皆さんこんにちは！
水上をチーターのように疾走する水素動力の地上効果翼船、その名も「シーチーター」。
夢のような乗り物のベールが外されました。
一方のライバル企業は？
シーチーター、水素動力の地上効果翼船を発表
マイアミの新興企業は2年以内に配達を開始
シーチーター・コーポレーションは、乗客や貨物の運航を含む複数の用途向けに開発中の水素
電気式地上効果翼（WIGE）船の技術実証機の建造を完了しつつあります。マイアミを拠点と
するこの新興企業は、2026年第4四半期に最初の納入が行われる予定で、国際海事機関
（IMO）の要件に基づいて船の承認を得ることを目指していると述べました。
シーチーターによると、17トン（3万7,400ポンド）のこの船は最大積載量が2.5トンで、沿
岸地域を結ぶサービスで最大20席の乗客を乗せることができます。航続距離は約435海里で、
巡航速度は135ノットです。
シーチーターの創設者兼CEOであるセルジュ・マルコフ氏は、同船は主に水面から約10フィー
ト（3ｍ）上空で運航すると説明しました。必要に応じて、船などの障害物の上を飛行するた
めにWIGEモード以外で短時間運航することもできます。
マルコフ氏は、水素電気推進システムは、現在開発中の他のバッテリー電気式WIGE船や水上
飛行機に比べて、航続距離と積載量がはるかに長くなると述べました。別の米国企業、リー
ジェント・クラフトは、全電気式のバイアスロイ・モデルを開発中で、同社によれば、12人の
乗客を乗せて、160ノットで約157海里まで航行できるという。
シーチーターは9月30日、フランスのH3ダイナミクス社と提携し、船舶の効率的な燃料補給方
法の研究に着手すると発表しました。この提携の主な焦点は、両社がH2Hubモジュールと呼
ぶ水中の都合のよい場所に水素燃料を貯蔵するモジュールの開発です。
オフショア水素燃料補給
場合によっては、モジュールに乗客の乗降用の桟橋を設置することもできます。これは、全長
85 フィート（26ｍ）のシーチーターが大きすぎて既存の桟橋を利用できない場所で使用され
る可能性があります。
同社のエンジニアリング チームの優先事項の 1 つは、シー チーターが 20 秒以内に WIGE
モードに素早く離陸できるようにすることです。その目的は、船が水面から浮上する際に乗
員が感じる不快感を最小限に抑えることです。
「過去18カ月間、水素をどこから調達するかについて（潜在的な事業者から）多くの反対が
あったが、我々は水素を現場で生成するのが最善だと判断したため、垂直統合型のアプローチ
を取ることにした」とマルコフ氏は語りました。
トゥールーズに拠点を置くH3ダイナミクスは、燃料電池技術を提供することで、エアバスの水
素燃料航空機開発の継続的な取り組みに関わっています。シーチーターは、同機のパワートレ
インの正確な構成や、このプロジェクトのこの部分で提携する相手をまだ明らかにしていませ
ん。同社は、実験機ですでに使用されている電気モーターの供給元を突き止めたが、その情報
は明らかにしていないのです。
シーチーターはフライ・バイ・ワイヤ制御で運用される予定です。マークオフ氏は、同社はガ
ーミン社と航空電子機器技術の選択肢を検討中だと語りました。
マルコフ氏は2022年にシーチーター社を設立し、これまでステルスモードでプログラムに取
り組んできました。同氏によると、同氏のチームには、これまでのWIGE開発で豊富な経験を
持つ人材や、ハイテクレーシングヨットや炭素繊維製造などの分野の専門家も含まれていると
いうことです。
これまでのところ、マークオフ氏と数人の非公開の民間支援者がシーチーターの作業に資金を
提供しています。同氏は2025年前半にシリーズAの資金調達ラウンドを開始する予定です。
シーチーターチームは、今後数週間で公開される技術デモンストレーターのほか、2025年に
はテスト用のプロトタイプが完成する予定。すでに、WIGE船の生産サンプルの建造と納入を
開始するために必要な認証プロセスについてIMOと協議しています。
輸送、漁業、貨物輸送用途
マルコフ氏は、同社はすでに非公開の潜在的事業者と意向書を交わしていると述べました。
この潜在的顧客は米国にもヨーロッパにも所在していません。
シーチーターは、20人の乗客を乗せた「プレミアムエコノミー」仕様の短距離地域旅行のほ
か、4人乗りの少人数グループ向けに建造される可能性のある、より豪華なバージョンの船も
構想しています。計画には、ウォータースポーツや釣り愛好家向けのレジャーモデルや、新鮮
な魚を迅速に岸まで運ぶなどの貨物用途も含まれています。
同社の計画には、WIGE の船長を養成する学校の開設も含まれています。マークオフ氏は、
場合によっては、陸上に駐在する第 2 のパイロットまたはオペレーターが業務に携わる可能性
があると示唆しました。
リージェント、シーグライダーの試作機の本格販売に向けた進捗を発表
リージェントの実物大のヴァイスロイ・シーグライダーの試作機は、2024年後半に有人による海上試験を開始し、2025年には初飛行を行う予定。© リージェント・クラフト
リージェント・クラフトは、全電動式ヴァイスロイ・シーグライダーの初のフルスケール試作
機のハードウェアとシステムの統合を進めていると、10月1日にアーカンソー州ベントンビル
で開催されたUPサミットで発表しました。ロードアイランド州を拠点とするこのメーカーは、
今年後半に人を乗せた海上試験を開始し、2025年初頭に初飛行を行う予定です。
「当社は、世界初の乗客を運ぶシーグライダーの開発に、他の先進的な電動モビリティ プラッ
