日本のスカイドライブが中東に進出

皆さんこんにちは！

日本を代表するeVTOL企業、スカイドライブが中東のドバイの大手ヘリコプターチャーター

オペレーターであるエアロガルフサービスと、最大20機のスカイドライブeVTOLの契約を結びました。

エアロガルフ・サービス、ドバイ向けにスカイドライブのSD-05 eVTOL機20機を購入
スカイドライブが中東での勝算は？

エアロガルフ・サービス、ドバイ向けにスカイドライブのSD-05 eVTOL機20機を購入

2028年にサービス開始予定

スカイドライブ（日）は、エアロガルフサービスカンパニーLLCと、同社のSD-05 eVTOL

航空機20機の購入の可能性について基本合意に達し、2028年に10機、2029年に残りの10機を購入する予定であることがわかりました。

この契約は、スカイドライブが日本国外の顧客と商業パラメータを詳細に検討する初めての

契約であり、エアロガルフサービスカンパニーは環境に配慮した次世代のモビリティを活用

した新しい観光事業の推進に注力しています。

2025年2月にドバイの有名なパーム・ジュメイラ上空の商用飛行経路を評価するため

の覚書（MOU）に署名した後、両社は最大50機の航空機の事前注文に合意しました。

eVTOL航空機の納入は、2028年からドバイでエアロガルフのeVTOLサービスを商業化する

という具体的なスケジュールをサポートすることを目的としています。

スカイドライブの創業者兼CEOである福澤智弘氏は、次のように述べています。「ドバイの

大手ヘリコプターチャーターオペレーターであるエアロガルフサービスと、最大20機の

スカイドライブ航空機の商用パラメータについて大筋合意に達したことは、世界的な商業化

に向けた大きな一歩であり、当社チームにとって大きなインスピレーションの源です。｣

「この重要な節目は、スカイドライブの日常的な航空移動のビジョンを実現する上で、中東

が重要な戦略的ハブとしての役割を強調するものです。2028年と2029年の価格設定と納入

の両方の考慮事項に対応するフレームワークを確立することで、開発から運用への移行がさらに近づきます。」

彼はさらにこう付け加えました。「象徴的なパーム・ジュメイラに焦点を当てることで、

eVTOL技術が観光と都市交通をどのように変革できるかを示すことができるでしょう。

スズキ株式会社との製造提携を通じて、私たちは安全で高品質な航空機の提供に尽力して

います。エアロガルフ・サービスとの協力を継続し、持続可能な航空の最前線におけるドバイの地位向上に努めてまいります。」

この提携により、ドバイ有数のヘリコプターチャーター運航会社であるエアロガルフ・

サービスは、中東における先進的な航空モビリティの先駆者となり、最先端のゼロエミッシ

ョン航空技術へのアクセスを顧客に提供する立場に立つことになります。

同社は、環境に配慮した次世代モビリティを活用した新たな観光事業の推進に注力して

います。2025年2月には、ドバイの有名なパーム・ジュメイラ上空の商業飛行経路を評価

するための覚書（MOU）を締結し、その後、両社は最大50機の航空機の先行予約に合意しました。

エアロガルフ・サービス社のCEO、ファハド・モハマド・ミール・ハシェム・クーリー氏は

次のように述べています。「エアロガルフは半世紀近くにわたり、ドバイの空の鼓動となっ

てきました。この都市の発展が始まった当時、石油プラットフォームへのヘリコプター飛行

という挑戦に初めて取り組んだのは私たちです。」

今日、私たちは再びリーダーシップを発揮することで、その伝統を大切にしています。

スカイドライブとのパートナーシップは、単なる取引ではなく、私たちの人々と私たちの

故郷の未来への投資です。私たちは、自然が意図した通りの、静かで持続可能でシームレス

な飛行を社会に取り戻したいと考えています。

20機のeVTOL機をドバイに導入することで、私たちの空が環境と伝統に敬意を表する進歩の

象徴であり続けるという確信がさらに強まります。ドバイでは未来を待つのではなく、自ら

の手で未来を築きます。エアロガルフは創業当時から存在し、航空業界の次の章が最初の章

