2026年2月3日。
私が乗務しているジェットスタージャパンに、大きなニュースが飛び込んできました。
カンタスグループが保有する全株式を手放す。2026年10月に新ブランドを発表し、2027年6月をめどに移行を完了する——。
社内では、動揺が広がっています。
「新しいブランドになったら、私たちはどうなるの？」
「もう純粋なLCCじゃなくなる。給料は？働き方は？」
「このまま日本にいるべきか。台湾、香港で職を探すべきか」
私はそういった声を、毎日聞いています。
正直に言います。
私も、まったく同じ状況を経験しています。2010年のJAL破綻のときに。
今日は、そのときの話をしたいと思います。
「行動した人」と「行動しなかった人」——JAL破綻後の10年で、何が違ったか
## 「会社がなくなる」——あの日の朝
2010年1月19日。JAL（日本航空）が会社更生法の適用を申請しました。
当時、私はJALのパイロットでした。
破綻の瞬間、多くの同僚が職を失い、年金が削減され、退職を余儀なくされました。私を含め、多くのパイロットが「自分のキャリアはどこへ向かうのか」という問いを突きつけられました。
あのとき、私が最初に感じたのは「恐怖」でした。
次に感じたのは、「怒り」でした。
そして、少し時間が経ってから——「これはチャンスかもしれない」という気持ちが、静かに芽生えてきました。
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## JAL破綻が開いた「扉」
JAL破綻の後、多くの日本人パイロットが海外の航空会社へ流れました。
中東、中国、東南アジア、香港——。
これは日本のパイロットにとって、それまでほとんど前例のない動きでした。
「海外の航空会社で働く」という選択肢は、それまで一部の人間だけのものでした。でもJAL破綻という事件が、その扉を一気に開いたのです。
私も、その波に乗りました。
UAEのドバイ。中国・上海。
英語しか通じないコックピットで、スペイン人・フランス人・ブラジル人と飛んだ。
真夏の50℃のドバイで、砂漠の上空を飛んだ。
中国のATCが中国語で怒鳴り、英語で割り込むタイミングを探した。
あの経験がなければ、今の私はありません。
「覚悟」を持って踏み出したあの一歩が、私の人生を変えました。
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## 「行動しなかった人」と「行動した人」の10年後
JAL破綻後、2つのタイプの人間がいました。
一つ目は「会社がなくなった」と嘆き、次の行動を起こせなかった人。
二つ目は「では次はどこへ行くか」と動き始めた人。
10年後、この2つのグループの間には、圧倒的な差がついていました。
行動した人たちは——中東や中国での飛行経験を積み、語学力を鍛え、異文化の中でリーダーシップを発揮することを学んだ。
そしてその多くが、日本の航空業界が必要とするグローバルな視野を持ったパイロットとして戻ってきた。あるいは海外でそのままキャリアを築いた。
行動しなかった人たちは——不安を抱えたまま、変化を待ち続けた。
どちらが正しいとは言いません。
でも、行動した人間しか、行動した先の景色を見ることができません。
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## 今、ジェットスタージャパンで起きていること
今回の変化は、JAL破綻とは性質が違います。
カンタス航空は全株式を譲渡しますが、ジェットスタージャパンの社員の雇用は継続します。
新ブランドでは近距離アジア国際線を拡大し、成田空港を拠点に収益性を拡大する方針が示されています。
会社そのものがなくなるわけではない。でも、ブランドが変わる。文化が変わる可能性がある。
そして何より——「純粋なLCC」という看板が消える。
その変化に、不安を感じるのは当然です。
でも私は思います。
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## 「不安」は、行動のエネルギーに変えられる
不安とは何か。
「未来が見えない」という感覚です。
でも、未来が見えないのは、**あなたがまだ行動していないからかもしれません。**
台湾・香港の航空会社への転職を考えているパイロットへ。
行ってください。本気で考えているなら、動いてください。
英語の面接対策をする。履歴書を送る。コンタクトを取る。
行動する前に「うまくいくかどうか」を考えすぎてはいけません。
私がドバイへ行ったとき、うまくいく保証は何もなかった。
でも「やってみなければわからない」という事実だけは、確かにありました。
覚悟があれば、なんとかなる。
これは根拠のない楽観論ではありません。
自衛隊でF-4EJファントムに乗り、JAL破綻で職を失い、ドバイの砂漠と中国の夜空を飛んだ、40年間の経験から来る言葉です。
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## 海外で飛ぶために、今すぐできること
ここで少し、具体的な話をします。
台湾、香港、東南アジアの航空会社でパイロットを目指す場合、今すぐできる準備があります。
英語力の底上げ。 ICAOイングリッシュレベルの資格取得を目指す。日常会話より「航空英語」に特化した勉強を。
ネットワークを作る。 LinkedInで海外パイロットと繋がる。海外の航空フォーラムをROMるだけでも情報が集まる。
飛行経歴書（Flight Logbook）の整理。 総飛行時間、機種、特記事項を英語でまとめておく。これが最初の「自己紹介」になる。
メンタルの準備。 最初は孤独です。言葉の壁があります。文化が違います。でも、孤独の中でこそ人間は成長します。
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## 変化は、いつも「扉」を連れてくる
航空業界に30年以上いて、気づいたことがあります。
業界の大きな変化は、必ず「扉」を連れてきます。
JAL破綻という「扉」が開いて、日本のパイロットは世界へ出ていった。
今回のジェットスタージャパンの再編という「扉」が、また何かを開こうとしている。
何が開くかは、まだわかりません。
でも確かなのは——扉の前で立ち止まっている人には、扉は開かないということです。
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## 私自身のこと
私は今年、UPRT Japan（日本初のUPRT専門訓練機関）を設立する準備を進めています。
場所は北海道・ニセコとたきかわ。
「なぜ63歳で新しいことを始めるのか」と聞かれます。
答えは簡単です。
やりたいことがあるから。そして、行動しなければ何も始まらないから。
不安がないわけではありません。でも不安は、行動を止める理由にはなりません。
行動こそ、全て。
この言葉を、今日不安を感じているすべての仲間に送りたいと思います。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
吉川 哲也
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