皆さんこんにちは！
開発が進むエアタクシー業界。一見華やかに見えるこの業界ですが、航空機業界と同様、機体
の開発には莫大な資金が必要です。中には中国のように国を挙げて開発を支援している企業も
ありますが、多くの企業は資金難に苦しんでいます。
将来の航空業界の資金難
マッキンゼーの新しいレポートによると、都市航空モビリティの開発者は3年連続で資金減少
に直面しており、製造能力の達成、アフターマーケットサポートネットワークの実装、さらに
は型式認証の取得さえも脅かされています。
コンサルタント会社は、都市型航空モビリティ（UAM）と電動垂直離着陸（eVTOL）技術が
通常最大の部分を占める将来の航空モビリティ（FAM）アプリケーションへの資金提供は、
2021年のピーク時の68億ドルから2023年には39億ドルに減少し、今年はこれまでのところ
23億ドルにとどまっていると報告しました。
「eVTOL事業者は、製造およびサプライチェーンの能力を開発するための資金も必要となるが
これは多くの場合、かなりの資本集約型となる」とマッキンゼーは記しています。
さらに、「大手のeVTOL企業の中には商業化に近づいているところもあるが、ほとんどの企業
は型式認証に必要な開発、試作、試験を完了するために追加資金を必要としており、これには
通常10億～20億ドルかかる」と付け加えました。
楽観的な理由の1つは、FAM航空機とパワートレインの受注残が健全なことであり、現在その
数は35,500ユニット、その価値は1,680億ドルに達しています。
しかし、これは FAM の市場が堅調であることを示していますが、多くの開発者が型式認証を
取得するために直面する課題を考えると、このような数字はやや想定上のものです。
さらに、これらの注文は、FAM の大きな資金ギャップを埋めるのに十分な納品前支払いをま
だ集めていません。
「しかし、新規受注だけでは、FAM 企業の財務ニーズをすべて解決することはできません。
受注残が増え続けると、OEM は効率的なフルスケール生産を実現するために、製造インフラ
と社内能力に投資する必要があります。航空宇宙および自動車業界の既存企業との提携により
学習曲線は改善されますが、新しい生産施設、機械、熟練労働者、その他の資本要件により
健全なバランスシートがさらに重要になります」とマッキンゼーは指摘しています。
イブ、ブラジル開発銀行から8,800万ドルの融資を確保
新たな融資は、サンパウロ州タウバテにあるイブの生産施設の建設と設備の資金として使用される予定。クレジット: Eve Air Mobility
ブラジル国立開発銀行は、Eve Air MobilityのeVTOL製造の開発を支援するため、8,800万
ドルの融資契約を承認しました。資金の大部分は、ブラジルのサンパウロ州タウバテにある
イブの生産施設に使用される予定です。
プレスリリースには、「BNDES Mais Inovaçãoプログラムに基づく今回の融資は、
革新的なプロジェクトを支援するBNDESの取り組みと、脱炭素化と都市型航空モビリティ
（UAM）産業の促進におけるEveの進歩を強化するものである」と記されています。
さらに、「製造施設への融資は、イブのeVTOL開発プログラムを支援するために2022年に
9,250万ドルの信用枠が承認されたことを受けて、イブとBNDESの成功したパートナーシッ
プに基づいています。新しい資金は、銀行の外貨資金を含む国内外の資金源からのサブクレジ
ットで構成され、満期は16年である」としています。
イブのCEO、ヨハン・ボルダイスは、「BNDESからの継続的な支援に深く感謝しています。
この資金は、当社のeVTOL製造施設の設立に役立てられます。この施設は、ブラジル初の施設
となるだけでなく、当社の持続可能性への取り組みに沿って、クリーンで再生可能なエネルギ
ーで稼働します。」とコメントしています。
最終的な年間総生産量は最大 480 機になると予想されており、Eve はモジュール方式でこの
施設の生産能力を拡大し、年間 120 機の同規模の施設を 4 つ設置する予定です。
イブの CFO、エドゥアルド・コウト氏は、「今回の資金調達により、当社の企業プロファ
イルに合致した長期資金が追加され、イブの強固なキャッシュ ポジションが強化されます。
eVTOL プログラムの開発と製造の取り組みを進める中で、当社は引き続き、株式と負債を組
み合わせた最適な資本構成で株主に長期的な価値を提供することに注力していきます」と述べ
ています。
BNDESの生産開発、イノベーション、対外貿易担当ディレクターのホセ・ルイス・ゴードン
氏は、「都市のモビリティと脱炭素化のための破壊的ソリューションでイノベーションの能力
に資金を提供することが、ノヴァ・インダストリア・ブラジルの資金調達部門であるPlano
Mais Produçãoの目的です」と付け加えました。
同氏はさらに、「目標は生産部門を活性化し、技術開発と生産が国内で行われるようにし、
国内でより質の高い雇用と収入を生み出すことだ」と述べました。
イブは、13 か国の 30 社の顧客から 2,900 機の eVTOL の受注意向書 (LOI) を受領しており
業界最大の受注残を抱えています。これは、145 億米ドルの売上高に相当します。同社はす
でにすべての主要サプライヤーを選定しており、昨年 7 月に初のフルスケール eVTOL プロ
トタイプを製作しました。
イブの最近の財務動向には、第1四半期に2,500万ドルの純損失を報告したにもかかわら
ず、9,400万ドルの新規株式資金調達の確保が含まれています。同社は2億2,300万ドルの現
金で終了し、今後5〜10年間で最大9億3,500万ドルの収益を生み出す可能性のある保守、修
理、オーバーホールサービスの契約を確保しました。
中国：eVTOLスタートアップが新たな資金調達ラウンドで2,900万米ドルを調達
中国のeVTOL企業ベルタクシーは新たな資金調達ラウンドで2,900万米ドルを調達し、調達総
額は5,700万米ドルを超えたとプレスリリースで報告しました。
同社の航空機「マトリックス 1 (M1)」は、5 人乗りの空飛ぶタクシーで、最初は貨物輸送に
その後は乗客輸送に使用されます。20 個のローターがあり、そのうち 16 個は揚力に使用さ
れ、航続距離は 150 マイルです。ベルタクシーは、M1 により 3 時間のドライブが 30 分に
短縮されると主張しています。
マトリックス1は2023年10月に上海で初飛行し、その1か月後に一般公開されました。同社
は遅くとも2027年までに中国航空宇宙局から有人耐空証明を取得することを望んでいます。
プレシリーズB資金調達ラウンドは中山ベンチャーキャピタルが主導し、上海金山区と
Binfu Capital、AVIC Fund、Yijing Capital、Baoding Venture Capitalが参加しました。
新たに調達した資金は、eVTOL製品の研究開発、試験、耐空性認証、製造を促進するために
使用され、その後、人口密度の高い広東省、香港、マカオ大湾区と杭州周辺の長江デルタ地域
の製造センターに配備される予定。同社はその後、中国全土およびその他の国々への将来的な
拡大を計画しています。
ベルタクシーによると、今後の販売では、Longhao Aviation Industry Investment Co.
が最大15機のM1と5機のハイブリッドモデル、さらにメンテナンス、サポート機器、トレ
ーニングサービスを購入する予定で、総額は2,800万米ドルになるという。これらの航空機
は、中国中部および西部地域、広東省・香港・マカオ大湾区、沿岸の島々での貨物物流に使用
される予定です。
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