エアバスA321XLR、世界の空に変化をもたらす

皆さんこんにちは！

エアバス社が、A321LRの派生型XLRが就航します。このXLRは大きく航続距離が伸びただけではなく、搭乗旅客数も増えました。

この変化は多くの国や空港、航空会社に劇的な変化をもたらします。

アテネ航空、A321XLRの能力を活用しネットワーク拡大を推進

アテネ国際空港

エアバスA321XLR機の到着により、アテネ国際空港（ATH）の戦略が変わり、これまで

サービスが不十分だったインドなどの長距離市場への直接アクセスが可能になり、アジア

アフリカ、南米へのさらなる拡大への道が開かれます。

ATHのコミュニケーション・マーケティング担当ディレクター、イオアナ・パパドプロウ

氏は、インド路線の開設は需要の高まりと長距離ナローボディ機の変革の可能性を反映し

ていると述べています。インディゴは2026年初頭にアテネへの運航を開始し、エーゲ航空

はそれぞれ3月と5月にニューデリーとムンバイを結ぶ予定です。両航空会社とも、直行便の

運航を実現するためにA321XLRを導入しています。

「XLRはアフリカとアジアの両方で野心的な成長の機会を切り開きます」とパパドプ

ロウ氏は語り、ソウル、香港、その他の中国の都市、そしてバンコクの復活がアジアにおける優先目標であり続けると付け加えました。

「これらの金融および観光の主要拠点との直接的なつながりは、レジャー客の流入だけで

なく、ギリシャの経済と観光の成長と完全に一致する高収益のビジネスの流れも生み出すだろう」とパパドプロウ氏は説明しました。

さらに、アフリカと南米も議題に上がっています。アテネは、ギリシャ系住民が多い南アフ

リカをはじめ、サハラ以南の地域への便に可能性を見出しています。また、アテネ空港が

長距離路線の多様化を目指しており、南米も「注力すべき地域として浮上している」とし

ています。米国では、マイアミ、ヒューストン、シアトル、サンフランシスコなどが有望地として挙げられています。

この路線への意欲は力強い勢いを背景に高まっています。ATHはACI Europeの2024年

接続ランキングでトップを獲得し、2025年の最初の8か月間で2,270万人の乗客にサービス

を提供しました。これは前年比6.8%増、パンデミック前の水準を32%上回る数値です。

米国路線は引き続き成長の原動力となっており、今夏はアテネから9つの目的地への便が

就航する予定です。米国への便数は2019年以降2倍以上に増加し、週46便から2025年

には103便に増加します。今年の主要路線の増便としては、アメリカン航空のシャーロ

ット線と、ノース・アトランティック航空のロサンゼルス線開設が挙げられます。アメリ

カン航空はまた、2026年5月にダラス・フォートワース線を毎日運航する計画です。

2025年には、成都発の四川航空やイスラエル発のエア・ハイファなど、14路線と5つの

航空会社が新たにポートフォリオに加わります。ギリシャのエーゲ航空はアルビル、

バクー、ルクソールへの路線を開設し、スカイ・エクスプレスは10月にマドリードや

リスボンを含む6つの新たな国際都市への就航を予定しています。

現在の課題は輸送能力です。ATHは、2032年までに年間輸送能力を4,000万人に増強する

ことを目指し、13億ユーロ（15億ドル）規模の拡張計画に着手しました。計画には、

ターミナルの拡張、新しいスタンドと搭乗橋の設置、駐車場と小売店の改修、エプロンスペースの拡張などが含まれています。

アテネは持続可能性のリーダーとしての地位も確立しています。12月には、空港敷地内の

太陽光発電と蓄電設備を通じて実質ゼロの炭素排出を実現する「ルート2025」構想の

完了を祝う予定です。「私たちのネットワークはこれまで以上に広範で、グローバルで

ダイナミックになっています」とパパドプロウ氏は述べます。「今は、アテネが将来の需要

に対応できる、強力で持続可能なハブであり続けることに重点を置いています。」

アメリカン航空のA321XLR初の海外路線はJFK-エディンバラ

アメリカン航空

アメリカン航空は、2026年3月から、エアバスA321XLRを使用した初の国際路線を

ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）とエディンバラ空港（EDI）間で運航する予定です。

アメリカン航空は、納入の遅延を経て、長距離ナローボディ機が自社の保有機材に加わった

と発表しました。同社はA321XLRを50機発注しています。同社は7月に、エアバスから

最初のA321XLRを正式に受領したと発表していたが、「座席サプライチェーンの継続的

な課題」を解決するため、同機は欧州に留まる必要があると説明していました。

ダラス・フォートワースを拠点とするこの航空会社は、最大航続距離4,700海里

（5,400マイル）のA321XLRをまずJFK空港とロサンゼルス国際空港（LAX）間の路線で

運航します。A321XLRは12月18日から2026年3月までJFK-LAX路線で使用されます。

アメリカン航空は、2026年3月8日より、ジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）とスコット

ランドの首都を結ぶA321XLRの運航を開始します。同社は、2026年10月24日まで季節

限定で、2,800海里（3,200マイル）以上の距離に渡る同路線を同機で運航します。

「アメリカン航空は追加のA321XLR機を受領するため、同航空会社は同機をさらに多く

の大陸横断路線および国際路線で使用する予定です」と同社は述べました。

OAGスケジュールアナライザーのデータによると、ジェットブルー航空は、先日終了した

夏季スケジュールにおいて、JFKとEDI間の季節運航を行っていました。デルタ航空は現在

この路線を運航しており、2026年1月と2月は運休し、3月に運航を再開する予定です。

アメリカン航空のA321XLRは、ビジネスクラス20名、プレミアムエコノミークラス12名、

エコノミークラス123名の合計155名の乗客を運ぶ仕様となります。エアバス社によると、

この機体はシングルクラス構成で最大244名の乗客を収容できるという。

アメリカン航空は、2025年夏期スケジュールにおいて、フィラデルフィア国際空港（PHL）

とEDI間の季節運航をA321neoで実施していました。同社は、2026年冬期にPHL-EDI便を3月28日から再開すると発表しました。