飛行機 水素は「飛べた」のに、続かなかった ——ストラリス撤退に学ぶ、扱いと維持の壁
遙かなる大空 Vol.103水素は「飛べた」のに、続かなかった——ストラリス撤退に学ぶ、扱いと維持の壁水素だけで自走した1か月後、豪の新興企業は静かに幕を閉じた。技術は勝った。でも——。この記事の要点（約4分） 豪ストラリスが、水素機の地上...
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飛行機 地方路線と新幹線の競合｜「4時間の壁」とJCAS、地域航空の未来
遙かなる大空 Vol.100地方の翼は、何のために——「4時間の壁」と、新幹線時代の地方路線冬ダイヤが発表され、国内線は減便と協調へ。新規のジェイキャスは就航を2027年へ再延期。新幹線との競合を軸に、日本の地方路線が「何のためにあるのか」...
飛行機 過去最多の空で ——発展と安全を、どう両立させるか
遙かなる大空 Vol.97過去最多の空で——発展と安全を、どう両立させるか2026年夏、世界の航空便数が過去最多を更新。急回復、多様化する機材、逼迫する管制、そして日本の一極集中と地方の苦境。発展と安全は対立しない——交通量と同じ速さで「余...
飛行機 ベトナム航空787 離陸オーバーラン｜V1判断とRTOの安全学
遙かなる大空 Vol.96飛ぶか、止めるか——離陸オーバーランと、性能・判断の防壁ミュンヘンでのB787オーバーラン（調査中）を入り口に、離陸性能データの完全性と、Go/No-Go（V1）の規律を、確定した過去事例から考える。2026年8月...
飛行機 揺らぐ、見えない土台 ——GNSS妨害・なりすましの急増と、航行の頑健性
遙かなる大空 Vol.92揺らぐ、見えない土台——GNSS妨害・なりすましの急増と、航行の頑健性EASAが7月、GNSS干渉の安全速報を改訂——事象は「より深刻・巧妙・広範」。宇宙から届く弱い信号に頼る現代の空で、最後に頼れるのは、照合し、...
飛行機 60年目の初号機 ——アイランダーが教える「変わらない強さ」
遙かなる大空 Vol.8660年目の初号機——アイランダーが教える「変わらない強さ」英国製として約60年ぶりのブリテン・ノーマン アイランダーがロールアウト。eVTOLと自律化の時代に、1965年生まれのピストン双発機が、なぜ今も選ばれるの...
飛行機 なぜニアミスは、なくならないのか ——最後の砦は、人である
遙かなる大空 Vol.88なぜニアミスは、なくならないのか——最後の砦は、人である8月4日朝、羽田でANA機と国交省の飛行検査機が異常接近。ANA機はTCASの指示に従い上昇・復行した。システムがどれほど発達しても、最後に空を守るのは、外を...
飛行機 「人を増やす」ソフトウェア ——マーリン×IAIが映す、自律飛行の現在地
遙かなる大空 Vol.84「人を増やす」ソフトウェア——マーリン×IAIが映す、自律飛行の現在地ボストンのスタートアップが、IAIと組んでPart 25貨物機の自律飛行を認証へ。だが狙いは「操縦室から人を消すこと」ではない。人と機械が、どう...
飛行機 折りたたむ翼が映す、次の10年 ——大型か、小型か
遙かなる大空 Vol.83折りたたむ翼が映す、次の10年——大型か、小型かエアバスが「未来の翼」をA321neoで飛ばす。翼を折りたたむ理由は、効率ではなく空港ゲートに収めるため。この一点が、脱炭素時代の「大きさ」をめぐる問いを照らし出す。...
飛行機 滑走路を、いつ閉じ、いつ開けるか
遙かなる大空 VOL.79滑走路を、いつ閉じ、いつ開けるか熊本の地震から考える、地震大国の空の備え2026年7月28日午後4時27分ごろ、熊本地方を震源とする地震が発生した。気象庁によれば、震源の深さは約10キロ、規模はマグニチュード7.1...