ドローン、空飛ぶ車 「飛べなかった万博」の先へ。 日本の空が、また動き始めた。
皆さんこんにちは。吉川哲也です。2025年、大阪・関西万博。「空飛ぶクルマが飛ぶ」——そう期待した人は少なくなかったはずだ。結果はデモ飛行にとどまり、商用運航という夢は持ち越しとなった。あれから半年。国土交通省と経済産業省は2026年3月、...
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ドローン、空飛ぶ車 
UPRT 航空身体検査が突きつける パイロットと加齢の真実
皆さんこんにちは。吉川哲也です。半年に一度のひやひやが終わるたびに思う。この資格は、努力でしか守れない。パイロットの定年・健康管理・テクノロジーの進化——「いつまで飛べるか」という問いは、航空産業の未来と直結している。今日も合格した航空身体...
UPRT 「安全」を売るビジネスは なぜ難しいのか UPRTが日本に根付かない 本当の理由
皆さんこんにちは。吉川哲也です。シートベルト、エアバッグ、AED——すべての安全技術は「事故が起きてから」普及した。UPRTも同じ構造に嵌まっている。しかしその壁は、乗り越えられない壁ではない。「安全」を売るビジネスはなぜ難しいのかUPRT...
UPRT なぜ日本の若者は海外で空を学ぶのか？アデレード墜落事故が問いかけること
皆さんこんにちは、吉川哲也です。24歳の夢がオーストラリアで散った。なぜ彼は故郷の空ではなく、遠い南半球に渡ったのか。費用、空域、制度——日本の訓練環境が持つ構造的な空白と、それを変えるMOSAIC・電動LSA・UPRTの可能性を語る。ov...
UPRT 室屋義秀氏UPRTに最適な機体はEXTRA 300Lだ、ウイスキーパパ、パスファインダーへ 日本の空の安全を、一緒に変えませんか
皆さんこんにちは。吉川哲也です。UPRT JAPANが目指す異常姿勢回復訓練。しかし訓練には適切な機体が必要だ。日本に3者しかいないEXTRA 300Lオーナーへの、真剣なオープンレター。室屋義秀氏UPRTに最適な機体はEXTRA 300L...
ドローン、空飛ぶ車 破産から復活、そして新機体へ VolocopterのVoloXProが示す 「eVTOL民主化」の始まり
皆さんこんにちは。吉川哲也です。フェラーリと同じ価格で「空飛ぶクルマ」が買える時代が来た。AERO Friedrichshafen 2026で発表されたVoloXProは、eVTOLをエアラインではなく、フライトスクールのものにしようとして...
飛行機 GWのフライトに モバイルバッテリーを 持ち込む前に読んでほしい 4月24日から始まった「機内リチウム電池規制」の全貌
皆さんこんにちは。吉川哲也です。充電禁止。2個まで。機内での使用不可。知らなかったでは済まない、GW直前の大改正。あなたのカバンの中は大丈夫ですか？GWのフライトにモバイルバッテリーを持ち込む前に読んでほしい4月24日から始まった「機内リチ...
ドローン、空飛ぶ車 職人の手が、空を整備する日 製造業の技術継承が向かう先と 日本の産業の未来
皆さんこんにちは。吉川哲也です。ある中堅製造業企業が、従業員の半数をeVTOL整備士に転換することを決めた。JCABとの調整は完了し、航空学園での訓練が始まろうとしている。この静かな決断が示す、日本の製造業と航空産業の交差点を読み解く。職人...
ドローン、空飛ぶ車 千葉功太郎さんへ ホンダジェットを飛ばすあなたに、 UPRTの話をしたい
皆さんこんにちは。吉川哲也です。防衛ドローンへの投資表明、拝見しました。同じ空を飛ぶGAパイロットとして、あなたのビジョンとUPRT JAPANが交わる点について、正直に話させてください。千葉功太郎さんへホンダジェットを飛ばすあなたに、UP...
飛行機 制裁の刃は、自分に向いていた――Spring Airlinesの「四つの回避」が映す、2極化する中国の空
皆さんこんにちは。吉川哲也です。国有キャリアは国家に守られ、民間LCCは市場で生き残る。外交制裁で国際路線が消え、国内市場は低迷し、燃料は高騰する。2極化する中国の空が映すのは、航空業界の問題ではなく、中国経済の構造的矛盾だ。制裁の刃は、自...