最高裁の判決、ホワイトハウスの関税に暗雲

皆さんこんにちは！

今朝（日本時間2月21日）未明、アメリカ最高裁がいわゆるトランプ関税に対して｢違法｣であるという判決を下しました。

さっそくトランプ大統領はこの判決を不服として、新たに10％の関税をかけると発表！

終わりの見えない関税競争に航空業界も振り回されています。

最高裁の判決、ホワイトハウスの関税に暗雲
最高裁判決と「新・関税」がもたらすパラダイムシフト

最高裁の判決、ホワイトハウスの関税に暗雲

フランス海軍は、2026年にジェット・アビエーションからリースしたピラタスPC-24航空機3機を受け取る予定

米国最高裁判所は本日、国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づき、ホワイトハウスが過去

1年間に課してきた関税の多くを無効とする判決を下しました。6対3の圧倒的多数で可決さ

れたこの画期的な判決は、航空業界を含む複数の業界が待ち望んでいたものでした。多くの

航空機および関連製品はこれまで適用除外となってきたものの、航空業界は過去1年間、

他の部品や材料への関税の影響とその予測不可能性に苦慮してきました。

ジョン・ロバーツ最高裁判所長官が執筆した意見書において、最高裁判所は「大統領には

平時において関税を課す固有の権限はない。また、戦時中の判例から見て、この点が一致

するとも確信していない…IEEPAは大統領に関税を課す権限を与えていないと判断する」と判断する。

しかし、この判決は、ホワイトハウスが他の方法で関税を課すための他の手段、あるいは

異なる貿易措置を追求するかどうかといった疑問を提起しています。また、既に課された

関税が返還されるかどうか、そしてより懲罰的な関税の回避を求める国々と交渉した貿易

協定が再交渉される可能性もあるかどうかも疑問視されています。ドナルド・トランプ

大統領は、この判決を「非常に残念」と述べ、今後も同様の措置が取られる可能性を示唆。「我々には代替手段がある」

トランプ大統領は、今回の決定は大統領の関税賦課能力に実質的な変化をもたらすものでは

ないと主張した。大統領がIEEPA（国際エネルギー経済協定）を関税賦課に利用できなく

なるというだけです。「より多くの資金を調達できるようになる」と述べ、新たな10%の

関税を賦課するためには他の手段も用いると示唆した。トランプ大統領は、補償の可能性に

ついては不透明で、おそらく何年も裁判で争われるだろうと述べました。

一方、NBAAは、この判決がビジネス航空業界にどのような影響を与えるかを議論する

ウェビナーを2月23日（月）午後2時に開催する予定です。「最高裁の判決を精査し、その

影響の全容を理解しようとしています」とNBAA会長兼CEOのエド・ボーレン氏は述べ、

協会は政権の対応も注意深く見守っていると付け加えました。ボーレン氏はさらに、

「1980年の民間航空機貿易協定（ATA）の発効以来、米国は民間航空のあらゆる側面を

支配し、巨額の貿易黒字を享受してきました。これにより、航空宇宙の安全性と革新に

おける米国の世界的なリーダーシップが強化され、1,000億ドルの貿易黒字と数百万人の

雇用が創出されました」と付け加え、航空業界は940万人の雇用と1兆8,000億ドルの経済

活動を生み出し、米国の国内総生産（GDP）の4%を占めていると指摘しました。

「国の長年にわたる航空宇宙貿易政策の恩恵は、我が国の交通システムの重要なリンクで

あり、我が国の経済の強力な原動力であり、製造、革新、競争力におけるアメリカのリーダ

ーシップの重要な要素であるビジネス航空にもたらされる」とボーレン氏は述べました。

水曜日に行われた一般航空機製造者協会（GAMA）の年次業界状況記者会見で、業界

リーダーらは、除外対象がこの業界にまで及んでいるにもかかわらず、関税をめぐる懸念を改めて表明しました。

GAMAの会長兼CEOであるジェームズ・ヴィオラ氏は、1979年以来無関税環境を享受して

きた航空宇宙産業が、関税導入後にいかにして動員されたかを指摘。「発表された貿易協定

