによっても飛行されています。そして最近、
FAAのパイロットが評価のために航空機を飛ばしました。これらの飛行とクロスカント
リー ミッションの間に、ベータの CX300 プロトタイプはすでに 22,000 マイル (35,
400 キロメートル) 以上を記録しており、1 回の充電で最大 386 マイル (621 キロメー
トル) の範囲を達成しています。
「私たちは、推進力とシステムの技術的進歩を促進するために、数年前から eCTOL
プロトタイプを空港から空港へと飛ばしてきました。そして今、eVTOL 航空機に加
えて、この製品の明確な市場があることがわかりました。」 ベータの創設者兼 CEO
であるケリー・クラークは次のように述べています。
「世界の通信事業者は、持続可能性へのコミットメントを満たすのに役立つ実用的な
ソリューションを探しています。このプロトタイプのコストと性能を見た後、顧客は
それを自社のフリートに統合することを熱望しています」とクラークは付け加えまし
た。「既知の認証と運用経路により、この航空機は、電気航空機を市場に投入し、
できるだけ早く顧客の手に届ける機会を表しています。」
新規および既存のベータ版のお客様の中には、すでに CX300 を注文している方もいま
す。Alia-250 eVTOL 航空機のベータ版の最初のローンチカスタマーである United
Therapeutics は、CX300 を使用して医療機器や人間の臓器を輸送することに関心を
示していますが、購入を目指しているユニットの正確な数は明らかにしていません。
ベータ によると、以前に ベータの Alia-250 eVTOL を最大 55 台購入する計画を発表
したヘリコプター オペレーターのビストウは、50大のCX300を保証金付きで追加注文
しました。ニュージーランド航空はまた、Mission NextGen Aircraftプログラムの一環
として、3 台の CX300 をベータから注文する意向を宣言し、さらに 20 台のオプショ
ンを追加しました。
「Alia 250 eVTOL に関する Beta との最初のパートナーシップの継続として、CX300
は、世界中の顧客ベースに電動で持続可能な航空を導入する追加機能を提供してくれま
す。航空機が認定されれば、CX300 でロジスティクスと人員輸送を提供する多くの機
会が見られます。
CX300（Beta Technologies Photo)
BETA と BLADE AIR MOBILITY がニューヨーク エリアで ALIA-250 EVTOL 航空機のデモンストレーションを実施
Blade Air Mobility と Beta Technologies は、ニューヨーク市エリアでのエア タ
クシー サービス計画の前置きとして、Alia-250 eVTOL 航空機を使用した共同試験飛
行を実施しました。6 人乗りの車両は、マンハッタンのミッドタウンから約 37 マイ
ル離れたニューヨーク州ホワイト プレインズのウェストチェスター郡空港から飛び立
ちました。
チャーター フライト プロバイダーのブレードは、2021 年 4 月にネットワークに 20
機の Alia-250 を追加することを約束し、2025 年にeVTOLフライトを開始することを
目指しています。全電動航空機は、米国ネットワークの運用パートナーによって所有お
よび飛行され、ベータは複数の場所で充電インフラストラクチャを提供します。
ベータによると、この飛行は、ニューヨーク市地域で有人 eVTOL 航空機が関与した最
初の飛行でした。航空機は、ニューヨーク州北部のプラッツバーグにある同社の試験施
設からウェストチェスターに飛行し、バッテリーを充電するためにスケネクタディに立
ち寄りました。メーカーはすでに州内に 3 つの充電ステーションを持っており、さらに
4 つのサイトを開発中です。
ウェストチェスターからのデモンストレーション飛行中、Alisa-250はヘリコプターと
並んで飛行し、空港の上空を単独で通過して、その低騒音プロファイルを実証しました。
ベータによると、eVTOL 車両は、典型的な回転翼航空機のわずか 10 分の 1 の騒音レ
ベルしか発生しません。
ベータは当初、主に Alia-250 の貨物用途をターゲットにしていますが、乗客の使用例
もビジネス モデルの一部であると述べています。「ブレードは世界中の主要な都市市場
で乗客を飛ばしています。この飛行は、これらの運用をサポートするために当社の電気
航空機を提供するための新たな一歩です」と、ベータの創設者兼 CEO であるカイル ク
ラークはコメントしています。「私たちは航空機を進歩させ続け、実際の任務を飛行し、
国の空域で習熟しています。」
過去 3 年間で、ベータは2024 年の FAA 認定取得に向けた飛行試験に関与する 2 つの
フルスケール プロトタイプを所有してきました。本格的なバッテリーパックの落下試験
を行いました。
「このデモンストレーションは、ヘリコプターから電動垂直航空機への移行における大き
なマイルストーンであり、ベータのパートナーが、自宅を含む主要市場で使用するために
必要な範囲、容量、および騒音プロファイルを備えた適切な航空機を設計したことを嬉
しく思います。 ブレード の CEO であるロブ・ウィーゼンタール は次のようにコメント
しています。
Alia-250（Beta Technologies Photo)
BETA TECHNOLOGIES がモントリオールに R&D 施設を開設
Beta Technologies は、モントリオールに研究開発施設を開設したと同社は水曜日に
発表しました。この施設は、ケベック州モントリオール島の郊外都市ドルヴァルにある
モントリオール トルドー国際空港にあります。
同社の創設者兼 CEO であるケリー・クラーク氏は、次のように述べています。「航空
機の電動化は解決すべき大きくて重要な問題であり、そこにたどり着くには多くの非常
に賢い人々が必要です。私たちはすでにモントリオールの仲間に非常に熟練したチーム
を加えており、私たちが成長するにつれて、この地域の豊富な経験と才能を活用し続け
ることを楽しみにしています。」
ベータによると、新しい施設は構造エンジニアリングと材料処理に重点を置いており、
ベータの全電動Alia-250 eVTOL航空機の開発と認証をサポートします。モントリオー
ルを拠点とするチームは、「航空機の構造の設計、認証、および製造をサポートする
ために、主に高度な設計、飛行科学、飛行制御、およびデータ科学に取り組みます」
と同社は声明で述べています。
Alia-250 eVTOL 航空機プロトタイプが飛行中（Beta Technologies Photo)
ベータは、2024 年に Alia-250 eVTOL 航空機の FAA 型式認証を取得することを目指
しています。同社は主に航空機の貨物用途に焦点を当てていますが、乗客向けの商用航
空タクシー サービスの提供も計画しています。同社は、輸送業者であるUPSおよび
ユナイテッド・セラピューティクスと購入契約を結んでいます。ユナイテッド・セラピ
ューティクスは、この航空機を移植手術用の人体臓器の輸送に使用する予定です。その
他の顧客には、Blade Urban Air Mobility(ブレード）、ヘリコプター オペレーターの
Bistow、航空機リース グループのLCIなどがあります。
まとめ
ベータは、他の先行するeVTOL企業の中でも実際に有人（パイロットを乗せて）飛行
試験を行っています。また、地上インフラストラクチャーの整備も同時に行っており
現時点では翼型eVTOL企業では、商業化に一番近い企業だと思います。
Alia-250 eVTOL 航空機の成功を機に、CX300CTOL航空機という派生型電動航空機
に着手するなど勢いづいています。eVTOLでは、航続距離や飛行条件が限られてしま
います。両社を上手く使い分けることで、より進んだUAM（アーバンエアモビリティ）
の実証が現実となります。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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