皆さんこんにちは！
5月のeVTOLのニュースをピックアップしてお伝えします。
VOLOCOPTER が EVTOL 航空機運用用のメンテナンス ソフトウェアを選択
Volocopter は、Swiss Aviation Software (Swiss-AS) が開発した AMOS メンテナンス、
修理、オーバーホール (MRO) プラットフォームを使用してeVTOL航空機を管理します。
5月30日に締結された複数年契約に基づき、AMOSシステムはVolocopterのVoloIQプラット
フォームと連携して、世界中に配備されると予想される航空機の耐空性を管理し、全電気航
空機の信頼性の監視と分析を提供します。この協定は、Swiss-AS が先進エアモビリティ分
野に初めて関与することを示しています。同社はすでに固定翼機を運航する航空会社向け
にMROソフトウェアを提供しています。同社によると、AMOSは各eVTOL車両の状態をラ
イフサイクル全体にわたって完全に追跡し、必要なメンテナンスが確実に受けられるよう
にするという。このソフトウェアは、地上業務の監視、必要なサポート ツールの導入、地
上スタッフの割り当ての管理も行います。
ドイツに本拠を置く Volocopter は、自社の VoloIQ システムを使用して、フライトの予約
航空機の位置と空席状況など、顧客向けのすべてのサービスを管理する予定です。同社は、
2024 年に最初の 2 人乗り VoloCity 車両の型式証明を完了することを目指しており、この
作業にはAviation Safety and Quality Solutionsのソフトウェアを使用しています。
「Swiss-AS をパートナーとして Volocopter は、VoloCity のメンテナンスが効率的に管理
および実行され、確実に確実に実行されるよう前進しています。」と Volocopter の最高リ
スクおよび認証責任者であるオリバー・ラインハルト氏はコメントしています。「AMOS
ソフトウェアには航空業界での実績があり、運航開始に不可欠な継続的な耐空管理組織と
整備組織の承認を得る自信を与えてくれます。」
スカンジナビア航空 SAS、2028 年初の電動フライトの予約受付を開始
スカンジナビア航空会社（SAS)は、2028年のスウェーデン、ノルウェー、デンマークで
初の民間電動航空機の飛行開始となるとのことで、その座席予約を開始しました。SASは
ハート・エアロスペース社の30席のES-30ハイブリッドの運航を予定している数社のうち
の1社である。予約は明日6月2日正午から開始されます。 SASが定期便を開始した年にち
なんで座席の価格は1,946クローナ（179ドル）となっています。
SASは、2019年からこのスタートアップの初期の取り組みに協力し、2022年9月にハート
・エアロスペースと「支援レター」を締結しました。同社は、2050年の炭素実質ゼロ目標
に向けた第一歩として、2030年からスカンジナビア諸国内の国内線で持続可能な航空燃料
（SAF)のみを使用することを約束しています。
SASは、ハート・エアロスペース社のES-30ハイブリッド電気旅客機を2028年から運用
する計画（画像：SAS）
MOVIATION の VONAER AIR MOBILITY SERVICE プラットフォームが PLANA の EVTOL 航空機をサポート
ハイブリッド電動VTOL航空機の開発会社プラナは、フライトプロバイダーおよびサポ
ートグループのMoviationと提携し、2025年に認証を目指す5人乗り車両の運用準備を
進めています。韓国の新興企業は、eVTOL航空をサポートするインフラの開発に協力す
ると発表しました。
Moviation は 2 月に Vonaer システムを導入し、既存のヘリコプターを使用して提供す
るライドシェア サービスを拡大するためにそれを使用しています。同社はまた、そのプ
ラットフォームを利用して乗客が航空券を直接予約できるようにすると同時に、ラウン
ジや接続地上交通機関などの施設も提供する予定です。
今年初め、プラナは韓国のライドシェアグループ、ジーナス・エアとの提携を発表し、
同社のeVTOL航空機20機を購入する意向書に署名しました。プラナ CEO の ブレーデン・
キム 氏は、「Moviation が蓄積したインフラとデータに基づいて、将来の乗客の満足度
を向上できることに興奮しています」と述べています。「この覚書が国内の先進的エア
モビリティ市場の拡大に役立つことを期待しています。」
韓国のプラナは4人乗りのeVTOL航空機を開発。（画像：プラナ）
衛星と地上の指揮統制試験で都市部の航空モビリティのための接続パスを構築
接続スペシャリストの SkyFive と EchoStar は最近、都市部での eVTOL 航空機の
運用をサポートできると考えられる新しい衛星と地上のデュアル指揮制御システムに
よる飛行試験を完了しました。両社は今回、ミュンヘン近郊のルートヴィヒ・ベルコ
ウキャンパスで2023年2月にテストを完了したことを明らかにしました。両社はエア
バスと協力しており、エアバスはシティエアバス・ネクストジェンと呼ばれる4人乗り
のeVTOL航空機を開発しており、都市間を接続するための初期のユースケースを開発
するために高度な航空モビリティインフラプロバイダーとのパートナーシップを築いて
います。
2021年に発表されたCityAirbus NextGen eVTOL航空機。（画像：エアバス）
テスト中、一連の飛行訓練でドローンを制御するために、Hughes 4510 Sバンド モデム
とEchoStarが提供する衛星サービスを備えたSkyFiveの切手サイズのモデムを使用して、
遠隔測定データが空対地ネットワークと衛星ネットワークを介して同時に送信されました。
重要な目標の 1 つは、ICAO が要求する通信パフォーマンス基準に従って衛星と地上のデ
ュアル接続サービスを検証し、商用グレードのパフォーマンスベースの通信と安全監視を
実証することでした。テスト中、衛星接続と地上接続は、互いに干渉することなく、同じ
S バンド (2.1 GHz) 周波数で同時に動作しました。
フェニックスがハーフパイント貨物ドローン技術デモンストレーターで初飛行
フェニックス ソリューションズは最近、同社が提案する多機能配信プラットフォーム
ドローンのサブスケール技術デモンストレーターによる最初のテスト飛行を完了しました。
いわゆる「ハーフパイント」機は、FAA の無人航空システム飛行試験場での中型実用シ
ステム飛行試験のために配備されています。米国の会社は、より大型のUltra 2XL航空機
も開発しています。
フェニックス ソリューションズのウルトラ 2XL 遠隔操縦 eVTOL 航空機（画像：フェニックス）
オレゴン州に本拠を置くフェニックスによると、タービン動力のハーフパイントのペイロ
ードは約250ポンド（約114ｋｇ）になります。同社は、中荷重貨物配送ドローン分野に
影響を与えると考えており、未公開の見込み客とデモンストレーション飛行を実施するほ
か、今夏後半にアラスカ大学での演習に参加する予定。
フェニックスは、Half Pint ユーティリティ ドローン技術のデモンストレーション機を飛行させています。(画像: フェニックスソリューションズ)
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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