GEエアロスペースの利益は絶好調

皆さんこんにちは！

2025年度の決算報告が届きました。かつての巨大複合企業「GE」から航空部門が独立し、

単独企業として歩み始めたGEエアロスペース。その勢いが止まりません！

ライバル達の動向も、分析します。

【2026年最新】GEエアロスペースが「爆速成長」中！空のエンジン屋さんが絶好調な理由
2026年の勢力図

【2026年最新】GEエアロスペースが「爆速成長」中！空のエンジン屋さんが絶好調な理由

驚きの数字：利益も売上も「右肩上がり」

2025年は、GEエアロスペースにとって「歴史を塗り替える1年」となりました。

売上高： 前年比21%増
営業利益： 前年比25%増
フリーキャッシュフロー： 56億ドル（約8,800億円）

一言で言えば、「めちゃくちゃ儲かっていて、手元の現金もたっぷりある」状態です。

独立1年目でこれだけの数字を叩き出すのは、まさに航空業界の絶対王者と言えるでしょう。

なぜそんなに好調なの？3つのヒミツ

好決算を支えた「3つのエンジン」を見てみましょう。

① 「サービス事業」がドル箱に

実は、エンジンを売るよりも「修理・メンテナンス」の方が利益率が高いんです。世界中で航空需要が爆発しており、古いエンジン（CFM56）も新しいエンジン（LEAP）も、フル稼働でメンテナンスの依頼が舞い込んでいます。供給網の混乱で新しい飛行機の納入が遅れているため、航空会社が「今あるエンジンを直して長く使う」方向に動いていることも、GEには追い風となりました。

② LEAPエンジンの大増産

エアバスA320neoやボーイング737 MAXに搭載されている最新のLEAPエンジン。この生産数とスペア部品の販売が大きく伸びました。まさに「世界のナローボディ機の心臓」を牛耳っている強みですね。

③ 防衛部門も力強い

民間機だけでなく、軍用機のエンジンやサービスも好調でした。世界情勢の影響もあり、ディフェンス部門の受注も安定して伸びています。

CEOラリー・カルプ氏の自信

GEの立て直しを成功させた名経営者、ラリー・カルプCEOはこう語っています。

「2025年はGEエアロスペースにとって決定的な年となった。我々のチームは、供給網の課題に向き合いながらも、顧客のために素晴らしい成果を出してくれた。」

彼はすでに2026年のさらなる成長を見据えており、利益は2桁成長、キャッシュフローもさらに増えると強気な予測を立てています。

まとめ：GEエアロスペースの未来は「快晴」

2026年現在、航空業界全体が「機体不足」に悩まされていますが、エンジンとメンテナン

スのプロであるGEエアロスペースにとっては、むしろ活躍の場が広がるばかりです。

「空飛ぶクルマ」のような新しい技術も注目されていますが、今の世界の空を支えているの

は、間違いなくこうした「エンジン屋」の底力なのです。

2026年の勢力図

GEエアロスペースが独走状態にある一方で、ライバルのロールス・ロイス（RR）と

プラット・アンド・ホイットニー（P&W）も、それぞれ独自の戦略で2026年の航空市場を

盛り上げています。2026年の3強の動向、勢力図は？

GEエアロスペース：圧倒的な「絶対王者」

2025年度決算でも示された通り、GEは受注・利益ともに過去最高水準です。特にボーイ

ング737 MAXやエアバスA320neoに搭載される「LEAPエンジン」が市場の約6割を掌握。

機体不足の中でも、膨大なサービス・メンテナンス事業が確実な利益を生む「盤石のビジネスモデル」を構築しています。

LEAPは、約10年前にA320neoと737 MAXの初飛行で運用を開始しました。画像提供：CFM

ロールス・ロイス：V字回復の「復活の象徴」

かつての経営危機を脱し、2026年現在、株価は過去最高値を更新し続けています。

戦略: 利益率の低い契約の見直しと、大型機（A350向け等）のメンテナンス事業に注力。
新機軸: 航空以外でも、AIデータセンター向けの非常用電源システム（Power Systems部門）が爆発的に成長しており、GEとは異なる「多角化された成長」が強みです。

プラット・アンド・ホイットニー（P&W）：信頼回復への「執念」

RTX傘下のP&Wは、2023〜24年に直面したGTFエンジンのリコール問題からの「完全復活」を期しています。

攻勢: 耐久性を劇的に向上させた「GTF Advantage」エンジンが2026年前半に就航開始。これにより、GEのLEAPに奪われた信頼を取り戻そうとしています。
軍事部門: F-35戦闘機向け「F135エンジン」の独占的な地位は揺るぎなく、防衛需要の増大が経営の大きな支えとなっています。