バーティカルエアロスペースは日本へ

皆さんこんにちは！

英国のバーティカルエアロスペース社は、戦場を日本へとシフトしてきました。

ジョビーやアーチャーが中東へ飛行の場を開拓する中、バーティカルはなぜ日本を含むアジアへ進出するのか？

その意図とメリットは？勝算はあるのでしょうか？

丸紅と共同で電動エアタクシールートの日本での商業化を推進
英国バーティカル社が「日本」に社運を賭ける理由：中東へ向かう米勢との戦略の違いと勝算

丸紅と共同で電動エアタクシールートの日本での商業化を推進

バーティカル・エアロスペースは、丸紅と提携し、日本全土に将来の電動エアタクシー

ネットワークを構築するため、日本での商用ロードマップを大幅に加速すると発表しました。

これに先立ち、両社は今年後半を目標に、大阪湾岸地域での有人デモ飛行の計画を進めています。

バーティカル・エアロスペースのCEO、スチュアート・シンプソン氏は、「日本は強力な

規制のリーダーシップ、先進的なインフラ、信頼できる産業パートナーを併せ持ち、先進

航空機動性にとって世界で最も有望な市場の一つとなっています。」と述べています。

「丸紅との提携、そして航空局との連携は、安全性、認証、そして社会の受容性に根ざし

た、実際のValo事業を展開していくための当社の慎重かつ段階的なアプローチを示すものです。」

丸紅株式会社執行役員航空宇宙・モビリティ部門長岡崎徹氏は次のように述べています。

「日本での実証飛行に向けて、Vertical Aerospace社と協力し、新たな一歩を踏み出せることを大変嬉しく思います。

「関西地域での路線開発を進めることで、AAM導入を加速するために必要な運用インフラ

とエコシステムを構築する大きな機会を見出しています。」

路線網の整備：関西圏とその先へ

関西地方で評価中の主要路線の1つでは、バーティカル社のValo eVTOL機により、排出ガス

ゼロで静かに運航しながら、地上輸送に比べて移動時間が約80パーセント短縮される可能性があります。

進行中のユースケースは次のとおりです。

プレミアム観光と大規模イベント：大阪から淡路島、小豆島など景勝地への主要都市から迅速なアクセス、国際展示会や大規模イベントの移動をサポートするエアタクシーサービス
空港シャトルと統合接続：泉佐野から大阪、神戸など、主要な交通ハブや空港へのファーストマイルとラストマイルの高速リンクを提供します。
必須サービス: 緊急医療および物流輸送のサポート（例: 大阪・兵庫地区の緊急対応範囲）

博覧会から商業運転へ

この発表は、2,900万人以上の来場者を集めた2025年大阪万博の力強い勢いに基づくもの

であり、来場者は関西地方の商業飛行ルートを模擬した没入型客室体験を通じてValoと関わる機会を得た。

規制と商業の成熟度

Valoはバーティカルの認証機となり、最高高度160km、最高速度240km/hで飛行し、

ゼロエミッションで旅客機レベルの安全基準を満たすよう設計されています。バーティカル

は、航続距離とミッションの柔軟性を向上させるハイブリッド電気仕様の機体も開発しています。

日本でのバーティカルの商業展開を支える主要なマイルストーンには以下が含まれます。

規制当局による認証：日本の民間航空局（JCAB）は、2023年にバーティカル社の型式認証プログラムへの申請を承認し、就航に向けた明確な認証ロードマップを示しました。バーティカル社は、2028年に英国民間航空局（CAA）からValo社が旅客機レベルの安全型式認証を取得することを目指しており、その後JCABによる認証取得が予定されています。
商業的コミットメント：丸紅は、バーティカル社製航空機200機のうち最初の25機の納入前スロット予約金の支払いを通じてコミットメントを正式に表明し、プログラムに対する信頼の高まりを反映しています。
エコシステムパートナーシップ：バーティカルは、日本における運用インフラやアフターマーケットサポートの開発に向けて、地域のパートナーと協議を重ねてきました。