トフォームよりも迅速に取り組んでいます」と、リージェントの共同創設者兼 CEO のビリ
ータルハイマー氏は述べています。「シーグライダーが浮いたり、フォイルしたり、飛んだり
できることは実証済みです。統合フェーズは、実際に浮いたり、フォイルしたり、飛んだりす
ることを体験できる重要な瞬間です。私自身もこの機体に乗るのを楽しみにしています。」
ヴァイスロイは、最大 180 マイルの沿岸地域を航行し、水面上を最高 160 ノットの速度で
飛行しながら、12 名の乗客を乗せて航行するように設計された地上効果翼 (WIG) 機です。
この機体は、船体でドック付近に浮かぶ、水中翼でゆっくりと滑走する、翼幅 1 幅以内で水面
を高速で飛行する、という 3 つのモードで運航されます。
WIG 船は水上のみで運航するため、海洋船舶として分類され、米国沿岸警備隊の規制を受け
ます。8 月に米国沿岸警備隊はリージェントの航行安全リスク評価を承認し、同社がロードア
イランド州のナラガンセット湾とロードアイランド湾で実物大の試作品のテストを開始するこ
とを許可しました。
リージェントは2020年から高速で排出ガスゼロのシーグライダーを開発しており、過去18か
月間は4分の1サイズのプロトタイプのテストに費やしてきました。同社は2023年4月にヴァイ
スロイの実物大のモックアップを発表しました。ヴァイスロイに加えて、リージェントはも
ナークと呼ばれる100人乗りの電動シーグライダーを開発しており、航続距離は350マイルに
なるとしています。
リージェント社は、シーグライダーを大量生産するために、州政府の支援を受けてロードアイ
ランド州ノースキングスタウンに製造施設を開設する計画です。9月30日、リージェント社は
ロードアイランド州商工公社が同社の州内事業拡大を支援するために追加の優遇措置を付与し
たと発表しました。リージェント社は、第一波閉鎖基金法に基づき100万ドル、ロードアイラ
ンド州再建税額控除法に基づきさらに300万ドルを受け取ります。リージェント社によると、
255,000平方フィートの工場は、今後10年間で300人の雇用を生み出すということです。
リージェントによると、潜在的な運航業者はリージェントのシーグライダー600機以上の暫定
販売契約を締結しており、同社の受注残は現在約90億ドル相当だということです。直近では
9月26日、リージェントはアーバンリンク・エア・モビリティからヴァイスロイ・シーグライ
ダー27機を受注したと発表しました。チャーター事業の新興企業は2027年から南フロリダと
プエルトリコで商業運航する予定です。
「リージェントとの提携は、特にマイアミとサンファンの市場に焦点を当て、米国にゼロエミ
ッションの地域旅行をもたらすという当社の使命をさらに前進させるものです」とアーバンリ
ンクの創設者兼会長のエド・ウェゲル氏は述べました。
アーバンリンク・エア・モビリティは、2027年から南フロリダとプエルトリコで運航するリージェントの全電動シーグライダー27機を発注した。©リージェント・クラフト
アーバンリンクは今年初め、マイアミ、ウェストパームビーチ、ボカラトン、フォートローダ
ーデール、マルコアイランドなどの場所を結ぶ商業用エアタクシー飛行に使用する予定の
リリウムジェットeVTOL航空機20機を発注しました。同社はまた最近、着陸場や航空機充電
ステーションを含む南フロリダのeVTOL航空機用地上インフラを開発するためにフェロビアル
Vポートと提携しました。
「今回の注文は、当社のこれまでの電気海上船舶への取り組みを完璧に補完するものであり、
これらはすべて当社の全電気式eVTOLジェット機とシームレスに統合され、当社のサービス提
供地域全体でのリーチを拡大し、接続性を強化します」とウェゲルは述べました。「海上か航
空かを問わず、これらの革新的で排出ゼロの輸送手段を採用することで、当社は旅行の未来を
形作るだけでなく、将来の世代のためによりクリーンで持続可能な環境に向けて意義のある一
歩を踏み出すことになります。」
リージェント社によると、マイアミでのシーグライダー運航は年間400万人以上の乗客にサー
ビスを提供できるということです。同社は最近マイアミ住民を対象に調査を実施し、回答者の
88%が沿岸の目的地間の地域旅行に電動シーグライダーを利用することに興味があると答え
ました。
まとめ
地面効果を利用した水上飛行艇の開発は、加速しています。
開発をリードしているのは、アメリカのリージェント社のシーグライダーです。
リージェントは、ロードアイランド本社で、バイスロイ電動グライダーの実物大模型を展示している。（画像：リージェント）
リージェントは、2024年に飛行試験を開始する予定の12人乗りのバイスロイ電動式地上効果
グライダー試作機の実物大モックアップを公開しました。同社は、ジェットブルーの創業者で
元CEOで現在はブリーズ航空のCEOを務めるデビッド・ニールマン氏やボーイング社の元CEO
デニス・ムイレンバーグ氏を顧問に任命し、経営陣を強化しています。リージェントはまた、
ロッキードマーチン、日本航空、ヤマトホールディングスから新たな戦略的投資も受けています。
これからの開発もライバル同士の競争でますます加速していくでしょう。
日本のような島国での活躍が期待できます。近い将来、日本の海の上を飛行している姿が見れ
るかもしれません。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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