ゴールデンウィークが始まった。荷物を詰め、スマートフォンを充電し、モバイルバッテリーをポーチに放り込む——その一連の動作に、今年から「確認」が一つ増えた。4月24日から施行された国土交通省の新規制により、日本発着・国内全便でリチウムイオンバッテリーの扱いが大幅に変わった。GW中にまさに飛ぶ方にとって、これは他人事ではない。

何が変わったのか ― 新規制の3つのポイント

最も注意が必要なのは「機内でモバイルバッテリーを使って充電する行為が全面禁止」という点だ。これまで多くの乗客が当たり前のように行っていた「フライト中にスマホをモバイルバッテリーにつないで充電する」という行為が、今回から明確に禁止された。シートに設置されたUSBポートや電源コンセントの使用は引き続き可能だが、バッテリー経由の充電はアウトだ。

なぜ今？ ― 規制強化の背景にある「3つの出来事」

• 2025年1月　韓国・金海空港 Air Buan機内発火事故頭上の荷物棚に置かれたモバイルバッテリーが発火。機体に重大な損傷。製造不良品が機内の気圧・温度変化で発火したと推定された。アジア全域の航空当局に衝撃を与え、規制強化の直接的な引き金になった。
• 2025年　FAAのリチウム電池事故報告急増FAAが2025年に記録したリチウム電池関連インシデント（発煙・発火・異常過熱）は93件。前年の80件超から増加傾向が続き、「旅客機内のリチウム電池リスク」が世界的な課題として認識された。
• 2026年3月末　ICAOが新国際基準を採択ICAOが機内リチウム電池に関する新しい国際安全基準を採択。旅客機内での充電行為の制限、持込個数の上限設定などを盛り込んだ。
• 2026年4月24日　日本で新規制施行国土交通省がICAO基準に基づく国内規制を施行。JAL・ANA・スカイマーク等全航空会社に適用。IATAは2027年までに国際的なルールを統一する方針。

容量早見表 ― 自分のバッテリーは持ち込めるか

モバイルバッテリーの容量は「Wh（ワット時）」または「mAh（ミリアンペア時）」で表示されている。Whが記載されていない場合は次の計算式で換算できる。

市販のモバイルバッテリーの大半は100Wh以下に収まるため、「2個まで」という個数制限さえ守れば持込自体は可能だ。問題は「機内で充電できない」という点にある。フライト中にスマホが切れそうになっても、今後は自分のモバイルバッテリーで充電することができない。シートの電源コンセントかUSBポートを活用するしかない。

GW出発前チェックリスト ― 今すぐカバンを確認しよう

航空安全の視点から見たリチウム電池問題

この規制強化は単なる「持込ルールの改訂」ではない。航空安全という観点から見ると、今回の規制は非常に重要な一歩だ。

民間航空における「新しいリスク」は、テロや機体の整備不良だけではない。乗客が持ち込む日常的なデバイスが、機内という密閉空間でリスクに変わるという現代特有の問題がある。スマートフォンの普及・モバイルバッテリーの大容量化・電子タバコの拡散——これらは20年前には存在しなかったリスクだ。

ICAOがこの問題に迅速に対応し、日本の国土交通省がそれを素早く国内規制に落とし込んだことは評価できる。航空安全は「事故が起きてから規制する」ではなく「事故が起きる前に予防する」という方向に確実に進化している。

GWの空の旅、楽しんできてください。ただし、モバイルバッテリーは2個まで、機内充電は禁止。それだけ守れば、あなたのフライトはより安全になる。

行ってらっしゃい。安全なフライトを。