皆さんこんにちは！
中東の雄（ゆう）、ＵＡＥ（アラブ首長国連邦）の首都、アブダビ。
そのアブダビは、eVTOLを積極的に誘致しています。どうしてアブダビなのか？
Joby、アブダビと協力して「電動エアタクシーエコシステムの確立」を目指す
(クレジット: ビジネスワイヤ)
ジョビー・アビエーションは今週、アブダビ市交通局（DMT）、経済開発省
（DED）、文化観光省（DCT）と多国間覚書（MOU）を締結したと発表しました。
ジョビーがアラブ首長国連邦の首都およびその他の地域でエアタクシーサービス
を確立し、拡大するための基礎を築いたとプレスリリースで報告されています。
4月26～27日にラス・マリーナ・サーキットで開催されたDRIFTxの初開催イベン
トで署名されたMOUは、「スマート自動運転車産業（SAVI）クラスターへの参加
の一環としてJobyが利用できる幅広いサポートを実証しており、それに基づいて
構築されています」ドバイでエアタクシーサービスを独占的に運営する権利を含む、
ジョビー社のUAEに対する既存の取り組みは、同社が早ければ来年にも開始する予
定である」とリリースでは説明されています。 「この協定はまた、例えばアブダビ
とドバイの間など、首長国間の航空タクシーサービスの可能性を解き放ちます。」
ジョビー・アビエーションの創設者兼最高経営責任者（CEO）のジョーベン・ベバー
ト氏は次のようにコメントしました。「私たちは、首長国に世界クラスの航空エコ
システムを構築するという彼らの取り組みに深く感銘を受けており、アブダビで将来
の顧客に素晴らしい体験を提供できることを楽しみにしています。」
DMT会長のモハメド・アリ・アル・ショラファ閣下は、「アブダビは、次世代の先進
モビリティ・ソリューションの推進と導入の先頭に立つことを目指している」と付け
加えました。同氏はさらに、「首長国のSAVIクラスターとJobyとの先見の明のある
パートナーシップを通じて、私たちは最先端のエアタクシーサービスの基盤を築くだ
けでなく、輸送の未来も形作ります。空はもはや限界ではなく、無限の可能性の始ま
りとなる旅の火付け役です。」
アブダビのDRIFTxで初めて展示されたジョビーの航空機は、パイロット1名と乗客
4名を時速200マイルまでの速度で輸送できるように設計されており、動作時の排出
ガスはゼロで、音響フットプリントも低い。最大航続距離 160 マイルにより、アブ
ダビ国内と UAE 全域の両方での高速かつクリーンな空の旅が可能になり、アブダビ
からドバイまでの移動時間はラッシュアワーの車で約 2 時間であるのに対し、約
30 分です。
米国に本拠を置くこの eVTOL 会社は、UAE の総合民間航空局 (GCAA) と緊密に
連携して、この地域がエア タクシーの導入で世界のリーダーになることを支援する
道筋を定めています。
リリースでは続けて、「GCAAの規制枠組みはFAA基準に基づいて構築されており、
初期の操業の安全性を確保するための高レベルの規制当局の監視と継続的な審査
プロセスに加えて、企業による追加のテストと分析が行われています。首長国間の
旅行にはGCAAからの追加承認が必要となる。」と述べています。
アブダビ経済開発省（ADDED）のアハメド・ジャシム・アル・ザービ長官は、
「先進的な産業および製造拠点の開発は、アブダビの『経済多角化2.0』アジェンダ
の中核となる推進力である」と述べました。これにより、資金調達へのアクセスが
向上し、ビジネスのしやすさが向上し、海外直接投資を誘致することにより、地域
で最も競争力のある産業ハブとしての首長国の地位が強化されるでしょう。」
同氏はさらに、「特にスマート自動運転車は、アブダビの世界クラスのインフラを
活用してグローバル企業の事業を拡大するSAVIクラスターの立ち上げに後押しされ、
急速な成長を遂げている」と述べた。ジョビーのアブダビへの拡大は、この戦略の
成功の証です。」
アブダビDCT会長のモハメド・ハリファ・アル・ムバラク閣下は、「この覚書は我々
の観光戦略2030と一致しており、旅行・観光分野における持続可能な成長と戦略的
発展を促進するという我々のコミットメントを強調している。」と述べました。
スケールエアタクシーサービスの導入は重要な追加であり、自然の名所、観光スポット、
建築物ランドマークへのアクセスを向上させ、それによって全体的な訪問者の体験を
向上させます。」
DRIFTx は、空、陸、海にわたるスマートで自律的かつ持続可能なモビリティの未来
を推進することに特化した「国際的な思想的リーダーシップおよび展示プラットフォ
ーム」です。アブダビ投資局 (ADIO) とアブダビの SAVI クラスターの支援を受けて
いる DRIFTx は、最先端の都市モビリティの最新情報を紹介する主要な世界的イベン