が航空宇宙産業の健全性と成長を支え、促進してきたことを嬉しく思います」とヴィオラ

氏は述べ、業界は今後の米国・メキシコ・カナダ間の貿易交渉も視野に入れつつ、安定を

もたらす協定の締結を引き続き訴えていると付け加えました。

ガーミン・インターナショナルの航空部門エグゼクティブバイスプレジデント兼マネージン

グディレクターのフィル・ストラウブ氏も、関税については「航空宇宙製品に関してはほぼ

解決済み」と同意しました。しかし、航空宇宙企業が購入する部品は依然として関税の対象

であることを強調しました。「ですから、少なくとも予測可能性と安定性が向上することは

私たちにとって有益です。理想的には、関税がなくなることを願っています。」

国際企業にとって、関税は大きな打撃となっています。スイスの航空機メーカー、ピラタス

・エアクラフトは、この影響で米国への納入を一時期停止しました。また、他のOEM大手

も、関税がサプライチェーン全体に及ぼしている悪影響と、各社で関税管理に必要なリソースの枯渇を指摘しています。

最高裁判決と「新・関税」がもたらすパラダイムシフト

連邦最高裁判所によるIEEPA（国際緊急経済権限法）に基づく関税の無効化判決と、即座に

行われたトランプ大統領の「別ルートでの10%関税」の表明は、これまでの貿易戦争のフェーズを完全に変える出来事です。

これに対する米国内の世論の変化と、諸外国の厳しい対応予測は以下の通りです。

米国民の意識変化：「国庫の潤い」から「実生活への打撃」へ

これまでトランプ政権は、関税によって「数千億ドルの富をアメリカにもたらした（貿易

黒字や関税収入）」とアピールし、一部の国民もそれを「強いアメリカ」の象徴として支持

してきました。しかし、今回の判決と新たな関税措置により、その空気は変わりつつあります。

「見えない税金」の可視化: 最高裁が「大統領にその権限はない（＝違法性がある）」と認めたことで、国民の間には「これまで払わされていた高い輸入品価格は、不当なものだったのではないか？」という疑念が生まれます。
サプライチェーン崩壊の疲弊: 航空業界（NBAAやGAMAが指摘）のように、部品が入手困難になったり、価格が予測不能になったりすることで、製造業の現場では生産停止や納期遅延が常態化しています。中間選挙を前に、有権者は「関税による国家収入」よりも「インフレと品不足」という直接的な生活苦に目を向け始めています。
法的安定性への不安: ビジネス界を中心に、「司法がNOと言っても、大統領は別の方法で強行する」という予測不可能性（Unpredictability）に対する嫌悪感が広がっています。これは企業の設備投資を冷え込ませ、雇用創出（ボーレン氏が強調した航空業界の940万人の雇用など）に悪影響を及ぼす懸念があります。

他国の対応：「交渉」から「請求・報復」へ

判決が「ホワイトハウスの行き過ぎ」を認めたことで、諸外国の対応はこれまでの「様子見・交渉」から、より強硬な「実力行使」へとシフトします。

「不当利得」の返還請求ラッシュ: ご指摘の通り、他国企業や政府は今回の判決を根拠に、過去1年間に徴収された関税の返還（還付）を求める訴訟を米国内で一斉に起こす可能性が高いです。また、今後の輸出に関しては、関税が無効化された場合に備えた「保証金（Deposit）」や法的保全措置を米国側に要求する動きが出るでしょう。
輸出停止という「兵糧攻め」: スイスのピラタス・エアクラフト（Pilatus Aircraft）が米国への納入を一時停止した事例は、氷山の一角です。不透明な関税リスクを回避するため、欧州やアジアのサプライヤーは、関税支払いの法的根拠が確定するまで、米国向けの重要部品（航空機エンジン、電子部品など）の出荷を止める可能性があります。
貿易協定の再交渉要求: 最高裁が「戦時中でもない限り大統領に固有の関税権限はない」としたことで、カナダやメキシコなど、すでに協定を結んでいる国々も、「過去の合意は威圧によるもので無効である」として、より有利な条件での再交渉を迫る口実を得ることになります。