大阪～関空～神戸～淡路島～小豆島を結ぶルート

英国バーティカル社が「日本」に社運を賭ける理由：中東へ向かう米勢との戦略の違いと勝算

英国のeVTOL（電動垂直離着陸機）メーカー、バーティカル・エアロスペースが、丸紅と

の提携を強化し、日本での商用化ロードマップを大幅に加速させると発表しました。

多くのeVTOL企業が資金潤沢な中東市場へとなびく中、なぜバーティカル社は「日本」を

最重要拠点の一つとして選んだのでしょうか？そして、国産のSkyDrive（スカイドライブ）とはどう棲み分けるのか。

今回の発表から読み解く、バーティカル社の生存戦略と日本の空の未来について解説します。

なぜ「日本」なのか？拠点を重視する3つの意図

バーティカル社が日本を（本社移転とまでは言わずとも）事実上の「第二のホーム」あるいは「最優先ローンチ市場」として扱うには、明確な戦略的意図があります。

① 「地理的条件」と「市場の質」の合致

CEOのスチュアート・シンプソン氏が述べる通り、日本は「先進的なインフラ」と「規制のリーダーシップ」を持っています。しかし、それ以上に重要なのが地理的要因です。

島国・山岳地帯： 大阪湾岸や瀬戸内海（淡路島・小豆島）のように、陸路では遠回りになるが空路なら直線の場所が多い。
過密都市と空港アクセス： 関西空港や神戸空港から大阪市内への「ラストワンマイル」需要が高い。

バーティカル社の機体「Valo（VX4）」は航続距離160km、最高速度240km/hと、都市間移動（Inter-city）に適したスペックを持っており、日本の地理的課題解決にピタリとハマります。

② 丸紅という強力なパートナー

丸紅は単なる出資者ではなく、航空業界の巨人です。200機のプレオーダー（うち25機分の前払い金支払い済み）は、バーティカル社にとって生命線となる資金源であると同時に、「日本市場の開拓は丸紅に任せれば安心」という強力な後ろ盾を意味します。

③ 大阪・関西万博のレガシー

2025年大阪・関西万博は、eVTOLにとって世界初の大規模な「お披露目の場」となります。ここでの実績をそのまま商用化につなげるレールが敷かれているため、ゼロから市場を作る他国よりも参入障壁が低いのです。

Joby・Archerは中東へ、Verticalは日本へ。戦略の違い

米国の巨人、Joby Aviation（ジョビー）やArcher Aviation（アーチャー）が、最近

UAE（ドバイ・アブダビ）での展開を強力に推し進めているのに対し、バーティカルの日本重視はどう違うのでしょうか。

比較項目	中東戦略（Joby / Archer）	日本戦略（Vertical）
狙い	スピードと富裕層	社会インフラと公共性
資金源	オイルマネー・政府系ファンド	総合商社（丸紅）・民間投資
ユースケース	都市内の超高級エアタクシー	都市間接続、観光、救急物流
規制環境	王室主導で特区的に即断即決	JCAB（国交省）主導で慎重かつ確実

分析：

ジョビーやアーチャーは、豊富な資金とトップダウンの決定力を求めて中東へ向かってい

ます。一方、バーティカルは丸紅と組み、日本の「公共交通機関」の一部として組み込まれる堅実なインフラ化を狙っています。

日本市場は認証プロセスが厳格ですが、一度認められれば信頼性は世界トップクラスと

なります。バーティカルは「急がば回れ」で、信頼と実需を重視した戦略をとっていると

言えます。（※ジョビーもトヨタと提携し日本展開をしていますが、バーティカルにとっての日本の比重はそれ以上に高いと言えます）

日本の「スカイドライブ」との棲み分けは？

日本には国産の雄、SkyDrive（スカイドライブ）がいます。競合して共倒れにならないの

でしょうか？結論から言えば、「機体の特性」と「飛行距離」で明確に棲み分けが可能です。

SkyDrive (SD-05等)

特徴: 小型、マルチコプター型（あるいはコンパクトな翼）
得意領域: 短距離・都市内移動（Intra-city）。 ビルからビルへ、あるいは万博会場周辺の遊覧など。
イメージ: 「空飛ぶクルマ」「タクシー」

Vertical Aerospace (Valo/VX4)

特徴: 大型、固定翼＋プロペラ（推力偏向）、高速巡航
得意領域: 中長距離・都市間移動（Inter-city）。 大阪～淡路島、関空～神戸など。
イメージ: 「空飛ぶ特急列車」「シャトルバス」

両者は競合というより、相互補完的な関係になり得ます。Verticalで空港から主要ハブまで移動し、そこからSkyDriveに乗り換えて目的地へ向かう、といったMaaS（Mobility as a Service）連携が将来的に期待されます。

リスクと将来性

もちろん、バラ色の未来ばかりではありません。

リスク要因

資金繰り（Runway）： 英国本社は資金難が報じられることもあり、開発・認証プロセスを完走できる資金が続くかが最大の懸念です。丸紅の前払いはその延命措置でもあります。
型式証明の壁： 記事にある「2028年の認証取得」は航空業界の常識では非常に野心的です。数年の遅れは「あるもの」として考える必要があります。
安全性の証明： 過去に試験機の墜落事故（無人）も経験しており、日本の厳しい世論と規制当局（JCAB）を納得させるだけの安全実証が必須です。