と同じくらい大胆で刺激的なものとなるよう、今ここにいます。

1976年に設立されたエアロガルフサービスは、ドバイ初の商業ヘリコプター運航会社で

あり、主にヘリコプターの運航と整備を専門としています。貨物輸送、空撮、救急医療

サービス（EMS）など、幅広い航空サービスを提供しています。

スカイドライブが中東での勝算は？

スカイドライブによるUAEのエアロガルフ・サービスとの20機購入合意は、日本発の

「空飛ぶクルマ」が世界市場、特に激戦区の中東で本格的な商戦に打って出たことを意味する象徴的なニュースです。

ジョビーやアーチャーといった米国の強力なライバルがひしめく中で、スカイドライブが

どのような戦略で挑もうとしているのか、これまでの実績と今後の勝算を解析します。

スカイドライブの世界展開：主な契約実績

スカイドライブは、大阪・関西万博をマイルストーンとしつつ、着々と世界中に「足場」を築いてきました。

提携先・国	概要
ベトナム (Pacific Group)	最大100機のプレオーダー意向書を締結。東南アジア市場の拠点。
インド (スズキ株式会社)	製造・販売の両面で全面協力。スズキの工場（グジャラート州）での生産を視野。
アメリカ (CTFH)	テキサス州オースティンを拠点とするインフラ・運航会社と提携し、米国市場へ進出。
韓国	現地の自治体や企業と、物流や都市型交通（UAM）導入に向けた協力関係を構築。
UAE (Dubai South / AeroGulf)	ドバイの物流拠点との提携に加え、今回の実売20機の合意。

ライバル（Joby, Archer）との比較分析

中東、特にUAE市場は現在、世界で最も熱い「空飛ぶクルマ」の実験場です。

Joby Aviation: ドバイ交通局（RTA）と6年間の独占運航契約を締結。4人乗り、高速・長距離性能が武器。
Archer Aviation: アブダビ政府（ADIO）と提携し、アブダビでの航空タクシーサービス開始を狙う。
SkyDrive (SD-05): 3人乗り（操縦士1名＋乗客2名）。コンパクトな機体設計。

勝算のポイント：ニッチ戦略と「スズキ」の力

スカイドライブがJobyやArcherといった巨人に勝つためのポイントは、以下の3点に集約されます。

① 「コンパクトさ」による機動力

ジョビーやアーチャーが「都市間移動（空港から都市中心部など）」を狙う大型機である

のに対し、スカイドライブはより「ラストワンマイル」に近い、短距離・高頻度の移動に

適しています。UAEの入り組んだ都市部や、リゾート島間の移動において、駐機場を選ばないコンパクトさは大きな武器になります。

② 圧倒的な「製造コスト」と「信頼性」

スカイドライブの背後にはスズキ（SUZUKI）がいます。スズキの「小・少・軽・短・美」

というモノづくりの思想と、量産ノウハウが注入されることで、機体価格の抑制と高い保守

品質が期待できます。高級タクシー路線の米国勢に対し、スカイドライブは「より普及しやすい価格帯」での勝負が可能です。

③ UAEにおける「独占」の回避

UAE（特にドバイやアブダビ）は、特定の1社に依存することを嫌います。ジョビーが

ドバイRTAと独占契約を結びましたが、それは「公共サービス」としての側面が強いもの

です。一方、今回のエアロガルフ社のような「民間・商業利用」や、観光、石油ガス施設へ

の人員輸送といった分野には、スカイドライブのような機動的な機体が入り込む余地が十分にあります。

中東での競争：勝算の予想

予想：スカイドライブは「UAEの観光・プライベート輸送のシェア30%」を握る可能性がある。

差別化: Joby/Archerが「空の公共交通（バス/タクシー）」になる一方で、スカイドライブは「空のコンパクトカー（パーソナル/プレミアム観光）」というポジションを確立するでしょう。
スピード感: 日本での万博（2025年）の実績をそのままUAE（2026年〜）に持ち込めるタイミングの良さがあります。
信頼の「Made in Japan」: 安全性に対する中東諸国の日本ブランドへの信頼は非常に高く、富裕層向けの「Safe Return」機能（緊急自動着陸）などの安全アピールは強力な後押しになります。