トであり、セクター全体での議論、コラボレーション、イノベーションを推進してい
ます。
アーチャーと「数億ドル規模」のDRIFTxモビリティイベントで枠組み協定に署名
アーチャー・アビエーションは本日、アブダビのDRIFTx Mobilityイベントで、アラブ
首長国連邦（UAE）全土での商用エアタクシー事業を加速するため、「数億ドルをかけ
て」「枠組み協定」に署名したと発表したとプレスリリースが報じていまする。
この協定には、議論、コラボレーション、一般的なイノベーションが含まれます。
アーチャーは、早ければ来年にもアーバン・エア・モビリティ（UAM）事業を開始する
ことを目指しています。 eVTOL 会社とアブダビ投資局 (ADIO) との協力の主な構成要
素は次のとおりです。
:ベルティポート建設。
: UAE でのエアタクシー運行の運用可能化。
:アーチャーのミッドナイト航空機を国内で製造。
この合意に基づき、ADIOはまた、首長国連邦の人材のための現地の労働力開発プログ
ラムを保証し、アブダビにおけるアーチャーの国際本社およびセンター・オブ・エクセ
レンスの設立を促進します。この包括的な協定により、市は UAM 推進における世界の
リーダーの 1 つとして位置づけられます。
アーチャーの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のアダム・ゴールドスタイン氏は、
「アブダビとのこの実質的な合意は、アラブ首長国連邦における電動エアタクシーサー
ビスの立ち上げを加速するきっかけとなるため、アラブ首長国連邦全体でのアーチャー
の商業化努力にとって極めて重要な瞬間となる」と述べた。早ければ2025年末までに。」
同氏はさらに、「この合意は、アーチャーに対するアブダビの強いコミットメントと、
都市航空モビリティの世界的なハブとなるという信念を強調するものである。アブダビ
の支援により、私たちは首長国および世界中の都市交通の変革を主導し続ける態勢が
整っています。」
ADIOのバドル・アルオラマ事務局長は、「アブダビは世界的に電動エアタクシーの
導入加速において先頭に立っている。我々は国際本部の設立に向けてアーチャーを支援
できることに興奮している」とコメントしました。
両パートナーは、ADIO のスマート自動運転車産業 (SAVI) クラスターの 2023 年の
立ち上げ時に初めて覚書を発表しました。 DRIFTx で発表された枠組み合意は、両者
間の 6 か月間の緊密な協力の集大成を表しています。
初期の投資家でありUAEの政府系ファンドであるムバダラの支援を受けて、アーチャー
のパートナーオペレーターであるファルコン・アビエーションとエア・シャトー、
そしてGAL-AMMROCは、アーチャーのeVTOLミッドナイトにメンテナンス、修理、
オーバーホールのサポートを提供する計画を発表しました。
この提携は今後もアーチャーのパートナーと協力して、この地域での同社の進歩を
加速していきます。
EHang、今後数か月以内に VT-30 eVTOL 認定を取得へ
アブダビ-EHang社は、今後数カ月以内にVT-30電動垂直離着陸機（eVTOL）の型式証
明申請を開始する予定であると述べ、これはより高性能な車両で地域のエアモビリティ
市場に参入する計画の一環であると述べました。
EHang は、同社の自律型マルチコプター EH216-S が昨年 10 月に中国民間航空局
(CAAC) によって承認され、eVTOL 車両の型式認証を行った世界初の企業となりまし
た。
EHangの欧州最高マーケティング責任者のアンドレアス・ペローティ氏によると、
同社は今後数カ月以内に大型のリフト・プラス・クルーズ型VT-30の型式証明申請を
提出する予定だという。
EHang が EH216-S を認定するのに約 3 年かかったことから判断すると、VT-30 の
認定にも同様の時間がかかるだろうとペロッティ氏は予測し、両者にはコンポーネント
とシステムの点で多くの共通点があることに注目しました。
「2024年までに認証プロセスに入りたいと考えています」とペロッティ氏は、当地
で開催されたドリフトXサミットの傍らでAAMレポートに語りました。
そこではVT-30が中国国外で初めて静的に展示されました。 「EH216-S には約 3 年
かかりました…その経験を考えると、同じ部品とソフトウェアを使用するという利点
はあるものの、ここでも同様の期間がかかると思います。これは私たちにとって役立
つはずです」今回はもう少し簡単に認証できるようになります。」
EH216-S と同様に、VT-30 も 2 人乗りのコックピットを備えた自律型です。しかし、
