飛行機 羽田D滑走路タイヤバースト、同じ滑走路で、 4日間に2件
UPRT JAPAN INITIATIVE — INDUSTRY REFLECTION Vol.7同じ滑走路で、4日間に2件。— 羽田D滑走路タイヤ事案と、Japan Drone 2026 開幕直前の問いかけ —執筆：UPRT JAPAN ...
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飛行機 「競争から協調へ」 — 25年ぶりの構造転換 —
UPRT JAPAN INITIATIVE — INDUSTRY REFLECTION Vol.6「競争から協調へ」— 25年ぶりの構造転換 —— なぜ国は今、方針転換を強いられたのか。国内線低迷、インバウンド偏重、中堅乱立、そしてLCCの...
飛行機 GWのフライトに モバイルバッテリーを 持ち込む前に読んでほしい 4月24日から始まった「機内リチウム電池規制」の全貌
皆さんこんにちは。吉川哲也です。充電禁止。2個まで。機内での使用不可。知らなかったでは済まない、GW直前の大改正。あなたのカバンの中は大丈夫ですか？GWのフライトにモバイルバッテリーを持ち込む前に読んでほしい4月24日から始まった「機内リチ...
飛行機 制裁の刃は、自分に向いていた――Spring Airlinesの「四つの回避」が映す、2極化する中国の空
皆さんこんにちは。吉川哲也です。国有キャリアは国家に守られ、民間LCCは市場で生き残る。外交制裁で国際路線が消え、国内市場は低迷し、燃料は高騰する。2極化する中国の空が映すのは、航空業界の問題ではなく、中国経済の構造的矛盾だ。制裁の刃は、自...
飛行機 管制が止まり、燃料代が2倍になる 日本の空が今、 二つの理由で揺れている
皆さんこんにちは。吉川哲也です。4月21日の管制システム障害と、6月から最大2倍に跳ね上がる燃油サーチャージ。無関係に見える二つの出来事が、実は同じ問題の裏表だ。GW・夏休みを前に、知っておくべきことを整理する。管制が止まり、燃料代が2倍に...
飛行機 空が、戦争に揺れている――イラン情勢・燃料危機・合併提案が問う、航空業界の「根本的脆弱性」
皆さんこんにちは。吉川哲也です。燃料が2倍になればコストが削られる。最初に削られるのは、目に見えにくい訓練費用だ。イラン戦争が航空業界を直撃している今、安全への投資を止めてはならない。空は続く。だから変わらなければならない。空が、戦争に揺れ...
飛行機 パイロットはなぜ疲弊するのか――CRM、ヒューマンファクター、そして航空安全の未来
皆さんこんにちは。吉川哲也です。飲酒、疲労、法令軽視――なぜプロのパイロットがそこまで追い詰められるのか。LCCの台頭、自動化の逆説、組合の衰退。個人のモラルの話で終わらせてはいけない、航空安全の本質的な問題がある。パイロットはなぜ疲弊する...
飛行機 失敗を受け入れる——それが、翼になる
皆さんこんにちは！吉川哲也です。今月、アメリカの航空専門誌AINにこんな言葉が掲載されました。NTSBのジェニファー・ホーメンディ委員長が女性航空人の国際会議（WAI2026）で語ったスピーチです。「失敗を受け入れなさい。そして、もう一度試...
飛行機 飛行訓練の「振り返り」が、AIで変わる、でも本当に大切なのは「飛ぶ前」だと、私は思う
皆さんこんにちは！吉川哲也です。先日、航空専門誌AINに興味深い記事が掲載されました。米国スタートアップ「Navi AI」が、フライト訓練のデブリーフィング（事後振り返り）をAIで自動化するシステムを開発し、エンブリー・リドル航空大学など主...
飛行機 燃油高騰と安全のジレンマ——コストを削るとき、最初に削られるのは訓練だ
皆さんこんにちは。吉川哲也です。燃油が2倍になるとき、航空会社が最初に削るのは訓練だ。リーマン、コロナ、そして今回。10年に一度の危機が繰り返すたびに、空の安全は静かに削られていく。現役パイロットが語る、航空業界の不都合な真実。空が、また変...