固定翼 VT-30 の航続距離は EH216-S のわずか 35 km (22 マイル) に比べて、
最大 300 km (186 マイル) とはるかに長いです。
ペロッティ氏によると、EHangは、VT-30のようなより大型でより高性能な航空機の
開発資金に必要な早期収益を生み出す低コストの方法として、EH216-Sから始めるこ
とを選択したというです。
「私たちは、（都市部のエアモビリティは）短距離走ではなく、マラソンであること
を知っています」とペロッティ氏は言います。 「しかし、できるだけ早くブートスト
ラップすることが私たちの意図です。そのため、できるだけ早く収益を生み出すプラ
ットフォームに焦点を当てました。それが EH216 です。」
確かに、EHang は、最近 CAAC から生産組織承認 (POA) 証明書を取得しており、
引き続き EH216-S の生産拡大に注力しています。これは、年間最大650機の航空機
を生産できる中国雲浮工場の生産規模を拡大することを可能にする重要なマイルスト
ーンです。
ペロッティ氏は、同社の小型航空機と低支出プロファイルにより、EH216 をわずか
30 万ドルで販売できますが、これは西側 OEMS の大型 eVTOL の数百万ドルの価
格のほんの一部であり、これが低シートマイルコストを達成するための鍵となるだ
ろうと述べています。大規模なアーバン エア モビリティ (UAM) サービスを可能に
するために必要です。
「この UAM 業界全体の中核は、ヘリコプター型のサービスを一般の人々が手頃な
価格で提供できるようにすることであり、そのためにはエコシステム全体で可能な
限り無駄を省く必要があり、それは車両から始まります」とペロッティ氏は言います。
「それが、当社の EH216-S が非常に小さい理由です。大型の eVTOL を 1 台設置す
るのに必要なスペースに 4 台を設置できます。また、特にヨーロッパで不動産がいか
に高価であるかを私たちは知っています。また、パイロットがいないため、安全性を
まったく犠牲にすることなく、さらに低い運用コストを達成できます。」
Ehang は、VT-30 に加えて、EH216 の 3 つのバリエーションすべてをここでの DriftX
サミットに持ち込みました。これらには旅客機、貨物機、消防用の変種が含まれており、
前者は会議出席者や記者の視界が見える中、ヤス マリーナ上空で複数回のライブ デモ
ンストレーション飛行を実施しました。
まとめ：ドバイとアブダビの違いは？
アラブ首長国連邦（UAE）という国の首都はアブダビです。ドバイとアブダビは共に
UAEを形成する7つの首長国の1つです。
ドバイとアブダビの大きな違いは、その財源です。ドバイは石油ではなく、貿易や
不動産、観光といった非石油収入で成り立っているのに対し、アブダビの財源のメイン
は石油。UAEの財源のほとんどは、オイルマネーで潤うアブダビから出ています。
ゆえにアブダビの町には、オイルマネーで潤う金持ちの余裕がにじみ出ています。
一方でドバイは、高層ビルなどの建物でキラキラ＆ゴージャス感を演出しています。
日本で言えば、アブダビが田園調布、ドバイは六本木みたいな雰囲気。
またUAEの政治の実権を握るのもアブダビです。アブダビの首長はUAEの大統領で
あり、ドバイの首長はUAEの副大統領をつとめる。この関係は建国以来変わりません。
今や金持ちぶっているドバイも、一時期は資金繰りに行き詰まりアブダビに借金をした
ことがあるのです。
当時建設中だった世界一高い高層ビル、「ブルジュ・カリファ」が2008年に起きた
ドバイショックにより、完成できない！という状態に陥いりました。そこで、アブダ
ビが資金を提供したという話はドバイの中でも有名な話です。
同じ国にありながらドバイとアブダビは良い意味でライバル関係にあるように見えます。
アブダビはエティハド航空、ドバイはエミレーツ航空と航空会社を持っています。
あまりにもドバイの知名度が高すぎるため、陰に隠れているが、実はアブダビこそが
石油で潤う真の金持ち首長国なのです。
どちらにしても、今ＡＡＭ（アドバンスエアモビリティ）の主導権を持ちたいと思って
いるアブダビとドバイ。アブダビとドバイの距離は100ｋｍあまり。車でも１時間。
そんな短い距離に数社のeVTOLが必要なのでしょうか？
ただ言えることは、中東の過酷な環境の中での精密機化のeVTOLが運航することは
機体の性能やインフラをしっかりとしなければなりません。ここでの成功が世界への
進出の足がかりとなるのは間違いないでしょう。
それでは今日はこの辺で・・・
またお会いできる日を楽しみにしています。
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